上星期就提了2017款奧迪R8 V10 Performance，從看車到提車也就用了三四天，本來是衝著邁凱倫570S去的，沒想到試駕時候，中控屏幕卡頓就算了後來居然死機了，讓我大跌眼鏡，加上朋友勸我邁凱倫質量不怎麼好（買邁凱倫的同學不要罵我，中控死機是我的親身經歷。也許是我運氣不好而已）。反正之後就去看了同價位的奧迪R8，正好4S店裡有現車，就是這臺R8 V10 Performance（國外叫PLUS），全車選裝碳纖維，610匹馬力的版本，銷售讓我坐進去試試，一啟動，V10自吸的聲浪確實給力，加上這臺現車基本頂配了，也比570S高出整40馬力，也就沒有猶豫，直接下定金拿下。
開了一個多星期，發現奧迪R8真是一臺可以開著買菜的超跑，新款真是徹底發揚了這個傳統，開了comfort模式，關掉排氣閥門，平時通勤很安靜完全沒問題，打開perfrmance模式，打開排氣，立馬就可以下賽道，8500轉紅線配上610匹馬力不是開玩笑的。
其實奧迪R8這個車基本就是huracan 610-4換個殼子而已，底盤、發動機、馬力都是一樣的，V10自吸爆發出的聲浪很純粹，動力反饋非常快，其實我也不專業，隨便說說而已。
今天好不容易拍了些照片，趕緊傳上來跟大家分享下，選裝的配置我在下面圖片裡解釋下。
牌照也不遮了，反正是在國外
奧迪R8激光大燈，好像70碼以後會自動打開
輪轂是20寸的全黑最貴最大那個，加拿大這邊選裝差不多一萬多塊錢RMB
大鵬展翅
遠了看其實車子不大
奧迪R8B&O的音響，我對聽歌沒什麼要求，好在這邊選裝便宜，要在國內我肯定不要
新奧迪R8的MMI很複雜，下面細說
擋把又小又短，P檔在正面下面，那個P字看到了嘛？我第一次找了半天
中控來個全景
我覺得奧迪R8屁股比老款好看，這個尾翼是performance版本標配，普通版是自帶的小尾翼
菱格紋的座椅是performance標配
迎賓踏板，或者乾脆叫迎姑娘踏板好了。。我要去貼個膜，高跟鞋別給我踩壞了
腰部支撐
這個是我見過最2的設計，放了水杯就沒法蓋上了！
屁股大愛
這個角度我也蠻喜歡
碳纖維的反光鏡
V10心臟
最愛的CARPLAY，非常方便
新款這裡是分開的
碳纖維尾翼來個特寫
奧迪現在的全液晶屏儀表盤，配上CARPLAY真是炒雞方便
新的MMI真是太複雜了，一星期我還沒把功能都熟悉下來
功率和扭矩表，這個還蠻實用的
奧迪R8模式調節，這個算核心系統了，從上到下每一個都是完全不一樣的感覺
胎壓
下面這個就是performance比普通版貴出幾十萬的精髓之一排氣閥門，開沒開這個差不多就是加州和458的聲浪差別
導航
performance精髓之二，performace模式，按下全部關閉電子系統，高手下賽道專用，我還沒試過，這個功能不適合我，估計我以後也用不到。
自帶測圈速
方向盤集成度很高，基本全部代替了中控上的MMI圓鈕的功能
奧迪R8中間屏幕都直接取消了，這是真正的駕駛者之車，所有功能都在儀表盤和方向盤上實現
這邊是15000KM保養一次，我不知道國內是不是也是這樣
左邊有點礙事，左腳的姿勢不是很舒服
鑰匙真是毫無特色
送一張修過的圖片來結尾
來自車友分享：Fiko_w
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