帕加尼，稀有超跑的發展史，詮釋極致完美

帕加尼（Pagani)是一個專攻超級跑車製造的著名廠商，與大名鼎鼎的法拉利一樣，誕生於素有超跑之鄉美譽的意大利小鎮摩德納。

1992年：帕加尼品牌誕生

1999年-2010年：將超級跑車製造推向極致——帕加尼Zonda車型的誕生與發展

帕加尼於1999年正式發佈了帕加尼品牌的第一款超級跑車，由於不忍再使用前輩名諱，該車名稱被改為Zonda，內部代號C12。

1999年帕加尼推出第一代Zonda超級跑車

Zonda使用一臺AMG製造的7.0升V12缸發動機，可輸出394馬力動力，峰值扭矩更是達到了570牛米。碳纖維材料佈滿了整個車身，而車廂也都由碳纖維打造。車架採用超級跑車較為常用的管型鋼架。1310公斤的車重甚至比Diablo還輕了140公斤。Zonda的造型同樣經過風洞測試。車頭氣壩、車尾擾流板和整流器的設計，可以在300公里/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公里/小時的超高時速下，仍然擁有很高的穩定性。楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，設計極為特別，與同時期其他品牌超級跑車普遍採用的扁平造型形成了極大的反差。如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛帕加尼 Zonda 的註冊商標。

2002年，帕加尼認為超級跑車需要更加強勁的動力性能，Zonda S車型因此上市，在原形車基礎上，發動機採用AMG出品的7.3升V12缸發動機，最大馬力提高至555馬力，零至一百公里每小時加速時間為驚人的3.7秒，強悍的性能令身為頂級超級跑車法拉利與老東家蘭博基尼等品牌汗顏。隨後帕加尼又推出以Zonda C12 S為基礎的敞篷型號Zonda Roadster，以滿足更多需求的車主。

Zonda S車型大幅提高了動力性能，使其速度更快，

隨後還推出了第一款敞篷超級跑車Zonda Roadster

2005年推出Zonda F車型，將Zonda車型的性能推向極致

三年後，為了紀念已故車手範吉奧，帕加尼推出了Zonda F車型。它不僅僅是代表一種外形的全新改變，更是技術上的大膽革新：Zonda F中有60%的部件與前作Zonda S完全不同。Zonda F的動力核心依然來自AMG車廠重新調教的7.3升自然吸氣V12發動機，最大馬力輸出602馬力，最大扭力達到驚人的760牛米。配備瞭如此凶悍的引擎，Zonda F的加速時間也很驚人，0-100km/h加速僅需3.6秒，而極速則是驚人的每小時345公里。

Zonda R的推出一舉打破紐北最快圈速紀錄，奠定了帕加尼品牌在超跑領域至高無上的地位

2009年時，帕加尼推出了震驚車壇的Zonda R車型，這款夢幻級賽車在奧地利首度維也納舉行全球首發式。Pagani Zonda R是一款全新研發的終極型號，這款終極賽車搭載來自奔馳CLK-GTR賽車的AMG 6.0L V12自然吸氣引擎，經重新調校及改造後，可輸出最大功率750馬力，扭矩峰值710牛米，使用 Sequential 六前速序列式變速器，保持了以往車型全碳纖維打造的車身的同時進一步進行減重，使整備質量僅為1100kg.

Zonda車型的絕唱之作 Zonda Cinque

2010年帕加尼為已經銷售11年之久的Zonda車系再次進行了強化，推出了全球限量5臺的Zonda Cinque車款，該車車身空氣動力學經重新設計，新型尾翼及車底擾流設計可令車子在300km/h的速度下可產生750公斤下壓力，車頂導風口 (負責冷卻引擎) 及車身後方新增的導風管 (冷卻後輪剎車) 則源自Zonda R賽車的設計理念；Zonda Cinque 制動性能同樣驚人，每小時一百公里至停只需2.1秒，二百公里至停需4.3秒。雖然定位於超級跑車，但其實際性能已經達到了賽車標準。

2010年帕加尼的新工廠竣工，工廠位於舊廠不遠之處，每年的產量約為60-70輛，新工廠的完工大大增加了帕加尼的產能。

2011年春天，帕加尼在生產Zonda車系12年之久後推出了第二個全新車系-Pagani Huayra。將帕加尼品牌在超級跑車廠商中進一步推向更高的地位。其名稱Huayra來源Huayra-tata，在南美洲神話當中是掌管風的神靈。和Zonda類似，Huayra使用了來自Mercedes-AMG的60度夾角V12引擎，現在，這具M158引擎裝備了雙渦輪增壓，可以產生可怕的超過750馬力的峰值功率和1100牛米的峰值扭矩。極速達到每小時370公里，0-100公里加速時間小於3.5秒。