對於這臺典型的美式肌肉四門性能房車，我們對於它的數據暫且不表。但是“地獄貓”這個中文譯名可是相當吸引我。不僅傳神的直譯出英文的含義，而且這個名稱也是將這臺車的精髓完美的詮釋了出來。它夠快夠猛但是還靈活。這款車裝配了一臺6.2L機械增壓V8發動機，最大功率達到了717馬力，四分之一英里（402.3米）加速只需11秒，是目前世界上馬力最大的量產四門轎車。
而今天的這位車主對這臺地獄貓還做出了一些特別的變化。他之所以會選擇這樣一臺車是因為他在此之前已經開過一臺SRT8接近十年了，而地獄貓的上市正好與車主想換車的時間不謀而合。他之前那臺SRT8有一個長達一英里的改裝清單，但是它不會像之前那臺那般驚人，不過會更可靠，因為這臺地獄貓將會保持原裝的。
他想做一些與大多數地獄貓車主不同的事情。還沒有多少人去對它安裝氣動懸掛來降低底盤，除了性能改裝有一大堆的案例。即便如此，對於外觀部分也沒有太多的改裝件可用，這貌似是純美系性能車共同的問題。所以他決定冒險去為自己定製這一切，希望能夠從其他人的地獄貓裡脫穎而出。
一般情況下，這位車主在得到一輛新車之後會去關注馬力以及性能。基於原廠就已經具備700多匹馬力的情況下，再增加100-200馬力並不是什麼令人興奮的事情。所以車主決定另闢蹊徑，把改裝重點放在汽車的外觀部分。他將所有的努力都放在讓這臺車能夠從視覺上脫穎而出，而不是一個漂亮的馬力曲線圖。讓這臺原本過於肌肉和凶猛的氣質通過氣動懸掛帶來不一樣的感覺。車主非常滿意現在的效果。
當然，車主的目標顯然不止於此。未來還有賽車座椅，安全帶拉桿，四點式安全帶以及新的輪轂，還有更多定製的外觀部分，超過1000匹的動力升級，寬體也是說不定的，如果他能夠控制住這些變化。不過車主對於現在的樣子還有有一些不同的想法，他可能會去選擇一個更加中性的顏色，現在的拉花和顏色有點限制住了他的一些計劃。
輪轂：
定製BC Forged HCS04S
2片式鍛造輪轂
前22x9.5J，後22x10.5J
亮光黑桶邊
亞光槍灰色中心面
烤藍鈦合金螺絲
懸掛：
AirLift Performance空氣懸掛及控制系統
外觀：
定製碳纖維後擾流板
碳纖維後下擴散器
碳纖維側裙
定製前脣
碳纖維後視鏡罩
RGBW日間行車燈
碳纖維前保險槓（中間部分）
內飾：
3M貼膜
混合顏色
Escort Max360
內部同色車標
碳纖維內飾件
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