'道奇傳奇車型再度更新，2020年上市銷售，摺合人民幣不到18萬'
短短几年間，中型皮卡成為了市場上最熱門的車型，無論對於考古學家還是皮卡愛好者而言，中型皮卡都更實用，雪佛蘭Colorado、GMC Canyon，Jeep角鬥士、福特Ranger、更新後的豐田Tacoma，以及即將問世的新款Ram Dakota都屬於這種更符合市場需求的中型皮卡。而Ram的這款皮卡預計將於2020年推出，起售價2.5萬美元，它將給消費者帶來一些驚喜。
短短几年間，中型皮卡成為了市場上最熱門的車型，無論對於考古學家還是皮卡愛好者而言，中型皮卡都更實用，雪佛蘭Colorado、GMC Canyon，Jeep角鬥士、福特Ranger、更新後的豐田Tacoma，以及即將問世的新款Ram Dakota都屬於這種更符合市場需求的中型皮卡。而Ram的這款皮卡預計將於2020年推出，起售價2.5萬美元，它將給消費者帶來一些驚喜。
儘管一切都還處於猜測階段，但一些基本的信息已經爆出，比如車身框架結構、汽油或柴油V6發動機渦輪增壓發動機，以及該車在市場上面對Jeep角鬥士和豐田塔科馬時的定位。
短短几年間，中型皮卡成為了市場上最熱門的車型，無論對於考古學家還是皮卡愛好者而言，中型皮卡都更實用，雪佛蘭Colorado、GMC Canyon，Jeep角鬥士、福特Ranger、更新後的豐田Tacoma，以及即將問世的新款Ram Dakota都屬於這種更符合市場需求的中型皮卡。而Ram的這款皮卡預計將於2020年推出，起售價2.5萬美元，它將給消費者帶來一些驚喜。
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不過市場定位是Ram最棘手的問題，因為菲亞特克萊斯勒不希望旗下兩個利潤最高的品牌形成內耗，影響集團利潤。
短短几年間，中型皮卡成為了市場上最熱門的車型，無論對於考古學家還是皮卡愛好者而言，中型皮卡都更實用，雪佛蘭Colorado、GMC Canyon，Jeep角鬥士、福特Ranger、更新後的豐田Tacoma，以及即將問世的新款Ram Dakota都屬於這種更符合市場需求的中型皮卡。而Ram的這款皮卡預計將於2020年推出，起售價2.5萬美元，它將給消費者帶來一些驚喜。
儘管一切都還處於猜測階段，但一些基本的信息已經爆出，比如車身框架結構、汽油或柴油V6發動機渦輪增壓發動機，以及該車在市場上面對Jeep角鬥士和豐田塔科馬時的定位。
不過市場定位是Ram最棘手的問題，因為菲亞特克萊斯勒不希望旗下兩個利潤最高的品牌形成內耗，影響集團利潤。
Ram應該將Dakota推向更注重實用和日常使用的皮卡市場，與本田Ridgeline進行對比，減掉車身結構上與Jeep太過相似的地方，或者換個角度說，在車身結構上加強整體韌性和卡車屬性。FCA首席執行官邁克·曼利也表示，角鬥士和達科塔將有完全不同的使命，兩個品牌需要有各自的特點，因此Ram還可能提供單排/雙排，短箱/長箱等多個版本。
短短几年間，中型皮卡成為了市場上最熱門的車型，無論對於考古學家還是皮卡愛好者而言，中型皮卡都更實用，雪佛蘭Colorado、GMC Canyon，Jeep角鬥士、福特Ranger、更新後的豐田Tacoma，以及即將問世的新款Ram Dakota都屬於這種更符合市場需求的中型皮卡。而Ram的這款皮卡預計將於2020年推出，起售價2.5萬美元，它將給消費者帶來一些驚喜。
儘管一切都還處於猜測階段，但一些基本的信息已經爆出，比如車身框架結構、汽油或柴油V6發動機渦輪增壓發動機，以及該車在市場上面對Jeep角鬥士和豐田塔科馬時的定位。
不過市場定位是Ram最棘手的問題，因為菲亞特克萊斯勒不希望旗下兩個利潤最高的品牌形成內耗，影響集團利潤。
Ram應該將Dakota推向更注重實用和日常使用的皮卡市場，與本田Ridgeline進行對比，減掉車身結構上與Jeep太過相似的地方，或者換個角度說，在車身結構上加強整體韌性和卡車屬性。FCA首席執行官邁克·曼利也表示，角鬥士和達科塔將有完全不同的使命，兩個品牌需要有各自的特點，因此Ram還可能提供單排/雙排，短箱/長箱等多個版本。
Ram Dakota的推出並不會影響公羊經典皮卡的銷售，Ram1500皮卡仍將繼續存在於市場上，並更新了一個特殊版本。無論Dakota最終會以何種面目出現，它都將致力於在最近激烈的市場競爭中存活下去，考慮到Ram皮卡獨特的造型、強勁的動力，以及在消費者心中良好的品牌形象，想達成這一目標並不困難。
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