意大利無冕之王，傳奇阿涅利家族

“找遍美國，也無法找到這樣一個家族，足以代表國家的聲望，而意大利的阿涅利家族就是這樣的權勢象徵。”一位美國外交官曾如此評價這個財富家族。

都靈

都靈，意大利汽車製造業的搖籃，被稱為“意大利汽車之都”或者“意大利的底特律“，是汽車品牌菲亞特、藍旗亞和阿爾法·羅密歐的總部所在地。工人們有一句口號：“菲亞特就是都靈，都靈就是意大利！”

都靈曾經是歐洲重要的政治中心。1563年，它成為了薩伏依公國的首都，隨後是薩伏依王室統治下的薩丁尼亞王國的首都，最後是意大利統一之後的第一個首都（1861年—1865年）。同時，它也是薩沃亞王室（意大利王室）的故鄉。

都靈

都靈，也是阿涅利（Agnelli）家族發跡的地方。

阿涅利家族橫跨政商兩界，一直以來都是財富與榮耀的象徵，被稱為意大利“王族”。家族控股公司EXOR集團作為一家多元化跨國企業，涵蓋汽車、電訊、航空、保險、金融、媒體等多個行業，擁有菲亞特、克萊斯勒、吉普、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐等汽車品牌，以及《經濟學人》雜誌、尤文圖斯足球俱樂部、再保險巨頭PartnerRe等知名企業。2015年銷售額1525.9億美元，總資產1704.2億美元，在2016年財富世界500強中排名第19位，佔意大利國民生產總值超過8%，可謂富可敵國。

EXOR

阿涅利家族世代從事工商業。喬瓦尼·阿涅利當過兵，1899年退役後，他從“汽車”這個新發明中找到商機。於是，老喬瓦尼·阿涅利和幾個合夥人一同創建了菲亞特（Fabbrica Italiana Automobili Torino，縮寫即F.I.A.T.）。

阿涅利家族就崛起於這座工廠，它是菲亞特汽車廠的前身。起初所有股東都持有同等的股份，隨後一場早期的權力鬥爭在幾位股東之間展開，最終阿涅利在1902年成為菲亞特的CEO。最初，汽車廠一年只能生產24臺汽車，到1906年產量已達1000多臺。一戰前，汽車廠已初具規模。

喬瓦尼·阿涅利

第一次世界大戰後，菲亞特的工程技術越發領先，率先在歐洲投資建設福特流水線，並擴展到拖拉機、飛機和火車的生產中。在1927年就成立了控股公司IFI（Industrial Financial Institute），擁有菲亞特的控股權，並進行多元化擴張，陸續投資了飲料（Cinzano）、混凝土（Unicem）、煤炭（Vetrocoke）、航空運輸（Societa Aviolinee Italiane）、水電能源（SIP）、出版（La Stampa）、建築（Impresit）、足球（尤文圖斯俱樂部）和滑雪度假村（Sestriere）等多個行業。

F.I.A.T工廠

後來，喬瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）結識了法西斯政黨的黨魁墨索里尼。在其授意下，喬瓦尼僱傭了3萬名工人，在意大利都靈的工廠裡為法西斯武裝趕製出一大批電車、飛機、汽車、拖拉機等軍備。在戰爭中，這座工廠成了全國知名的重工企業，喬瓦尼也從中狠狠地賺了一筆。

賈尼（左）和喬瓦尼（右）

把家族帶向頂峰的是賈尼·阿涅利。他生於1921年，是這個財富家族的第三代傳人。14歲時，賈尼的父親在一場空難中去世了。當時很多人會認為阿涅利家族完蛋了，可是在巨大磨難中，走出了一位真正的英雄——賈尼·阿涅利。就在這一年，賈尼被祖父相中，有意將他培養成接班人。

賈尼年輕時遊戲人生，追求刺激。他在南非的一家酒吧為了一個女人和德國軍人打架，結果手臂被射傷，後來不顧家裡人反對，參加反對墨索里尼的軍隊，在俄國前線兩次負傷。

第二次世界大戰摧毀了意大利和菲亞特。盟軍解放意大利時，新政府查封了菲亞特，指控喬瓦尼和CEO維托裡奧·瓦萊塔（Vittorio Valletta）與法西斯政府合作。新政府解散了董事會，任命外部經理人進行管理，並開始討論把菲亞特國有化。

1945年12月，喬瓦尼去世，享年79歲。

生活的突然變故，祖父和母親的相繼離世，家族企業被奪，讓賈尼一蹶不振，沉溺於紙醉金迷的生活。1952年，他駕著法拉利跑車與大卡車相撞，卻奇蹟般地死裡逃生。這場車禍成為他人生的轉折點。後來，他回憶說：“我慢慢開始改變，並且愛上我的工作。”

賈尼

後來，阿涅利家族重新獲得了菲亞特的股權，並在1956年底贏回管理權。1950年代的戰後重建極大地幫助了菲亞特。1957年推出的菲亞特500型號轎車，因價格合理、身型嬌小，能夠順暢地穿梭於意大利的大街小巷，迅速成為炙手可熱的“人民汽車”。

前意大利總理貝盧斯科尼說過，"意大利每個男孩子都在菲亞特集團造的汽車裡親吻過女孩子。"菲亞特更成為羅馬教皇的專屬座駕，深受意大利民眾的喜愛。

FIAT 500 1957

在構建商業帝國的同時，賈尼也從未放棄自己的愛好。他非常喜愛名牌跑車，於是在1969年買下了法拉利。此外，他還將瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等奢華汽車品牌收入囊中。

他的另一個燒錢的愛好就是足球。在球場上，他根本不像個老闆，就是個徹頭徹尾的球迷。在球員們眼中，他是個慈祥的老人，非常關心球員的生活。小喬萬尼最看重球隊的團隊精神。在他掌管尤文圖斯的歲月裡，俱樂部獲得了12次意甲聯賽冠軍、4次意大利杯冠軍、1次豐田杯冠軍、1次歐洲冠軍盃冠軍、1次歐洲優勝者杯冠軍等，總共20多項冠軍頭銜，還培育了維亞利、皮耶羅等一批球星。

尤文圖斯

意大利1970年間的學生運動、工人罷工、政教分歧帶來了政局動盪，恐怖組織“紅色旅”殘酷殺害了4位菲亞特經理，27人襲擊受傷。在動盪的年代，小喬瓦尼和胞弟翁貝託仍然堅持親自執掌企業，展現了家族在危機時刻的領導力和對企業的堅強承諾。當時工人們的口號是：“喬瓦尼就是菲亞特，菲亞特就是都靈，都靈就是意大利。”

2003年1月24日，81歲的賈尼因前列腺癌去世。意大利都靈萬人空巷，政要、足球明星、工人、宗教領袖擠滿街道為其送行。當時的意大利總統和總理雙雙出席了由都靈大主教波列多主持的葬禮。德、法、英等國為他降半旗哀悼。美國《華盛頓郵報》評論說：“他奮鬥的50年代恰是意大利復興的年代，他是一個時代的象徵，他的離去標誌著一個時代的結束。”

胞弟翁貝託（左）和賈尼（右）

阿涅利家族第四代遭遇了和肯尼迪家族相似的魔咒——“繼承人相繼去世”。

愛德華多·阿涅利是賈尼·阿涅利的兒子，本來被家族寄以厚望。但他性格孤僻敏感，感情脆弱，沒有絲毫雄心壯志。他離群索居，住在遠離市區的一座山丘上，終日沉迷於宗教和哲學。2000年11月，他駕車躍下高架橋自殺身亡，年僅46歲。

阿爾貝託·阿涅利是翁貝託·阿涅利的兒子。他極富管理天分，已經逐漸在菲亞特集團中嶄露頭角，是家族選定的也是最合適的繼承人。但他卻在33歲的時候，死於不明癌症。這是阿涅利家族的極大損失。

如今，在第四代中，唯一健在的阿涅利後人是翁貝託的次子，阿爾貝託的弟弟安德烈·阿涅利，現任尤文圖斯足球俱樂部主席,FIAT和EXOR的董事。他於2009年結婚，隨後妻子溫特為他生下一個女兒，2011年他的兒子賈科莫-達伊-阿涅利誕生。

安德烈·阿涅利

由於第四代傳人難以擔負重任，家族不得不請來美國通用公司總裁擔任菲亞特集團過渡董事長。在本世紀初，因為菲亞特推出的主打車不受歡迎，公司陷入破產危機。而在此期間，尤文圖斯又因試圖操縱裁判的“電話門”醜聞，從意大利足球甲級聯賽降為乙級聯賽的球隊。

賈尼在世時，由於第四代繼承人的各種變故，直接跳到第五代尋找繼承人，選擇了年僅21歲的外孫約翰·埃爾坎（John Elkann）。比起哥哥約翰，弟弟拉波(lapo elkann)更受外界關注。

賈尼在世時非常寵愛這個拉波外孫。兩人也確有許多相像之處，他們都喜歡漂亮女人、跑車和高調的生活方式。拉波·埃爾坎24歲時就成為集團副總裁，將業務擴展到服裝領域，創立了菲亞特品牌的運動服飾、鞋子和手袋。拉波還通過贊助體育比賽、投資電影等方式提升公司形象，終於扭轉了危機。菲亞特的“熊貓”車型就曾出現在《007》電影中，以往這都是奔馳、寶馬等豪車的專利。有媒體評價說，拉波已成功為菲亞特樹立了一個清新、積極的形象，成了菲亞特的代言人。他對家族事業也有自己的貢獻。但是去年他與變性人廝混時吸毒過量，爆出大丑聞。

拉波·埃爾坎（左）和約翰·埃爾坎（右）

阿涅利家族的現任掌門人是約翰·埃爾坎，與揮金如土、醜聞纏身的弟弟相比，他的性格要沉穩得多。

2010年4月，約翰出任菲亞特集團董事長。接管龐大的產業時，約翰也受命收拾尤文圖斯的爛攤子。如今，阿涅利的足球與工業徹底分家，尤文圖斯依靠阿涅利家族的雄厚財力，再度稱霸意甲。約翰也因此被阿涅利家族寄予了厚望。不過，外界認為，復興菲亞特集團輝煌的難度要更大。

菲亞特克萊斯勒集團

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