大家好，我是80後農民林哥，最早的農村，代步工具是傳統的自行車，差不多每家都有，農村家與家之間的距離不算遠，自行車代步就夠用了。再遠一些的鎮子，也都有客車了，來回也很方便，那個時候家與家之間的貧富差距不是很大，每家的生活方式也都相似。隨著時間的推移，部分農民家頭腦也比較活，掙到了些小錢，日子也過的越來越紅火，代步車就換成了小轎車，十里八村的很是搶眼，大家都圍著能看上半天，讓人很是羨慕。
大家好，我是80後農民林哥，最早的農村，代步工具是傳統的自行車，差不多每家都有，農村家與家之間的距離不算遠，自行車代步就夠用了。再遠一些的鎮子，也都有客車了，來回也很方便，那個時候家與家之間的貧富差距不是很大，每家的生活方式也都相似。隨著時間的推移，部分農民家頭腦也比較活，掙到了些小錢，日子也過的越來越紅火，代步車就換成了小轎車，十里八村的很是搶眼，大家都圍著能看上半天，讓人很是羨慕。
看著別家陸陸續續的買車了，沒買上車的農民家自然也暗地裡想著法的掙錢，也爭取短期內也能添置一輛，這樣心理上能滿足，面子上自然也有光。但是買過車的農民卻有很多抱怨的聲音，大部分還是覺得利用率不高，因為家裡的婦女、孩子、老人都不會開，車放在家裡就像擺設一樣。但是這樣一來，很多人就陷入了“圍城”的局面：買車的覺得有點後悔，沒車的還想買車，後來農民總結了幾類不適合買車的人。
1、養車費勁的人。農民多多少少都有些積蓄，買個普通的代步小轎車也不是什麼大問題，普通車的價位也都在5萬至13萬之間，可選擇性很多。如果沒有太多的積蓄，也可以選擇貸款買車，這也不是什麼難題，最主要的問題是，養車是一大塊支出。必需的油錢不說，就是年年的保險費用就讓很多農民吃不消。如果說家裡還有孩子老人需要贍養，平時的生活消費都已經力不從心了，更別提還車貸款和養車了，這樣還不如不買車了。
大家好，我是80後農民林哥，最早的農村，代步工具是傳統的自行車，差不多每家都有，農村家與家之間的距離不算遠，自行車代步就夠用了。再遠一些的鎮子，也都有客車了，來回也很方便，那個時候家與家之間的貧富差距不是很大，每家的生活方式也都相似。隨著時間的推移，部分農民家頭腦也比較活，掙到了些小錢，日子也過的越來越紅火，代步車就換成了小轎車，十里八村的很是搶眼，大家都圍著能看上半天，讓人很是羨慕。
看著別家陸陸續續的買車了，沒買上車的農民家自然也暗地裡想著法的掙錢，也爭取短期內也能添置一輛，這樣心理上能滿足，面子上自然也有光。但是買過車的農民卻有很多抱怨的聲音，大部分還是覺得利用率不高，因為家裡的婦女、孩子、老人都不會開，車放在家裡就像擺設一樣。但是這樣一來，很多人就陷入了“圍城”的局面：買車的覺得有點後悔，沒車的還想買車，後來農民總結了幾類不適合買車的人。
1、養車費勁的人。農民多多少少都有些積蓄，買個普通的代步小轎車也不是什麼大問題，普通車的價位也都在5萬至13萬之間，可選擇性很多。如果沒有太多的積蓄，也可以選擇貸款買車，這也不是什麼難題，最主要的問題是，養車是一大塊支出。必需的油錢不說，就是年年的保險費用就讓很多農民吃不消。如果說家裡還有孩子老人需要贍養，平時的生活消費都已經力不從心了，更別提還車貸款和養車了，這樣還不如不買車了。
2、不具備開車上路條件的，沒有駕照的人。在農村，幾乎家家都有小農用三輪車，也基本都會開，再複雜一些的就是拖拉機，也很多人都會開，有的農民就覺得這跟轎車的原理差不多，也很好掌控，於是就省略了學習和考駕照的過程。也有的在學習的過程中學不會理論知識或者為了省下學費，乾脆也越過了這個步驟。還有一類就是車先買了，然後在考駕照的過程中，就慢慢的琢磨會開了，然後就不想接著考了。殊不知，按照國家的規定，必須得有駕照才能開車上道。如果是這幾種情況的，還是不如不買車了。
大家好，我是80後農民林哥，最早的農村，代步工具是傳統的自行車，差不多每家都有，農村家與家之間的距離不算遠，自行車代步就夠用了。再遠一些的鎮子，也都有客車了，來回也很方便，那個時候家與家之間的貧富差距不是很大，每家的生活方式也都相似。隨著時間的推移，部分農民家頭腦也比較活，掙到了些小錢，日子也過的越來越紅火，代步車就換成了小轎車，十里八村的很是搶眼，大家都圍著能看上半天，讓人很是羨慕。
看著別家陸陸續續的買車了，沒買上車的農民家自然也暗地裡想著法的掙錢，也爭取短期內也能添置一輛，這樣心理上能滿足，面子上自然也有光。但是買過車的農民卻有很多抱怨的聲音，大部分還是覺得利用率不高，因為家裡的婦女、孩子、老人都不會開，車放在家裡就像擺設一樣。但是這樣一來，很多人就陷入了“圍城”的局面：買車的覺得有點後悔，沒車的還想買車，後來農民總結了幾類不適合買車的人。
1、養車費勁的人。農民多多少少都有些積蓄，買個普通的代步小轎車也不是什麼大問題，普通車的價位也都在5萬至13萬之間，可選擇性很多。如果沒有太多的積蓄，也可以選擇貸款買車，這也不是什麼難題，最主要的問題是，養車是一大塊支出。必需的油錢不說，就是年年的保險費用就讓很多農民吃不消。如果說家裡還有孩子老人需要贍養，平時的生活消費都已經力不從心了，更別提還車貸款和養車了，這樣還不如不買車了。
2、不具備開車上路條件的，沒有駕照的人。在農村，幾乎家家都有小農用三輪車，也基本都會開，再複雜一些的就是拖拉機，也很多人都會開，有的農民就覺得這跟轎車的原理差不多，也很好掌控，於是就省略了學習和考駕照的過程。也有的在學習的過程中學不會理論知識或者為了省下學費，乾脆也越過了這個步驟。還有一類就是車先買了，然後在考駕照的過程中，就慢慢的琢磨會開了，然後就不想接著考了。殊不知，按照國家的規定，必須得有駕照才能開車上道。如果是這幾種情況的，還是不如不買車了。
3、脾氣急，容易發怒的人。路面上的車很多，每個人開車都有自己的方式和節奏，比如有的人開車比較快，如果脾氣急的人開車被超了，心理就會不得勁，就想再追上並且超過去，這樣就很危險。也有很多不按規矩開車的人，如果前面的車突然變道不打轉向，那容易發怒的人就會破口大罵，甚至追趕上去理論一番，這樣也是比較危險的。所以還是不買的好。
大家好，我是80後農民林哥，最早的農村，代步工具是傳統的自行車，差不多每家都有，農村家與家之間的距離不算遠，自行車代步就夠用了。再遠一些的鎮子，也都有客車了，來回也很方便，那個時候家與家之間的貧富差距不是很大，每家的生活方式也都相似。隨著時間的推移，部分農民家頭腦也比較活，掙到了些小錢，日子也過的越來越紅火，代步車就換成了小轎車，十里八村的很是搶眼，大家都圍著能看上半天，讓人很是羨慕。
看著別家陸陸續續的買車了，沒買上車的農民家自然也暗地裡想著法的掙錢，也爭取短期內也能添置一輛，這樣心理上能滿足，面子上自然也有光。但是買過車的農民卻有很多抱怨的聲音，大部分還是覺得利用率不高，因為家裡的婦女、孩子、老人都不會開，車放在家裡就像擺設一樣。但是這樣一來，很多人就陷入了“圍城”的局面：買車的覺得有點後悔，沒車的還想買車，後來農民總結了幾類不適合買車的人。
1、養車費勁的人。農民多多少少都有些積蓄，買個普通的代步小轎車也不是什麼大問題，普通車的價位也都在5萬至13萬之間，可選擇性很多。如果沒有太多的積蓄，也可以選擇貸款買車，這也不是什麼難題，最主要的問題是，養車是一大塊支出。必需的油錢不說，就是年年的保險費用就讓很多農民吃不消。如果說家裡還有孩子老人需要贍養，平時的生活消費都已經力不從心了，更別提還車貸款和養車了，這樣還不如不買車了。
2、不具備開車上路條件的，沒有駕照的人。在農村，幾乎家家都有小農用三輪車，也基本都會開，再複雜一些的就是拖拉機，也很多人都會開，有的農民就覺得這跟轎車的原理差不多，也很好掌控，於是就省略了學習和考駕照的過程。也有的在學習的過程中學不會理論知識或者為了省下學費，乾脆也越過了這個步驟。還有一類就是車先買了，然後在考駕照的過程中，就慢慢的琢磨會開了，然後就不想接著考了。殊不知，按照國家的規定，必須得有駕照才能開車上道。如果是這幾種情況的，還是不如不買車了。
3、脾氣急，容易發怒的人。路面上的車很多，每個人開車都有自己的方式和節奏，比如有的人開車比較快，如果脾氣急的人開車被超了，心理就會不得勁，就想再追上並且超過去，這樣就很危險。也有很多不按規矩開車的人，如果前面的車突然變道不打轉向，那容易發怒的人就會破口大罵，甚至追趕上去理論一番，這樣也是比較危險的。所以還是不買的好。
這些類型的人啊都是通過買車的人總結出來的，雖然不太適合買車，但是確實有車也給農民的生活帶來了很大的便利，總體來說也算是功大於過吧。在農村，買車的人越來越多，買了又後悔，那麼到底買不買呢，哪些人不適合買呢？歡迎大家留言討論。