探險郵輪,郵輪不僅只有豪華還可以探險和極地

能源 探險 環境汙染 空調 seawaymaritime 2017-05-17
探險郵輪,郵輪不僅只有豪華還可以探險和極地

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日前,挪威郵輪運營商Hurtigruten表示其在建的兩艘極地探險郵輪,由於使用創新的電池技術、利用廢熱回收以及海水淡化技術,讓其成為目前為止該領域最環保的探險郵輪。


由於探險郵輪近年來大熱,特別是在北極和南極等極地地區,面臨著對乘客環保的高要求。 根據Hurtigruten的調查,34%的乘客自從2015年起開始關心環境,這個數據在一年後上升到67%。 據悉船舶燃料的能耗成為了環保的重要數據,瞭解了20,899噸520客郵輪Roald Amundsen和她的姊妹船Fridtjof Nansen的設計、相關設備和推進系統都被考慮在內。


目前這2艘船在克萊文船廠施工建造,由羅爾斯·羅伊斯設計,首船會在2018年4月交付,預計在2018年10月從瓦爾帕萊索(Valparaiso)開始首航。後續船舶會在2019年-2021年期間交付。(其中2條為備選訂單)據悉,單船的建造成本為13億挪威克朗,其發動機及設備配套價值合計6億挪威克朗。


這兩艘船最值得注意的特點就是使用電池技術。 在Roald Amundsen ,Corvus儲能系統中的兩臺627kWh LG1鋰離子電池將被安裝在兩個獨立的50平方米的電池室中,前後在機艙甲板上,以滿足“安全返回港口”的等級要求。 在第二艘船舶中,利用能源儲存能力的快速發展,預計使用5MWh的儲能系統。

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而安裝的四臺卑爾根系列33:45中速發動機,每臺可以提供3.6MW功率,會以兩兩安裝在位於第三層甲板的2個機艙內,同時Hurtgruten選擇了低硫油作為燃料,與其餘的船隊保持一致。雖然LNG燃料從環保角度比較有優勢,但偏遠港口燃油價格以及LNG燃料使用的不確定性會降低燃氣的使用。

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推進系統由功率為3MW的Azipull型推進器提供,配有可調槳距螺旋槳,輔以兩個1.5MW的側推。 電推進和CP螺旋槳的使用可以靈活優化發動機負載,目的是使發動機額定功率維持在85-90%左右。


混合推進

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兩個主動前端驅動器將使發動機功率轉換為混合動力推進的電力;當能量需求低時,電池將被充電,當需求量高時,電池將處於峰值使用狀態。電池的噪音也會在限制區域內降到最低,並保持無排放運行,預計這項技術的使用將降低14%的NOx和二氧化碳減排量,同時將SOX排放量減少到每年5噸,相比使用傳統的重油燃燒;未來更優的設計和設備選擇可以節省更多的排放。


並且該船還部署了一種新穎的廢熱回收系統,以最大限度地提高能源效率並降低燃油消耗,特別是比較配有燃油鍋爐的船舶。


Hurtigruten高級副總裁Jens Lassen解釋說:“如果你想知道一艘船是否正在最佳運行,看一下鍋爐的使用情況。運行鍋爐每週使用約35噸燃料,每年耗資約100萬美元。這是會是船舶燃料消耗的10%。所以我們說我們永遠不會用燃油鍋爐。 為了確保這一切,我們已經把它拿走了。”


通過優化設計,原本兩臺1750kW的燃油鍋爐中有一臺已經被淘汰,另一臺已經減少了一千五百千瓦,而選擇安裝了一臺一千千瓦的電鍋爐。 當能源需求低於發動機最佳運行狀態時,電鍋爐將被點燃。


Hurtigruten計算,通過其廢熱回收配置,通過挪威公司Presentwater設計的概念,節約了額外的3130kW能量。 高溫廢熱採用升級的廢氣鍋爐和發動機冷卻水,用於熱水,空調,蒸發器和(如果需要)鍋爐。據Hurtigruten聲稱這一舉措將是新建郵輪的首舉,發動機冷卻水的低溫餘熱也重新分配給能源消費者,包括反滲透前的預熱水。運營商認為,這一配置將進一步節省9%的二氧化碳和氮氧化物排放。


全新的壓載水概念

由於使用了來自Presentwater的另一種新穎配置,可使用汙染較少海域的海水進行處理、儲存和使用,能實現全航程的飲用水完全自足,使郵船無需從港口設施補充飲用水,節約燃油鍋爐產生蒸汽所需的消耗,不產生壓載水排放,僅排放經過處理的灰水。而這些都是郵船的大額成本支出。因此,不需要壓載水管理系統 - 安排的另一個非常有吸引力的特徵--Hurtigruten正在與DNV GL和挪威海事局進行討論,以確保免除IMO“壓載水管理公約”的要求。

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● 船廠:克萊文,挪威


● 船籍:挪威


● 建造年代:2018


● 總噸位:20889


● 客艙:265


● 總長:140米


● 寬:23.6米


● 冰級:PC-6


● 航速:15節

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還沒結束

探險豪華郵輪的終點是“企鵝”和北極熊

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富有傳奇色彩的航線安排

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當然十幾天的極地探險價格不菲

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如果你想去還需要準備如下裝備

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挪威Hurtigruten旗下還有更多的探險郵輪

比如:前進號

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比如:北極星號

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比如:午夜陽光號

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比如:斯匹次卑爾根號

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全家福

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探險豪華郵輪尤其是冰區航行的安全要求極高,包括救生設備和安全返港等

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對內裝的極致要求,沒造過郵輪的船廠應該很少會在船上安裝過游泳池

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然而,探險豪華郵輪雖然屬於小眾領域,但國內已經有諸如招商工業這樣的船廠開始涉足,不過未來的路還很遙遠,希望我國的船廠可以在邊製造邊學習的過程中打造出屬於中國製造的優秀探險豪華郵輪!

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