9月9日上午，工信部副部長辛國斌公開發布了一個重磅消息：中國已經開始研究制定禁售傳統燃油汽車時間表！
這個消息，將對全球石油行業、汽車行業產生巨大的影響！
此前，已經有多個國家宣佈了“燃油汽車”的禁售時間。其中荷蘭、挪威最為激進，把時間初步確定在2025年。德國和印度，則把禁售時間點確定在了2030年。至於法國和英國，是2040年。
連印度這種“剛剛洗腳上田”的國家都宣佈了燃油車的禁售日期，中國顯然不能無動於衷了。因為這不僅僅涉及到國家能源安全問題，還涉及到環保形象問題，以及新能源汽車的話語權、領導權問題。
中國和印度都是石油進口國。由於中國發展領先印度15年左右，所以中國現在進口石油的量非常大，已經成為全球第一大石油進口國。每年超過一半的原油消耗，要通過進口。
不用說別的，我們就拿中印對峙來分析一下兩國的能源安全問題吧。中印的原油主要都從中東進口，印度控制著北部印度洋，這裡正是中國漫長的石油運輸線。
不過中國比較機智，通過“巴鐵”的瓜達爾港，控制了霍爾木茲海峽，還在斯里蘭卡拿下了合作港口。也就是說，中國也可以威脅印度的運輸線。
而且中國還可以通過瓜達爾港把石油上岸，通過高鐵、高速公路、石油管道從新疆把石油運進來。而印度，則可以通過導彈來威脅中國的這條漫長運輸線。
可見，大家都有制衡對方的辦法。於是，最終極的解決方案來了：如果中印競爭的焦點在能源安全，那麼就要先看看誰能“不用石油”，或者是“不用進口”。
所以，中國採用三種辦法解決這個問題：
第一，從中亞、俄羅斯增加進口，但問題是總量仍然不夠；
第二，推進頁岩油、頁岩氣開採技術進步，力爭自力更生；
第三，跟印度比拼新能源車，看誰能儘早停售燃油車。
中國目前有接近2億輛燃油汽車，新能源汽車的保有量還不到150萬輛（上海只有10萬輛，深圳只有8萬輛）。現在中國每天自己開採的原油，還不夠這2億輛汽車消耗。所以，這一方面說明中國新能源車市場有多大，另一方面說明我們的能源安全有多脆弱。
事實上，如果中國宣佈禁售燃油車的時間表，將全面激活中國的新能源汽車、電池等行業。由於擁有全球最有潛力的市場，所以這可能是一次絕佳的中國汽車後發制人，反超發達國家的機會。
也就是說，如果國家公佈禁售燃油車時間表，將是新能源汽車及其產業鏈的重大利好。當然，對於石油、傳統汽車是利空。但傳統車商，大多已經擁有了新能源車的佈局。
分析到這裡，你是不是想到了董明珠對新能源車的投資？當時格力電器的小股東堅決反對，董明珠依然宣佈以個人身份投資，還拉上了萬達的老王。
現在看來，董明珠還是有遠見的。但科技行業不是“早到早得”，董明珠的投資能否修成正果還有待觀察。
但有一點是肯定的：工信部副部長的這個“劇透”，將引爆下週新能源汽車概念股。
雷達君梳理了新能源汽車產業鏈的相關概念股：
1、整車板塊：上汽集團（600104）、比亞迪（002594）、江淮汽車（600418）、長安汽車（000625）、宇通客車（600066）、廣汽集團（601238）、中通客車（000957）等;
2、充換電基礎設施板塊：許繼電氣（000400）、國電南瑞（600406）、奧特迅、中恆電氣（002364）、動力源（600405）、上海普天（600680）等;
3、鋰電池板塊：國軒高科（002074）、新宙邦（300037）、天賜材料（002709）、西部資源（600139）、滄州明珠（002108）、杉杉股份（600884）、天齊鋰業（002466）、贛鋒鋰業（002460）、當升科技（300073）等;
4、零部件板塊：均勝電子（600699）、信質電機（002664）、江特電機（002176）、天汽模（002510）、華域汽車（600741）、臥龍電氣（600580）等;
5、服務代理板塊：國機汽車（600335）、龐大集團（601258）、物產中大（600704）等。
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