圖片據成都局集團公司
封面新聞記者 曹菲
9月4日，一列滿載金屬原料的貨車從攀枝花米易縣彎丘車站駛出，它將經由成昆線、內六線、成渝線再回到成昆線，繞行1260公里後到達樂山市沙灣站，為當地一家鋼鐵企業送去生產原料。
成昆鐵路中斷之後，中國鐵路成都局集團有限公司（以下簡稱“成都局集團公司”）組織運力採取迂迴繞行等措施，為攀西地區運輸各類生活物資近2萬車。
7月底以來，持續降雨引發泥石流等突發自然災害，導致成昆鐵路多次斷道，原本只有485公里距離的米易縣彎丘站和樂山市沙灣站變得遙遠。列車無法通行、線路運輸計劃被打亂，部分企業的正常生產受到影響。
自成昆鐵路斷道以來，沿線各企業向成都局集團公司發函，希望儘可能確保貨物正常運輸。
"圖片據成都局集團公司
封面新聞記者 曹菲
9月4日，一列滿載金屬原料的貨車從攀枝花米易縣彎丘車站駛出，它將經由成昆線、內六線、成渝線再回到成昆線，繞行1260公里後到達樂山市沙灣站，為當地一家鋼鐵企業送去生產原料。
成昆鐵路中斷之後，中國鐵路成都局集團有限公司（以下簡稱“成都局集團公司”）組織運力採取迂迴繞行等措施，為攀西地區運輸各類生活物資近2萬車。
7月底以來，持續降雨引發泥石流等突發自然災害，導致成昆鐵路多次斷道，原本只有485公里距離的米易縣彎丘站和樂山市沙灣站變得遙遠。列車無法通行、線路運輸計劃被打亂，部分企業的正常生產受到影響。
自成昆鐵路斷道以來，沿線各企業向成都局集團公司發函，希望儘可能確保貨物正常運輸。
為儘量滿足攀西地區民生物資及重點企業的運輸需求，接到請求後，成都局集團公司加大機車機班投入，加強攀西地區自裝循環；召開專題客戶協調會，在不漲價的原則下采取繞路運輸，暢通攀西民生大動脈。
“我們的油只能通過鐵路運輸，若油品斷供，將影響地方正常生產。”中石油天然氣股份有限公司四川涼山銷售分公司經久油庫副主任陳建龍說。該油庫是涼山州最重要的石油供應來源，一直以來，來自四川省彭州市的石油通過成昆鐵路運輸到達經久油庫，然後再進行銷售。
成昆鐵路斷道後，成都局集團公司加強運輸組織，採取“優先掛運、優先卸車”等措施保證了石油的正常供應。“我們基本沒受斷道的影響，這個月到達的油比上個月還稍有增加，只是油品來的方向從彭州換到了昆明。”陳建龍說。
"圖片據成都局集團公司
封面新聞記者 曹菲
9月4日，一列滿載金屬原料的貨車從攀枝花米易縣彎丘車站駛出，它將經由成昆線、內六線、成渝線再回到成昆線，繞行1260公里後到達樂山市沙灣站，為當地一家鋼鐵企業送去生產原料。
成昆鐵路中斷之後，中國鐵路成都局集團有限公司（以下簡稱“成都局集團公司”）組織運力採取迂迴繞行等措施，為攀西地區運輸各類生活物資近2萬車。
7月底以來，持續降雨引發泥石流等突發自然災害，導致成昆鐵路多次斷道，原本只有485公里距離的米易縣彎丘站和樂山市沙灣站變得遙遠。列車無法通行、線路運輸計劃被打亂，部分企業的正常生產受到影響。
自成昆鐵路斷道以來，沿線各企業向成都局集團公司發函，希望儘可能確保貨物正常運輸。
為儘量滿足攀西地區民生物資及重點企業的運輸需求，接到請求後，成都局集團公司加大機車機班投入，加強攀西地區自裝循環；召開專題客戶協調會，在不漲價的原則下采取繞路運輸，暢通攀西民生大動脈。
“我們的油只能通過鐵路運輸，若油品斷供，將影響地方正常生產。”中石油天然氣股份有限公司四川涼山銷售分公司經久油庫副主任陳建龍說。該油庫是涼山州最重要的石油供應來源，一直以來，來自四川省彭州市的石油通過成昆鐵路運輸到達經久油庫，然後再進行銷售。
成昆鐵路斷道後，成都局集團公司加強運輸組織，採取“優先掛運、優先卸車”等措施保證了石油的正常供應。“我們基本沒受斷道的影響，這個月到達的油比上個月還稍有增加，只是油品來的方向從彭州換到了昆明。”陳建龍說。
攀鋼集團是攀枝花市的工業支柱，也是當地民用煤氣唯一供應源，其原料和產品的運輸主要依靠鐵路。“成昆線斷道讓我們面臨原燃料進不來、高爐被迫停產和產品無法外運的嚴重困境。”攀鋼集團運管部副部長譚深介紹，若原料運送不過來，不僅不利於攀鋼自身生產經營，還將對地方民生基礎設施建設造成影響。
為保證客戶運輸需求，成都局集團公司一方面派專人入駐工廠24小時協調配合，一方面在不漲價原則下積極組織運力從昆明方向迂迴運輸生產原料，最終保證了攀鋼集團的正常生產沒受影響。
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