汽車機油分為礦物油，半合成，全合成機油，一個比一個貴，那麼全合成機油到底貴在哪裡，好在哪裡呢？今天先從這個問題出發。
全合成機油其實是源自於飛機用的航空潤滑油，民航飛機單趟飛17000多公里都不用換機油。所以說把它用到汽車上來說可以是大材小用的，理論上延長保養週期也是完全沒有問題的。
礦物油有摻雜雜質，而合成機油是無雜質的這個礦物油和合成油比，如果我們按照吃的來說的話，相當於一個是菜心，一個是菜根。礦物油，是用石油煉製過程中，殘留在塔底的產物煉製而成的。雖然這個煉製了一下，但是工序簡單，雜質比較多，而且分子雜亂無章，簡單的來說就是剩下的。
合成機油，它是石油中的瓦斯氣或者是天然氣，通過淨化分解出乙烯、丙烯，然後再經過聚合、酯化，等等這種化學反應精煉出來的，不但沒有雜質，分子還是統一排列的。
全合成比礦物油、半合成的優勢在於：理化性質穩定，擁有更好的潤滑性、耐高溫抗氧化性、很長的換油週期。低溫流動性好，冷天易啟動車，高溫時對發動機降溫性能好。清潔性好，減少積炭形成。發動機運轉阻力小，可以降低一點汽油消耗
全合成機油的確性能非常好，流動性上佳，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，並且換油週期長，可以對發動機最大程度保護。
但是全合成機油並不適合幾萬元的微型、小型車.幾萬的經濟型車，因為發動機加工精度相對比較低，汽缸和活塞環之間的間隙密封性並不是最精細的，這種發動機經常出現在車價成本較低的車型上，要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，如果使用了比較稀的全合成機油，這種發動機的密封就會存在些許小問題，開起來總覺得沒有力量。
並且停車之後，全合成會大部分流回到油底殼，發動機的潤滑和密封受到了破壞，所以清晨起床啟動後，發動機會受到較大磨損，如果是較為粘稠的中檔次機油在這種發動機內就不會出現這種問題。
但是，在質保期之內，有些4S店會用質保來嚇我們的，你這個一延長，以後我們不管的，這個情況就要分開來考慮了。
在這裡呢，給大家支支招。現在汽車保養不像以前那樣，什麼都要聽汽車廠家和4S店的了。交通運輸部發布了一個，《機動車維修管理規定》，我們車主是可以去外面保養的，而且可以換更好的全合成機油。但是關於保養週期國家沒說，什麼時候保養還是要看廠家的保養手冊的。