'謳歌Type S重出江湖，除了“炫酷”，我想不出別的形容詞'
在2019圓石灘車展上，謳歌發佈了一款名為“Type S”的概念車，該車向人們透露了下一代謳歌TLX車型的設計思路。
在2019圓石灘車展上，謳歌發佈了一款名為“Type S”的概念車，該車向人們透露了下一代謳歌TLX車型的設計思路。
外觀方面，Type S概念車的進氣格柵成寶石型，內部採用了極具視覺衝擊力的擴散型設計。在進氣格柵的兩邊，是造型非常犀利的大燈，內部採用平行排列的四顆燈組，並配有立體式日行燈，營造出了極強的科技感。在大燈的下方，是造型誇張的進氣口，其內部為運動的蜂窩狀結構。
在2019圓石灘車展上，謳歌發佈了一款名為“Type S”的概念車，該車向人們透露了下一代謳歌TLX車型的設計思路。
外觀方面，Type S概念車的進氣格柵成寶石型，內部採用了極具視覺衝擊力的擴散型設計。在進氣格柵的兩邊，是造型非常犀利的大燈，內部採用平行排列的四顆燈組，並配有立體式日行燈，營造出了極強的科技感。在大燈的下方，是造型誇張的進氣口，其內部為運動的蜂窩狀結構。
側面看去，Type S概念車給人十分流暢自然的感覺，輪轂的尺寸達到了21英寸，並配了黃色的Brembo四活塞制動卡鉗，運動感極強。
在2019圓石灘車展上，謳歌發佈了一款名為“Type S”的概念車，該車向人們透露了下一代謳歌TLX車型的設計思路。
外觀方面，Type S概念車的進氣格柵成寶石型，內部採用了極具視覺衝擊力的擴散型設計。在進氣格柵的兩邊，是造型非常犀利的大燈，內部採用平行排列的四顆燈組，並配有立體式日行燈，營造出了極強的科技感。在大燈的下方，是造型誇張的進氣口，其內部為運動的蜂窩狀結構。
側面看去，Type S概念車給人十分流暢自然的感覺，輪轂的尺寸達到了21英寸，並配了黃色的Brembo四活塞制動卡鉗，運動感極強。
車尾部分，首先吸引到我的是尾燈，其造型非常個性，且有一定立體感。然後就是碳纖維的小尾翼、四出排氣以及下擴散器了，視覺效果頗為驚人。
動力方面，未來Type S的量產版將搭載一臺全新的V6渦輪增壓發動機，並將搭載NSX同款矢量技術的SH-AWD超級操控全輪四驅系統。這樣的配置水平，將讓該車有和寶馬M3、奔馳C級AMG等性能車一較高下的實力。
在2019圓石灘車展上，謳歌發佈了一款名為“Type S”的概念車，該車向人們透露了下一代謳歌TLX車型的設計思路。
外觀方面，Type S概念車的進氣格柵成寶石型，內部採用了極具視覺衝擊力的擴散型設計。在進氣格柵的兩邊，是造型非常犀利的大燈，內部採用平行排列的四顆燈組，並配有立體式日行燈，營造出了極強的科技感。在大燈的下方，是造型誇張的進氣口，其內部為運動的蜂窩狀結構。
側面看去，Type S概念車給人十分流暢自然的感覺，輪轂的尺寸達到了21英寸，並配了黃色的Brembo四活塞制動卡鉗，運動感極強。
車尾部分，首先吸引到我的是尾燈，其造型非常個性，且有一定立體感。然後就是碳纖維的小尾翼、四出排氣以及下擴散器了，視覺效果頗為驚人。
動力方面，未來Type S的量產版將搭載一臺全新的V6渦輪增壓發動機，並將搭載NSX同款矢量技術的SH-AWD超級操控全輪四驅系統。這樣的配置水平，將讓該車有和寶馬M3、奔馳C級AMG等性能車一較高下的實力。
謳歌是日系三大豪華品牌中，給人印象最運動的一個，但近幾年它有些迷失自我了，外觀設計和動力都變得中庸起來，此次，Type S概念車的亮相，看來謳歌是有點覺悟了，因此下一代謳歌TLX也突然讓我非常期待起來，希望它也能擁有一個帥氣的外觀和強勁的動力。