世界上哪裡土豪最多，小夥伴們可能會不假思索的便答出——中東！畢竟在國人的印象裡，那些富庶的產油區國家，警車是蘭博基尼、布加迪，什麼樣的頂級超豪車型都能在街頭碰見，自然能稱得上土豪中的戰鬥機。但隨著中國經濟的飛速發展，在新時代下，國人憑藉自身的勤奮努力和智慧也創造了豐富的個人財富，那麼中國富豪們到底有多壕，從庫裡南的實銷數據中咱們來一探究竟。
先簡單瞭解一下庫裡南，作為勞斯萊斯旗下的首款SUV車型，ta以1905年南非發現的迄今為止最大的鑽石命名，雖然是世界上最有逼格最高冷的汽車品牌，但面對富豪們的需求，勞斯萊斯最終放下了身段。
回望在高端豪華品牌中保時捷憑藉卡宴已經收割了第一波流量，賓利也已經推出歐陸，蘭博基尼也有了Urus，阿斯頓馬丁也欲推出SUV車型，如果眼瞅著國內市場SUV增速的放緩將很難想象在國際市場，由頂級豪華品牌引領的一波SUV熱潮正在席捲全球。
而在庫裡南上市後，第一位國內神祕買家來自湖南長沙，莫不是歡慶女神也喜歡吃辣？不好確定，但在去年11月庫裡南在華的第一步駐足長沙，足以說明湖南富豪對庫裡南的“美豔”仰慕已久，而他/她也成為了庫裡南在中國的首位買家，也是當月唯一一位。
也許是富豪們都太忙了，尚未察覺到庫裡南上市的消息，但在第一輛庫裡南進入中國市場後第二個月，即2018年12月份，庫裡南在華銷量便攀升至52輛，待到新年的首月共實現了98輛的成績。援引勞斯萊斯官方對庫裡南年產量1000輛左右的表述，可以想見12月和1月份，這兩個月的時間裡，庫裡南在華銷量便達到近百輛，佔產量的近十分之一，如此來看，由於中國土豪們的大膽出手，市場的銷量或許會超出既定的產能規劃，看來，勞斯萊斯應該考慮為中國土豪們擴建生產線了。
具體到區域來看，去年12月份庫裡南的52輛中浙江、廣東、北京包攬了前三甲，分別貢獻了8輛、8輛和7輛，頗有些感到意外的是江蘇及上海並未成為入列重磅買家合計共貢獻了4輛，倒是陝西一省獨佔5員令人驚訝。具體到地級市，西安、寶雞、榆林均有入賬，但作為省會城市西安看到庫裡南的機率分別是後兩位的三倍，在除直轄市外的省會城市中位居12月份榜眼位置，居於天府之國成都之後。但若除去以單位身份採購的數量，西安、成都在全國省會城市中則並列第一，想必出乎很多人的意料。
撐起江浙人“最後的驕傲”的還是沿海城市居民，從浙江的8位庫裡南車主上牌的城市來看，沿海居民佔據一半，放大到全國範圍沿海省份中的沿海城市銷量，浙江以溫州老闆、台州老闆以及寧波老闆的豪爽再下一城。不愧是改革開放的前沿陣地，溫州老闆又一次讓我們印象深刻，而廣東地區的銷量主要集中在深圳和廣州市，市場集中度較浙江更高。倒是身為省會的福州，同為第一批沿海開放城市，卻被廈門搶去了風頭，不免令人唏噓。
再看2019年首月，將庫裡南收入囊中的車主們的定位。作為帝都依然保持強勢，很明顯的差別是，金融中心上海在蟄伏一段時間後終於展現了應有的實力，廣東跌落至老三位置，並通過省會城市廣州9輛的超高保有量，顯示出傲視全國的非直轄市庫裡南車主集中度。麻煩在廣州的小夥伴們出街時留心看，開啟自己的“庫裡南主動防碰撞系統”實時搜索周圍可能出現的“高貴紳士”，避免賣房賠車的小尷尬。另外，“北京交通委”也應根據庫裡南出沒區域，實時播報“道路千萬條，安全第一條。不避庫裡南，四環一套房。”
但從總量上來看，新年首月庫裡南在華45輛的總銷量，較去年12月52輛的總銷量環比下降了13.46%，綜合考慮股市、房價、金融政策等多方面因素，應該對庫裡南準車主們購車均無影響，此番下調屬於階段性波動，考慮到2月份傳統節假日的影響，預計將會在下一階段的上漲中予以回調，畢竟土豪還是很多的。
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