寶刀不老，手刃四方：格雷佩爾拿下環意第二賽段

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該來的總會來，正當很多人為格雷佩爾（André Greipel）沒能拿下第一賽段之時，格雷佩爾很快在第二賽段王者歸來。這位八二年出生的德意志人從未擔心過自己的狀態。衝線後那標誌性的揚手動作和表情會讓我們忘記此時此刻是哪一年，因為大猩猩一直在重複著勝利。

本賽段從奧爾比亞（Olbia）到托爾託利（Tortoli）全長 221公里，和第一賽段的難度相差無幾，不過來自地中海的大風對車手會產生一定影響。比賽開始後波蘭CCC車隊的拉卡薩-奧什（Lacasz Owsian）、Willier車隊的伊利亞.科謝沃伊(IliaKoshevoy)、俄羅斯天然氣車隊的葉夫根尼-沙盧諾夫（Evgeny Shalunov）、巴迪亞尼車隊的西莫內-安德烈塔（Simone Andreetta）以及第一賽段表現十分活躍的岱凱車隊車手特克雷海馬諾（Daniel Teklehaimanot）。厄立特里亞人可能對於自己第一賽段的表現不甚滿意，準備在第二賽段大幹一番，穿過環法圓點衫的他或許十分渴望在環意賽場上再次成為非洲第一人，天道酬勤的他沒有失望，在第一個爬坡點位列第三後，連續拿下了後面兩個爬坡點，並最終成為爬坡王。

大集團方面，在47公里特克雷海馬諾最後一刻拿下第三個爬坡點的同時大集團也收回了最後的突圍者，不過緊接著特克雷海馬諾的隊友南森·哈斯(Nathan Haas)與快步地板車隊的23歲小將達維德·馬蒂內利（Davide Martinelli）從主集團中殺出。值得一提的是小馬蒂內利是阿斯塔納車隊運動主管朱塞佩·馬蒂內利(Giuseppe Martinelli)的兒子。這位擅長單日賽的衝刺手曾三次贏得意大利國家賽U23組別的個人計時賽冠軍。加入快步車隊的兩年中也常有亮眼表現，可謂是快步和意大利未來的古典賽之星。

不過馬蒂內利與哈斯的優勢實在不明顯，在35公里左右被大集團收回。巴林美利達車隊一直控制著大集團，並將優勢持續到最後的九公里平路賽段。而7.5公里時喀秋莎-歐倍青車隊的薩卡林（Ilnur Zakarin）成了倒黴蛋，他的戰駒出現問題，浪費了大量時間。

最後一公里，澳瑞凱車隊佔據先機，赫萊布-伊萬（或譯尤安，Caleb Ewan）、格雷佩爾以及快步車隊的費爾南多-加里維亞（Fernando Gaviria）似乎會成為最後的競爭者，不過伊萬因為與加里維亞發生碰撞被迫放棄比賽。最後一百米後勁不足的加里維亞始終沒能超越後來居上的格雷佩爾，並被阿聯酋航空車隊副將費拉里(Ferrari)和雅斯佩爾-斯泰芬（Jasper Stuyven）先後超過位列第四。

我們可憐的小伊萬再一次不開心，的確他的運氣實在太差，年初環阿布扎比第二賽段提前慶祝結果被基特爾超越成為第二，當時採訪伊萬他還羞澀的不願提及此事，但是老大哥基特爾則忍不住笑場，當時的採訪——基特爾笑了笑：“是的，我們在帳篷裡聊了幾句，我相信這是每個衝刺手職業生涯中至少都有一次的經歷。”說到這，還有些憋著不笑的基特爾實在忍不住笑出聲，然後說：“他肯定會從這裡面學到一課。但是他仍然是一個出色的衝刺手，並且在今天證明了自己的實力。”

已經習慣勝利的格雷佩爾賽後說道：“這不是一個容易的日子”，“這個勝利給他們（他的隊友）和我的母親。”拿下本賽段，德國人本賽季已經獲得四勝，寶刀不老，手刃四方。

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