'國家和省下文支持：黔南將迎來全面發展的大機遇'
國家發展和改革委員會
和貴州省人民政府辦公室
最新下文
又一個重大機遇降臨到黔南
2019年8月15日，根據《國務院關於西部陸海新通道總體規劃的批覆》，國家發改委網站發佈《西部陸海新通道總體規劃》。
2019年8月13日，貴州省人民政府網發佈《省人民政府辦公廳關於大力實施基礎設施“六網會戰”的通知》。
根據以上兩份文件
黔南將迎來
新一輪的交通發展熱潮
西部陸海新通道總體規劃
以下稱為《國家規劃》
按照《國家規劃》，2019—2025 年，展望到2035年期間，我國將建設：
1.重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口；
2.重慶-懷化-柳州-北部灣出海口；
3.成都-瀘州（宜賓）-百色-北部灣出海口
三條西部陸海主通道，
形成縱貫我國西南地區，銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，有機連接中國與東南亞、南亞、中亞、西亞以及中國內陸與沿海、東西雙向的陸海貿易通道。
國家發展和改革委員會
和貴州省人民政府辦公室
最新下文
又一個重大機遇降臨到黔南
2019年8月15日，根據《國務院關於西部陸海新通道總體規劃的批覆》，國家發改委網站發佈《西部陸海新通道總體規劃》。
2019年8月13日，貴州省人民政府網發佈《省人民政府辦公廳關於大力實施基礎設施“六網會戰”的通知》。
根據以上兩份文件
黔南將迎來
新一輪的交通發展熱潮
西部陸海新通道總體規劃
以下稱為《國家規劃》
按照《國家規劃》，2019—2025 年，展望到2035年期間，我國將建設：
1.重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口；
2.重慶-懷化-柳州-北部灣出海口；
3.成都-瀘州（宜賓）-百色-北部灣出海口
三條西部陸海主通道，
形成縱貫我國西南地區，銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，有機連接中國與東南亞、南亞、中亞、西亞以及中國內陸與沿海、東西雙向的陸海貿易通道。
看黔南注意到
黔南州正好處於
重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口
這一西部陸海主通道上
並且是三條主通道中最短的一段
國家發展和改革委員會
和貴州省人民政府辦公室
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又一個重大機遇降臨到黔南
2019年8月15日，根據《國務院關於西部陸海新通道總體規劃的批覆》，國家發改委網站發佈《西部陸海新通道總體規劃》。
2019年8月13日，貴州省人民政府網發佈《省人民政府辦公廳關於大力實施基礎設施“六網會戰”的通知》。
根據以上兩份文件
黔南將迎來
新一輪的交通發展熱潮
西部陸海新通道總體規劃
以下稱為《國家規劃》
按照《國家規劃》，2019—2025 年，展望到2035年期間，我國將建設：
1.重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口；
2.重慶-懷化-柳州-北部灣出海口；
3.成都-瀘州（宜賓）-百色-北部灣出海口
三條西部陸海主通道，
形成縱貫我國西南地區，銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，有機連接中國與東南亞、南亞、中亞、西亞以及中國內陸與沿海、東西雙向的陸海貿易通道。
看黔南注意到
黔南州正好處於
重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口
這一西部陸海主通道上
並且是三條主通道中最短的一段
現在問題來了
經過黔南州的這條
西部陸海新通道會建設哪些交通項目
《國家規劃》給出了答案
《國家規劃》指出
加快貴陽至南寧鐵路建設、研究建設黔桂鐵路增建二線。（僅列舉與黔南有關項目）
國家發展和改革委員會
和貴州省人民政府辦公室
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又一個重大機遇降臨到黔南
2019年8月15日，根據《國務院關於西部陸海新通道總體規劃的批覆》，國家發改委網站發佈《西部陸海新通道總體規劃》。
2019年8月13日，貴州省人民政府網發佈《省人民政府辦公廳關於大力實施基礎設施“六網會戰”的通知》。
根據以上兩份文件
黔南將迎來
新一輪的交通發展熱潮
西部陸海新通道總體規劃
以下稱為《國家規劃》
按照《國家規劃》，2019—2025 年，展望到2035年期間，我國將建設：
1.重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口；
2.重慶-懷化-柳州-北部灣出海口；
3.成都-瀘州（宜賓）-百色-北部灣出海口
三條西部陸海主通道，
形成縱貫我國西南地區，銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，有機連接中國與東南亞、南亞、中亞、西亞以及中國內陸與沿海、東西雙向的陸海貿易通道。
看黔南注意到
黔南州正好處於
重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口
這一西部陸海主通道上
並且是三條主通道中最短的一段
現在問題來了
經過黔南州的這條
西部陸海新通道會建設哪些交通項目
《國家規劃》給出了答案
《國家規劃》指出
加快貴陽至南寧鐵路建設、研究建設黔桂鐵路增建二線。（僅列舉與黔南有關項目）
貴陽至南寧鐵路已經開工
經過黔南州都勻、龍裡
貴定昌明、獨山、荔波等地
設計時速350公里
預計將於2023年底前通車
建成後將讓獨山、荔波首次實現通高鐵
並推動黔南州社會經濟發展
國家發展和改革委員會
和貴州省人民政府辦公室
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又一個重大機遇降臨到黔南
2019年8月15日，根據《國務院關於西部陸海新通道總體規劃的批覆》，國家發改委網站發佈《西部陸海新通道總體規劃》。
2019年8月13日，貴州省人民政府網發佈《省人民政府辦公廳關於大力實施基礎設施“六網會戰”的通知》。
根據以上兩份文件
黔南將迎來
新一輪的交通發展熱潮
西部陸海新通道總體規劃
以下稱為《國家規劃》
按照《國家規劃》，2019—2025 年，展望到2035年期間，我國將建設：
1.重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口；
2.重慶-懷化-柳州-北部灣出海口；
3.成都-瀘州（宜賓）-百色-北部灣出海口
三條西部陸海主通道，
形成縱貫我國西南地區，銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，有機連接中國與東南亞、南亞、中亞、西亞以及中國內陸與沿海、東西雙向的陸海貿易通道。
看黔南注意到
黔南州正好處於
重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口
這一西部陸海主通道上
並且是三條主通道中最短的一段
現在問題來了
經過黔南州的這條
西部陸海新通道會建設哪些交通項目
《國家規劃》給出了答案
《國家規劃》指出
加快貴陽至南寧鐵路建設、研究建設黔桂鐵路增建二線。（僅列舉與黔南有關項目）
貴陽至南寧鐵路已經開工
經過黔南州都勻、龍裡
貴定昌明、獨山、荔波等地
設計時速350公里
預計將於2023年底前通車
建成後將讓獨山、荔波首次實現通高鐵
並推動黔南州社會經濟發展
黔桂鐵路最早建設於民國時期
建成之初在貴州境內只經過都勻、獨山兩地
新中國成立後才修到貴陽
並經過我州的龍裡、貴定昌明等地
國家發展和改革委員會
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2019年8月15日，根據《國務院關於西部陸海新通道總體規劃的批覆》，國家發改委網站發佈《西部陸海新通道總體規劃》。
2019年8月13日，貴州省人民政府網發佈《省人民政府辦公廳關於大力實施基礎設施“六網會戰”的通知》。
根據以上兩份文件
黔南將迎來
新一輪的交通發展熱潮
西部陸海新通道總體規劃
以下稱為《國家規劃》
按照《國家規劃》，2019—2025 年，展望到2035年期間，我國將建設：
1.重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口；
2.重慶-懷化-柳州-北部灣出海口；
3.成都-瀘州（宜賓）-百色-北部灣出海口
三條西部陸海主通道，
形成縱貫我國西南地區，銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，有機連接中國與東南亞、南亞、中亞、西亞以及中國內陸與沿海、東西雙向的陸海貿易通道。
看黔南注意到
黔南州正好處於
重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口
這一西部陸海主通道上
並且是三條主通道中最短的一段
現在問題來了
經過黔南州的這條
西部陸海新通道會建設哪些交通項目
《國家規劃》給出了答案
《國家規劃》指出
加快貴陽至南寧鐵路建設、研究建設黔桂鐵路增建二線。（僅列舉與黔南有關項目）
貴陽至南寧鐵路已經開工
經過黔南州都勻、龍裡
貴定昌明、獨山、荔波等地
設計時速350公里
預計將於2023年底前通車
建成後將讓獨山、荔波首次實現通高鐵
並推動黔南州社會經濟發展
黔桂鐵路最早建設於民國時期
建成之初在貴州境內只經過都勻、獨山兩地
新中國成立後才修到貴陽
並經過我州的龍裡、貴定昌明等地
民國南京政府時期的鐵路分佈圖。圖自網友“qndzh”
而黔桂鐵路規劃增建二線
將變成國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引
技術標準160公里/小時的重要鐵路
更為直觀來說
以後在都勻火車站有望乘坐到動車了
（此前曾開過藍箭號，但早已停運）
鐵路貨運能力也將得到極大提升
國家發展和改革委員會
和貴州省人民政府辦公室
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2019年8月15日，根據《國務院關於西部陸海新通道總體規劃的批覆》，國家發改委網站發佈《西部陸海新通道總體規劃》。
2019年8月13日，貴州省人民政府網發佈《省人民政府辦公廳關於大力實施基礎設施“六網會戰”的通知》。
根據以上兩份文件
黔南將迎來
新一輪的交通發展熱潮
西部陸海新通道總體規劃
以下稱為《國家規劃》
按照《國家規劃》，2019—2025 年，展望到2035年期間，我國將建設：
1.重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口；
2.重慶-懷化-柳州-北部灣出海口；
3.成都-瀘州（宜賓）-百色-北部灣出海口
三條西部陸海主通道，
形成縱貫我國西南地區，銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，有機連接中國與東南亞、南亞、中亞、西亞以及中國內陸與沿海、東西雙向的陸海貿易通道。
看黔南注意到
黔南州正好處於
重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口
這一西部陸海主通道上
並且是三條主通道中最短的一段
現在問題來了
經過黔南州的這條
西部陸海新通道會建設哪些交通項目
《國家規劃》給出了答案
《國家規劃》指出
加快貴陽至南寧鐵路建設、研究建設黔桂鐵路增建二線。（僅列舉與黔南有關項目）
貴陽至南寧鐵路已經開工
經過黔南州都勻、龍裡
貴定昌明、獨山、荔波等地
設計時速350公里
預計將於2023年底前通車
建成後將讓獨山、荔波首次實現通高鐵
並推動黔南州社會經濟發展
黔桂鐵路最早建設於民國時期
建成之初在貴州境內只經過都勻、獨山兩地
新中國成立後才修到貴陽
並經過我州的龍裡、貴定昌明等地
民國南京政府時期的鐵路分佈圖。圖自網友“qndzh”
而黔桂鐵路規劃增建二線
將變成國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引
技術標準160公里/小時的重要鐵路
更為直觀來說
以後在都勻火車站有望乘坐到動車了
（此前曾開過藍箭號，但早已停運）
鐵路貨運能力也將得到極大提升
往更高的層面講
加快西部陸海新通道建設
將讓通道運輸能力更強、樞紐佈局更合理
多式聯運更便捷，物流服務和通關效率
達到國際一流水平，物流成本大幅下降
整體發展質量顯著提升
為建設現代化經濟體系提供有力支撐
完整規劃可進入國家發改委網站查看
大力實施基礎設施“六網會戰”
以下稱為《貴州省規劃》，主要介紹路網部分
成貴、安六鐵路
《貴州省規劃》：
2019年完成投資150億元，建成成都至貴陽、安順至六盤水等鐵路，新增畢節、六盤水通高鐵。
國家發展和改革委員會
和貴州省人民政府辦公室
最新下文
又一個重大機遇降臨到黔南
2019年8月15日，根據《國務院關於西部陸海新通道總體規劃的批覆》，國家發改委網站發佈《西部陸海新通道總體規劃》。
2019年8月13日，貴州省人民政府網發佈《省人民政府辦公廳關於大力實施基礎設施“六網會戰”的通知》。
根據以上兩份文件
黔南將迎來
新一輪的交通發展熱潮
西部陸海新通道總體規劃
以下稱為《國家規劃》
按照《國家規劃》，2019—2025 年，展望到2035年期間，我國將建設：
1.重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口；
2.重慶-懷化-柳州-北部灣出海口；
3.成都-瀘州（宜賓）-百色-北部灣出海口
三條西部陸海主通道，
形成縱貫我國西南地區，銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，有機連接中國與東南亞、南亞、中亞、西亞以及中國內陸與沿海、東西雙向的陸海貿易通道。
看黔南注意到
黔南州正好處於
重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口
這一西部陸海主通道上
並且是三條主通道中最短的一段
現在問題來了
經過黔南州的這條
西部陸海新通道會建設哪些交通項目
《國家規劃》給出了答案
《國家規劃》指出
加快貴陽至南寧鐵路建設、研究建設黔桂鐵路增建二線。（僅列舉與黔南有關項目）
貴陽至南寧鐵路已經開工
經過黔南州都勻、龍裡
貴定昌明、獨山、荔波等地
設計時速350公里
預計將於2023年底前通車
建成後將讓獨山、荔波首次實現通高鐵
並推動黔南州社會經濟發展
黔桂鐵路最早建設於民國時期
建成之初在貴州境內只經過都勻、獨山兩地
新中國成立後才修到貴陽
並經過我州的龍裡、貴定昌明等地
民國南京政府時期的鐵路分佈圖。圖自網友“qndzh”
而黔桂鐵路規劃增建二線
將變成國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引
技術標準160公里/小時的重要鐵路
更為直觀來說
以後在都勻火車站有望乘坐到動車了
（此前曾開過藍箭號，但早已停運）
鐵路貨運能力也將得到極大提升
往更高的層面講
加快西部陸海新通道建設
將讓通道運輸能力更強、樞紐佈局更合理
多式聯運更便捷，物流服務和通關效率
達到國際一流水平，物流成本大幅下降
整體發展質量顯著提升
為建設現代化經濟體系提供有力支撐
完整規劃可進入國家發改委網站查看
大力實施基礎設施“六網會戰”
以下稱為《貴州省規劃》，主要介紹路網部分
成貴、安六鐵路
《貴州省規劃》：
2019年完成投資150億元，建成成都至貴陽、安順至六盤水等鐵路，新增畢節、六盤水通高鐵。
看黔南解讀：
根據鐵路部門規劃，成貴高鐵、安六鐵路建成後，將開行經貴廣高鐵的列車。更直白點說，都勻至畢節、宜賓、樂山、眉山、六盤水等地將在年內通高鐵。
甕馬鐵路及其南北延伸線
《貴州省規劃》：
2019年建成甕安至馬場坪鐵路；2019年新開工甕馬鐵路南北延伸線；2020—2022年，力爭建成甕馬鐵路南北延伸線等項目。
看黔南解讀：
甕馬鐵路及其南北延伸線經過我州都勻、福泉、甕安等地，設計時速120公里，為國鐵II級單線電氣化鐵路。建成後可將為甕安至福泉煤電磷一體化循環基地提供大能力、安全便捷的鐵路運輸通道。此外，該鐵路還將結束甕安不通鐵路的歷史。
貴陽至南寧鐵路
《貴州省規劃》：
2019年繼續推進貴陽至南寧等鐵路項目建設；2020—2022年，力爭建成貴陽至南寧鐵路等項目。
國家發展和改革委員會
和貴州省人民政府辦公室
最新下文
又一個重大機遇降臨到黔南
2019年8月15日，根據《國務院關於西部陸海新通道總體規劃的批覆》，國家發改委網站發佈《西部陸海新通道總體規劃》。
2019年8月13日，貴州省人民政府網發佈《省人民政府辦公廳關於大力實施基礎設施“六網會戰”的通知》。
根據以上兩份文件
黔南將迎來
新一輪的交通發展熱潮
西部陸海新通道總體規劃
以下稱為《國家規劃》
按照《國家規劃》，2019—2025 年，展望到2035年期間，我國將建設：
1.重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口；
2.重慶-懷化-柳州-北部灣出海口；
3.成都-瀘州（宜賓）-百色-北部灣出海口
三條西部陸海主通道，
形成縱貫我國西南地區，銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，有機連接中國與東南亞、南亞、中亞、西亞以及中國內陸與沿海、東西雙向的陸海貿易通道。
看黔南注意到
黔南州正好處於
重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口
這一西部陸海主通道上
並且是三條主通道中最短的一段
現在問題來了
經過黔南州的這條
西部陸海新通道會建設哪些交通項目
《國家規劃》給出了答案
《國家規劃》指出
加快貴陽至南寧鐵路建設、研究建設黔桂鐵路增建二線。（僅列舉與黔南有關項目）
貴陽至南寧鐵路已經開工
經過黔南州都勻、龍裡
貴定昌明、獨山、荔波等地
設計時速350公里
預計將於2023年底前通車
建成後將讓獨山、荔波首次實現通高鐵
並推動黔南州社會經濟發展
黔桂鐵路最早建設於民國時期
建成之初在貴州境內只經過都勻、獨山兩地
新中國成立後才修到貴陽
並經過我州的龍裡、貴定昌明等地
民國南京政府時期的鐵路分佈圖。圖自網友“qndzh”
而黔桂鐵路規劃增建二線
將變成國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引
技術標準160公里/小時的重要鐵路
更為直觀來說
以後在都勻火車站有望乘坐到動車了
（此前曾開過藍箭號，但早已停運）
鐵路貨運能力也將得到極大提升
往更高的層面講
加快西部陸海新通道建設
將讓通道運輸能力更強、樞紐佈局更合理
多式聯運更便捷，物流服務和通關效率
達到國際一流水平，物流成本大幅下降
整體發展質量顯著提升
為建設現代化經濟體系提供有力支撐
完整規劃可進入國家發改委網站查看
大力實施基礎設施“六網會戰”
以下稱為《貴州省規劃》，主要介紹路網部分
成貴、安六鐵路
《貴州省規劃》：
2019年完成投資150億元，建成成都至貴陽、安順至六盤水等鐵路，新增畢節、六盤水通高鐵。
看黔南解讀：
根據鐵路部門規劃，成貴高鐵、安六鐵路建成後，將開行經貴廣高鐵的列車。更直白點說，都勻至畢節、宜賓、樂山、眉山、六盤水等地將在年內通高鐵。
甕馬鐵路及其南北延伸線
《貴州省規劃》：
2019年建成甕安至馬場坪鐵路；2019年新開工甕馬鐵路南北延伸線；2020—2022年，力爭建成甕馬鐵路南北延伸線等項目。
看黔南解讀：
甕馬鐵路及其南北延伸線經過我州都勻、福泉、甕安等地，設計時速120公里，為國鐵II級單線電氣化鐵路。建成後可將為甕安至福泉煤電磷一體化循環基地提供大能力、安全便捷的鐵路運輸通道。此外，該鐵路還將結束甕安不通鐵路的歷史。
貴陽至南寧鐵路
《貴州省規劃》：
2019年繼續推進貴陽至南寧等鐵路項目建設；2020—2022年，力爭建成貴陽至南寧鐵路等項目。
看黔南解讀：
參見《國家規劃》部分。
重慶至貴陽客專
《貴州省規劃》：
2020—2022年，積極爭取國家支持，加快推進重慶至貴陽客專項目前期工作。
國家發展和改革委員會
和貴州省人民政府辦公室
最新下文
又一個重大機遇降臨到黔南
2019年8月15日，根據《國務院關於西部陸海新通道總體規劃的批覆》，國家發改委網站發佈《西部陸海新通道總體規劃》。
2019年8月13日，貴州省人民政府網發佈《省人民政府辦公廳關於大力實施基礎設施“六網會戰”的通知》。
根據以上兩份文件
黔南將迎來
新一輪的交通發展熱潮
西部陸海新通道總體規劃
以下稱為《國家規劃》
按照《國家規劃》，2019—2025 年，展望到2035年期間，我國將建設：
1.重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口；
2.重慶-懷化-柳州-北部灣出海口；
3.成都-瀘州（宜賓）-百色-北部灣出海口
三條西部陸海主通道，
形成縱貫我國西南地區，銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，有機連接中國與東南亞、南亞、中亞、西亞以及中國內陸與沿海、東西雙向的陸海貿易通道。
看黔南注意到
黔南州正好處於
重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口
這一西部陸海主通道上
並且是三條主通道中最短的一段
現在問題來了
經過黔南州的這條
西部陸海新通道會建設哪些交通項目
《國家規劃》給出了答案
《國家規劃》指出
加快貴陽至南寧鐵路建設、研究建設黔桂鐵路增建二線。（僅列舉與黔南有關項目）
貴陽至南寧鐵路已經開工
經過黔南州都勻、龍裡
貴定昌明、獨山、荔波等地
設計時速350公里
預計將於2023年底前通車
建成後將讓獨山、荔波首次實現通高鐵
並推動黔南州社會經濟發展
黔桂鐵路最早建設於民國時期
建成之初在貴州境內只經過都勻、獨山兩地
新中國成立後才修到貴陽
並經過我州的龍裡、貴定昌明等地
民國南京政府時期的鐵路分佈圖。圖自網友“qndzh”
而黔桂鐵路規劃增建二線
將變成國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引
技術標準160公里/小時的重要鐵路
更為直觀來說
以後在都勻火車站有望乘坐到動車了
（此前曾開過藍箭號，但早已停運）
鐵路貨運能力也將得到極大提升
往更高的層面講
加快西部陸海新通道建設
將讓通道運輸能力更強、樞紐佈局更合理
多式聯運更便捷，物流服務和通關效率
達到國際一流水平，物流成本大幅下降
整體發展質量顯著提升
為建設現代化經濟體系提供有力支撐
完整規劃可進入國家發改委網站查看
大力實施基礎設施“六網會戰”
以下稱為《貴州省規劃》，主要介紹路網部分
成貴、安六鐵路
《貴州省規劃》：
2019年完成投資150億元，建成成都至貴陽、安順至六盤水等鐵路，新增畢節、六盤水通高鐵。
看黔南解讀：
根據鐵路部門規劃，成貴高鐵、安六鐵路建成後，將開行經貴廣高鐵的列車。更直白點說，都勻至畢節、宜賓、樂山、眉山、六盤水等地將在年內通高鐵。
甕馬鐵路及其南北延伸線
《貴州省規劃》：
2019年建成甕安至馬場坪鐵路；2019年新開工甕馬鐵路南北延伸線；2020—2022年，力爭建成甕馬鐵路南北延伸線等項目。
看黔南解讀：
甕馬鐵路及其南北延伸線經過我州都勻、福泉、甕安等地，設計時速120公里，為國鐵II級單線電氣化鐵路。建成後可將為甕安至福泉煤電磷一體化循環基地提供大能力、安全便捷的鐵路運輸通道。此外，該鐵路還將結束甕安不通鐵路的歷史。
貴陽至南寧鐵路
《貴州省規劃》：
2019年繼續推進貴陽至南寧等鐵路項目建設；2020—2022年，力爭建成貴陽至南寧鐵路等項目。
看黔南解讀：
參見《國家規劃》部分。
重慶至貴陽客專
《貴州省規劃》：
2020—2022年，積極爭取國家支持，加快推進重慶至貴陽客專項目前期工作。
看黔南解讀：
重慶至貴陽之間，已於2018年初建成設計時速200km/h的渝貴鐵路，並開行經貴廣高鐵的列車，都勻至重慶最快只需3小時。而正在規劃的重慶至貴陽客專設計時速為350km/h，未來都勻至重慶有望在2小時內到達。
黔桂鐵路擴能
《貴州省規劃》：
2020—2022年，積極爭取國家支持，加快推進黔桂鐵路擴能等項目前期工作;
新黔桂鐵路。圖源網絡
看黔南解讀：
參見《國家規劃》部分。
興永郴贛鐵路
《貴州省規劃》：
2020—2022年，積極爭取國家支持，加快推進興義至永州至郴州至贛州鐵路等項目前期工作。
國家發展和改革委員會
和貴州省人民政府辦公室
最新下文
又一個重大機遇降臨到黔南
2019年8月15日，根據《國務院關於西部陸海新通道總體規劃的批覆》，國家發改委網站發佈《西部陸海新通道總體規劃》。
2019年8月13日，貴州省人民政府網發佈《省人民政府辦公廳關於大力實施基礎設施“六網會戰”的通知》。
根據以上兩份文件
黔南將迎來
新一輪的交通發展熱潮
西部陸海新通道總體規劃
以下稱為《國家規劃》
按照《國家規劃》，2019—2025 年，展望到2035年期間，我國將建設：
1.重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口；
2.重慶-懷化-柳州-北部灣出海口；
3.成都-瀘州（宜賓）-百色-北部灣出海口
三條西部陸海主通道，
形成縱貫我國西南地區，銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，有機連接中國與東南亞、南亞、中亞、西亞以及中國內陸與沿海、東西雙向的陸海貿易通道。
看黔南注意到
黔南州正好處於
重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口
這一西部陸海主通道上
並且是三條主通道中最短的一段
現在問題來了
經過黔南州的這條
西部陸海新通道會建設哪些交通項目
《國家規劃》給出了答案
《國家規劃》指出
加快貴陽至南寧鐵路建設、研究建設黔桂鐵路增建二線。（僅列舉與黔南有關項目）
貴陽至南寧鐵路已經開工
經過黔南州都勻、龍裡
貴定昌明、獨山、荔波等地
設計時速350公里
預計將於2023年底前通車
建成後將讓獨山、荔波首次實現通高鐵
並推動黔南州社會經濟發展
黔桂鐵路最早建設於民國時期
建成之初在貴州境內只經過都勻、獨山兩地
新中國成立後才修到貴陽
並經過我州的龍裡、貴定昌明等地
民國南京政府時期的鐵路分佈圖。圖自網友“qndzh”
而黔桂鐵路規劃增建二線
將變成國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引
技術標準160公里/小時的重要鐵路
更為直觀來說
以後在都勻火車站有望乘坐到動車了
（此前曾開過藍箭號，但早已停運）
鐵路貨運能力也將得到極大提升
往更高的層面講
加快西部陸海新通道建設
將讓通道運輸能力更強、樞紐佈局更合理
多式聯運更便捷，物流服務和通關效率
達到國際一流水平，物流成本大幅下降
整體發展質量顯著提升
為建設現代化經濟體系提供有力支撐
完整規劃可進入國家發改委網站查看
大力實施基礎設施“六網會戰”
以下稱為《貴州省規劃》，主要介紹路網部分
成貴、安六鐵路
《貴州省規劃》：
2019年完成投資150億元，建成成都至貴陽、安順至六盤水等鐵路，新增畢節、六盤水通高鐵。
看黔南解讀：
根據鐵路部門規劃，成貴高鐵、安六鐵路建成後，將開行經貴廣高鐵的列車。更直白點說，都勻至畢節、宜賓、樂山、眉山、六盤水等地將在年內通高鐵。
甕馬鐵路及其南北延伸線
《貴州省規劃》：
2019年建成甕安至馬場坪鐵路；2019年新開工甕馬鐵路南北延伸線；2020—2022年，力爭建成甕馬鐵路南北延伸線等項目。
看黔南解讀：
甕馬鐵路及其南北延伸線經過我州都勻、福泉、甕安等地，設計時速120公里，為國鐵II級單線電氣化鐵路。建成後可將為甕安至福泉煤電磷一體化循環基地提供大能力、安全便捷的鐵路運輸通道。此外，該鐵路還將結束甕安不通鐵路的歷史。
貴陽至南寧鐵路
《貴州省規劃》：
2019年繼續推進貴陽至南寧等鐵路項目建設；2020—2022年，力爭建成貴陽至南寧鐵路等項目。
看黔南解讀：
參見《國家規劃》部分。
重慶至貴陽客專
《貴州省規劃》：
2020—2022年，積極爭取國家支持，加快推進重慶至貴陽客專項目前期工作。
看黔南解讀：
重慶至貴陽之間，已於2018年初建成設計時速200km/h的渝貴鐵路，並開行經貴廣高鐵的列車，都勻至重慶最快只需3小時。而正在規劃的重慶至貴陽客專設計時速為350km/h，未來都勻至重慶有望在2小時內到達。
黔桂鐵路擴能
《貴州省規劃》：
2020—2022年，積極爭取國家支持，加快推進黔桂鐵路擴能等項目前期工作;
新黔桂鐵路。圖源網絡
看黔南解讀：
參見《國家規劃》部分。
興永郴贛鐵路
《貴州省規劃》：
2020—2022年，積極爭取國家支持，加快推進興義至永州至郴州至贛州鐵路等項目前期工作。
圖源網絡
看黔南解讀：
初步規劃經過我州羅甸、平塘、獨山、三都等地。項目建設後，將結束羅甸、平塘不通鐵路的歷史，還將讓黔南人前往華中、華東等地區更加便捷。
都凱鐵路
《貴州省規劃》：
2020—2022年，支持黔南州、黔東南州開展都勻至凱里等鐵路項目方案研究工作。
看黔南解讀：
項目經過都勻東、丹寨縣、凱里南等地，設計時速350km/h。建成後有望開行經都勻前往華中、華北等地的列車。
高速公路
《貴州省規劃》：
2019年建成平塘至羅甸、三都至獨山、凱里環城高速公路北段（經過福泉，看黔南注）等項目；2020—2022年，按照國家確定的時序，推進蘭海國家高速公路貴陽至平塘段、廈蓉國家高速公路貴陽至都勻段擴容工程項目前期工作，並適時啟動建設。建成都勻至安順等項目。
國家發展和改革委員會
和貴州省人民政府辦公室
最新下文
又一個重大機遇降臨到黔南
2019年8月15日，根據《國務院關於西部陸海新通道總體規劃的批覆》，國家發改委網站發佈《西部陸海新通道總體規劃》。
2019年8月13日，貴州省人民政府網發佈《省人民政府辦公廳關於大力實施基礎設施“六網會戰”的通知》。
根據以上兩份文件
黔南將迎來
新一輪的交通發展熱潮
西部陸海新通道總體規劃
以下稱為《國家規劃》
按照《國家規劃》，2019—2025 年，展望到2035年期間，我國將建設：
1.重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口；
2.重慶-懷化-柳州-北部灣出海口；
3.成都-瀘州（宜賓）-百色-北部灣出海口
三條西部陸海主通道，
形成縱貫我國西南地區，銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，有機連接中國與東南亞、南亞、中亞、西亞以及中國內陸與沿海、東西雙向的陸海貿易通道。
看黔南注意到
黔南州正好處於
重慶-貴陽-南寧-北部灣出海口
這一西部陸海主通道上
並且是三條主通道中最短的一段
現在問題來了
經過黔南州的這條
西部陸海新通道會建設哪些交通項目
《國家規劃》給出了答案
《國家規劃》指出
加快貴陽至南寧鐵路建設、研究建設黔桂鐵路增建二線。（僅列舉與黔南有關項目）
貴陽至南寧鐵路已經開工
經過黔南州都勻、龍裡
貴定昌明、獨山、荔波等地
設計時速350公里
預計將於2023年底前通車
建成後將讓獨山、荔波首次實現通高鐵
並推動黔南州社會經濟發展
黔桂鐵路最早建設於民國時期
建成之初在貴州境內只經過都勻、獨山兩地
新中國成立後才修到貴陽
並經過我州的龍裡、貴定昌明等地
民國南京政府時期的鐵路分佈圖。圖自網友“qndzh”
而黔桂鐵路規劃增建二線
將變成國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引
技術標準160公里/小時的重要鐵路
更為直觀來說
以後在都勻火車站有望乘坐到動車了
（此前曾開過藍箭號，但早已停運）
鐵路貨運能力也將得到極大提升
往更高的層面講
加快西部陸海新通道建設
將讓通道運輸能力更強、樞紐佈局更合理
多式聯運更便捷，物流服務和通關效率
達到國際一流水平，物流成本大幅下降
整體發展質量顯著提升
為建設現代化經濟體系提供有力支撐
完整規劃可進入國家發改委網站查看
大力實施基礎設施“六網會戰”
以下稱為《貴州省規劃》，主要介紹路網部分
成貴、安六鐵路
《貴州省規劃》：
2019年完成投資150億元，建成成都至貴陽、安順至六盤水等鐵路，新增畢節、六盤水通高鐵。
看黔南解讀：
根據鐵路部門規劃，成貴高鐵、安六鐵路建成後，將開行經貴廣高鐵的列車。更直白點說，都勻至畢節、宜賓、樂山、眉山、六盤水等地將在年內通高鐵。
甕馬鐵路及其南北延伸線
《貴州省規劃》：
2019年建成甕安至馬場坪鐵路；2019年新開工甕馬鐵路南北延伸線；2020—2022年，力爭建成甕馬鐵路南北延伸線等項目。
看黔南解讀：
甕馬鐵路及其南北延伸線經過我州都勻、福泉、甕安等地，設計時速120公里，為國鐵II級單線電氣化鐵路。建成後可將為甕安至福泉煤電磷一體化循環基地提供大能力、安全便捷的鐵路運輸通道。此外，該鐵路還將結束甕安不通鐵路的歷史。
貴陽至南寧鐵路
《貴州省規劃》：
2019年繼續推進貴陽至南寧等鐵路項目建設；2020—2022年，力爭建成貴陽至南寧鐵路等項目。
看黔南解讀：
參見《國家規劃》部分。
重慶至貴陽客專
《貴州省規劃》：
2020—2022年，積極爭取國家支持，加快推進重慶至貴陽客專項目前期工作。
看黔南解讀：
重慶至貴陽之間，已於2018年初建成設計時速200km/h的渝貴鐵路，並開行經貴廣高鐵的列車，都勻至重慶最快只需3小時。而正在規劃的重慶至貴陽客專設計時速為350km/h，未來都勻至重慶有望在2小時內到達。
黔桂鐵路擴能
《貴州省規劃》：
2020—2022年，積極爭取國家支持，加快推進黔桂鐵路擴能等項目前期工作;
新黔桂鐵路。圖源網絡
看黔南解讀：
參見《國家規劃》部分。
興永郴贛鐵路
《貴州省規劃》：
2020—2022年，積極爭取國家支持，加快推進興義至永州至郴州至贛州鐵路等項目前期工作。
圖源網絡
看黔南解讀：
初步規劃經過我州羅甸、平塘、獨山、三都等地。項目建設後，將結束羅甸、平塘不通鐵路的歷史，還將讓黔南人前往華中、華東等地區更加便捷。
都凱鐵路
《貴州省規劃》：
2020—2022年，支持黔南州、黔東南州開展都勻至凱里等鐵路項目方案研究工作。
看黔南解讀：
項目經過都勻東、丹寨縣、凱里南等地，設計時速350km/h。建成後有望開行經都勻前往華中、華北等地的列車。
高速公路
《貴州省規劃》：
2019年建成平塘至羅甸、三都至獨山、凱里環城高速公路北段（經過福泉，看黔南注）等項目；2020—2022年，按照國家確定的時序，推進蘭海國家高速公路貴陽至平塘段、廈蓉國家高速公路貴陽至都勻段擴容工程項目前期工作，並適時啟動建設。建成都勻至安順等項目。
平羅高速平塘特大橋效果圖
看黔南解讀：
項目建成後，不僅起到了通達的作用，還將促進沿線社會經濟發展。
有了國家發改委和省政府的支持
黔南的鐵路、公路共同發展
全面爆發指日可待！
我們來共同見證更加美好的黔南
來源：看黔南