小刀可能更鋒利——2017 KTM DUKE 125

今年對KTM而言是個重要的一年，因為這家奧地利車廠正式進軍MOTOGP頂級賽事，也引領者性能迷進入新時代，但是別忘了，KTM當家強項是越野及滑胎車，更是許多越野賽車賽事的常勝軍，因此KTM最令人畏懼的，其實是輕巧又極具侵略性的單缸車款，而這個領域不止著墨于越野滑胎，也在輕量級的街車於仿賽中出現，其中的DUKE系列更受到車迷喜愛，而在大陸知名度較高的輕量級DUKE家族是DUKE390，但是在歐洲地區，更小的DUKE200或DUKE125廣受年輕玩家親睞，尤其排量最小的DUKE125擁有一群死忠玩家。

DUKE125

優異的單缸動力

別以為單汽缸引擎加上嬌小車體就小看它，單汽缸引擎靈敏且直接的動力表現一向是多缸引擎無法比擬的優勢。2017年新款的DUKE125使用水冷單缸DOHC引擎，這具小引擎能夠發揮15hp最大馬力，這樣數據已經超越許多150cc對手。另一方面僅137kg的重量是另一大優勢，如果將行駛環境由公路變為山路，這樣的重量於馬力表現，在多彎道的環境中有著令人畏懼的優勢，還有單缸引擎快速的動力反應，顯示小排量車款依舊具有大排量無法抗衡的優點。

DUKE125

小排量重裝備

別以為125cc排量小就被視為簡易的入門車，對KTM而言每一款車都擁有無法取代的特色，因此DUKE125配備規格比照家族老大哥，尤其車體結構往往是成本與製作考量最容易被犧牲的項目，但是DUKE125配備兼具結構剛性與彈性的管式車架，再配上DUKE 690 R相同設計的壓鑄式鋁合金後搖臂，車體結構完全比照主力車款的製作規格。

DUKE125

配備方面依舊是KTM的賣點，懸吊部分配有WP 43mm倒立式前叉，後懸吊則是WP monoshock，這樣的懸吊規格完全比照600級的配置，在車輛的穩定性於循跡性都有優異的表現。制動方面則有Brembo子品牌的Bybre對向四活塞輻射卡鉗配上300mm通風碟盤，後製動則是單向活塞卡鉗搭配230mm通風碟，且全車系標配Bosch 9MB two-channel ABS,值得一提的是，DUKE是市面上最早採用ABS的125cc車款。對於一般車主比較不會關注的鏈條，DUKE125可是擁有頂級的X型油封鏈條，因此這輛車從內到外都是好料用盡，可以說是同排量中配備最好的車型。

DUKE125

DUKE125

2017 KTM 125 Duke 規格表

引擎形式：四行程單缸水冷DOHC引擎

缸徑行程：58mm x 47.2mm

最大馬力：15hp/10500rpm

最大扭力：12Nm/8000rpm

供油系統：電子噴射系統

變速方式：六速鏈條傳動

前剎：BYBRE 對向四活塞輻射固定卡鉗，300mm通風碟，配備ABS

後剎車：單活塞浮動卡鉗，230mm碟盤，配備ABS

前懸吊：WP 43mm 倒立式懸吊

後懸吊：WP monoshock

前輪：110/70-17

後輪：150/60-17

乾重：137kg

座位高：830mm

軸距：1357mm