紅旗首款中大型SUV上市 徐留平的新賭注
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近年來自主品牌汽車的崛起，我國自主品牌汽車紛紛轉型，由原來只能做低端模仿車型，到至今已經不乏部分精品車型的產生，如今汽車產業處於變革期，產品主要集中在新能源、只能網聯、新材料、人工智能等領域發展，產業的創新和融合是推動汽車發展的動力。
在2019年6月4日的中國汽車重慶論壇中，一汽集團董事長徐留平發表了演講主題，演講稿主要講創新未來以及創新發展的理念，圍繞針對新能源、智能網聯、軟件、人工智能、智能駕駛等技術領域的發展與佈局。並且在演講稿中徐留平謙虛的宣佈紅旗在1-5月份同比去年增長了300%的銷量，總銷量2.6萬臺的銷售表現。
不難發現在徐留平的帶領下，紅旗這一民族自主品牌扛起了轉型的大旗，徐留平為一起紅旗賦予了新定義，因為未來就是年輕化市場，汽車消費領域也逐漸年輕化，如何為紅旗注入新活力是徐留平的一大目標。
而在就近期產品而言，紅旗推出的一系列的產品如HS5、H5等產品，均有意把車型年輕化趨勢的跡象，而徐留平則對紅旗的產品有著非常大的期望。
在小編而言我其實更期望紅旗能在新能源車型上的跟進與佈局，因國家法律法規的調整下，大部分一線城市都對傳統汽油汽車有著限牌政策，對於以傳統內燃機為主力車型的紅旗無疑是亞歷山大。而國內車企對於插混（PHEV）、純電車型的佈局也紛紛到達戰場，在7-50萬區間也有不同的競爭對手。如何在血海中殺出重圍，可能是未來徐留平需要深思的一些方向。
紅旗作為一汽集團內沉寂時間最長的品牌之一，在徐留平的部署與改革理念的帶領下，我覺得紅旗的這個改革，也絕非“噱頭”或“流於表面”，而在保修政策上也不難看出紅旗對自身品牌的肯定和堅信，因國內、外都甚少有車企敢於承諾終身免費保修的承諾，這也是自主品牌對於自身的肯定和對產品的執著。而轉型後的紅旗不僅在政務車佔有一席之地，也希望紅旗忘掉過去，革新後能夠打造像大眾一樣的國民品牌汽車，讓國內消費者都能認同的民族自主品牌,並讓中國設計成為世界汽車行業的主流。
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