說實話，就今年中國車市的這種狀況，大家的日子都不好過，唯一的區別是：有的車企還能混下去，而有的車企卻瀕臨倒閉，甚至已經退出中國市場！就比如那個擅長製造段子的納智捷，日子是一年比一年難過，那銷量就更不用提了，你想想你有多久沒見過一輛全新的納智捷汽車了？
說實話，就今年中國車市的這種狀況，大家的日子都不好過，唯一的區別是：有的車企還能混下去，而有的車企卻瀕臨倒閉，甚至已經退出中國市場！就比如那個擅長製造段子的納智捷，日子是一年比一年難過，那銷量就更不用提了，你想想你有多久沒見過一輛全新的納智捷汽車了？
其實說起納智捷，大家對它的第一反應就是“油老虎”，為此江湖上還流傳著段子：看到它，車主會流淚、二手車販子不收、加油站老闆眉開眼笑。當然了傳聞可能有點誇張，但從側面也反映出了這車是比較費油的；而除了油耗高之外，納智捷在質量方面也不咋滴，經常有車主投訴它的各種問題。為此，近幾年納智捷的口碑是直線下降！
說實話，就今年中國車市的這種狀況，大家的日子都不好過，唯一的區別是：有的車企還能混下去，而有的車企卻瀕臨倒閉，甚至已經退出中國市場！就比如那個擅長製造段子的納智捷，日子是一年比一年難過，那銷量就更不用提了，你想想你有多久沒見過一輛全新的納智捷汽車了？
其實說起納智捷，大家對它的第一反應就是“油老虎”，為此江湖上還流傳著段子：看到它，車主會流淚、二手車販子不收、加油站老闆眉開眼笑。當然了傳聞可能有點誇張，但從側面也反映出了這車是比較費油的；而除了油耗高之外，納智捷在質量方面也不咋滴，經常有車主投訴它的各種問題。為此，近幾年納智捷的口碑是直線下降！
而就在品牌形象一落千丈的同時，去年8月份納智捷大7 SUV終於扛不住了，在上市將近七年之後正式宣告停產，結束了自己被調侃的一生。誰料屋漏便逢連夜雨，僅僅幾個月後納智捷之父也遺憾離世了，作為納智捷的"主心骨"，他的離去給這個不景氣的品牌又蒙上了一層陰影。很多人覺得，納智捷會不會就此在國內市場慢慢消失呢？
說實話，就今年中國車市的這種狀況，大家的日子都不好過，唯一的區別是：有的車企還能混下去，而有的車企卻瀕臨倒閉，甚至已經退出中國市場！就比如那個擅長製造段子的納智捷，日子是一年比一年難過，那銷量就更不用提了，你想想你有多久沒見過一輛全新的納智捷汽車了？
其實說起納智捷，大家對它的第一反應就是“油老虎”，為此江湖上還流傳著段子：看到它，車主會流淚、二手車販子不收、加油站老闆眉開眼笑。當然了傳聞可能有點誇張，但從側面也反映出了這車是比較費油的；而除了油耗高之外，納智捷在質量方面也不咋滴，經常有車主投訴它的各種問題。為此，近幾年納智捷的口碑是直線下降！
而就在品牌形象一落千丈的同時，去年8月份納智捷大7 SUV終於扛不住了，在上市將近七年之後正式宣告停產，結束了自己被調侃的一生。誰料屋漏便逢連夜雨，僅僅幾個月後納智捷之父也遺憾離世了，作為納智捷的"主心骨"，他的離去給這個不景氣的品牌又蒙上了一層陰影。很多人覺得，納智捷會不會就此在國內市場慢慢消失呢？
很慶幸，它依舊還堅挺在中國市場上，不過離退市也就一步之遙了。前不久，有納智捷銷售爆料稱，目前納智捷新車擁有骨折般的報價，優6指導價14.98萬元，現在7.2萬每臺；而納智捷大7 MPV也僅售54折。是不是感覺挺可怕的？但更可怕的是，即便是這樣5折甩賣，卻還是無人問津，足可見它在消費者心中的地位了！
說實話，就今年中國車市的這種狀況，大家的日子都不好過，唯一的區別是：有的車企還能混下去，而有的車企卻瀕臨倒閉，甚至已經退出中國市場！就比如那個擅長製造段子的納智捷，日子是一年比一年難過，那銷量就更不用提了，你想想你有多久沒見過一輛全新的納智捷汽車了？
其實說起納智捷，大家對它的第一反應就是“油老虎”，為此江湖上還流傳著段子：看到它，車主會流淚、二手車販子不收、加油站老闆眉開眼笑。當然了傳聞可能有點誇張，但從側面也反映出了這車是比較費油的；而除了油耗高之外，納智捷在質量方面也不咋滴，經常有車主投訴它的各種問題。為此，近幾年納智捷的口碑是直線下降！
而就在品牌形象一落千丈的同時，去年8月份納智捷大7 SUV終於扛不住了，在上市將近七年之後正式宣告停產，結束了自己被調侃的一生。誰料屋漏便逢連夜雨，僅僅幾個月後納智捷之父也遺憾離世了，作為納智捷的"主心骨"，他的離去給這個不景氣的品牌又蒙上了一層陰影。很多人覺得，納智捷會不會就此在國內市場慢慢消失呢？
很慶幸，它依舊還堅挺在中國市場上，不過離退市也就一步之遙了。前不久，有納智捷銷售爆料稱，目前納智捷新車擁有骨折般的報價，優6指導價14.98萬元，現在7.2萬每臺；而納智捷大7 MPV也僅售54折。是不是感覺挺可怕的？但更可怕的是，即便是這樣5折甩賣，卻還是無人問津，足可見它在消費者心中的地位了！
說實話，就今年中國車市的這種狀況，大家的日子都不好過，唯一的區別是：有的車企還能混下去，而有的車企卻瀕臨倒閉，甚至已經退出中國市場！就比如那個擅長製造段子的納智捷，日子是一年比一年難過，那銷量就更不用提了，你想想你有多久沒見過一輛全新的納智捷汽車了？
其實說起納智捷，大家對它的第一反應就是“油老虎”，為此江湖上還流傳著段子：看到它，車主會流淚、二手車販子不收、加油站老闆眉開眼笑。當然了傳聞可能有點誇張，但從側面也反映出了這車是比較費油的；而除了油耗高之外，納智捷在質量方面也不咋滴，經常有車主投訴它的各種問題。為此，近幾年納智捷的口碑是直線下降！
而就在品牌形象一落千丈的同時，去年8月份納智捷大7 SUV終於扛不住了，在上市將近七年之後正式宣告停產，結束了自己被調侃的一生。誰料屋漏便逢連夜雨，僅僅幾個月後納智捷之父也遺憾離世了，作為納智捷的"主心骨"，他的離去給這個不景氣的品牌又蒙上了一層陰影。很多人覺得，納智捷會不會就此在國內市場慢慢消失呢？
很慶幸，它依舊還堅挺在中國市場上，不過離退市也就一步之遙了。前不久，有納智捷銷售爆料稱，目前納智捷新車擁有骨折般的報價，優6指導價14.98萬元，現在7.2萬每臺；而納智捷大7 MPV也僅售54折。是不是感覺挺可怕的？但更可怕的是，即便是這樣5折甩賣，卻還是無人問津，足可見它在消費者心中的地位了！
也正是因為如此，全國大部分經銷商都選擇了退網，有業內人士表示，目前基本沒有4S店在賣納智捷的車了，銷量全靠二網在甩賣，甚至許多配件廠家都停止供應了，車主找不到地方修車也賣不掉，幾乎是爛在手裡了。說到這裡，我們不禁想問，究竟是誰搞垮了納智捷？
說實話，就今年中國車市的這種狀況，大家的日子都不好過，唯一的區別是：有的車企還能混下去，而有的車企卻瀕臨倒閉，甚至已經退出中國市場！就比如那個擅長製造段子的納智捷，日子是一年比一年難過，那銷量就更不用提了，你想想你有多久沒見過一輛全新的納智捷汽車了？
其實說起納智捷，大家對它的第一反應就是“油老虎”，為此江湖上還流傳著段子：看到它，車主會流淚、二手車販子不收、加油站老闆眉開眼笑。當然了傳聞可能有點誇張，但從側面也反映出了這車是比較費油的；而除了油耗高之外，納智捷在質量方面也不咋滴，經常有車主投訴它的各種問題。為此，近幾年納智捷的口碑是直線下降！
而就在品牌形象一落千丈的同時，去年8月份納智捷大7 SUV終於扛不住了，在上市將近七年之後正式宣告停產，結束了自己被調侃的一生。誰料屋漏便逢連夜雨，僅僅幾個月後納智捷之父也遺憾離世了，作為納智捷的"主心骨"，他的離去給這個不景氣的品牌又蒙上了一層陰影。很多人覺得，納智捷會不會就此在國內市場慢慢消失呢？
很慶幸，它依舊還堅挺在中國市場上，不過離退市也就一步之遙了。前不久，有納智捷銷售爆料稱，目前納智捷新車擁有骨折般的報價，優6指導價14.98萬元，現在7.2萬每臺；而納智捷大7 MPV也僅售54折。是不是感覺挺可怕的？但更可怕的是，即便是這樣5折甩賣，卻還是無人問津，足可見它在消費者心中的地位了！
也正是因為如此，全國大部分經銷商都選擇了退網，有業內人士表示，目前基本沒有4S店在賣納智捷的車了，銷量全靠二網在甩賣，甚至許多配件廠家都停止供應了，車主找不到地方修車也賣不掉，幾乎是爛在手裡了。說到這裡，我們不禁想問，究竟是誰搞垮了納智捷？
這麼說吧，自作孽不可活啊！早些年納智捷剛登陸中國大陸市場時，風頭還是很足的，周杰倫代言，主打科技，吸引了消費者的廣泛關注，最高峰時銷量更是高達6萬輛。然而好景不長，納智捷的弊端便開始一一顯現，銷量也隨之急轉直下，此時的納智捷，除了幾個段子外，幾乎毫無存在感了！
說實話，就今年中國車市的這種狀況，大家的日子都不好過，唯一的區別是：有的車企還能混下去，而有的車企卻瀕臨倒閉，甚至已經退出中國市場！就比如那個擅長製造段子的納智捷，日子是一年比一年難過，那銷量就更不用提了，你想想你有多久沒見過一輛全新的納智捷汽車了？
其實說起納智捷，大家對它的第一反應就是“油老虎”，為此江湖上還流傳著段子：看到它，車主會流淚、二手車販子不收、加油站老闆眉開眼笑。當然了傳聞可能有點誇張，但從側面也反映出了這車是比較費油的；而除了油耗高之外，納智捷在質量方面也不咋滴，經常有車主投訴它的各種問題。為此，近幾年納智捷的口碑是直線下降！
而就在品牌形象一落千丈的同時，去年8月份納智捷大7 SUV終於扛不住了，在上市將近七年之後正式宣告停產，結束了自己被調侃的一生。誰料屋漏便逢連夜雨，僅僅幾個月後納智捷之父也遺憾離世了，作為納智捷的"主心骨"，他的離去給這個不景氣的品牌又蒙上了一層陰影。很多人覺得，納智捷會不會就此在國內市場慢慢消失呢？
很慶幸，它依舊還堅挺在中國市場上，不過離退市也就一步之遙了。前不久，有納智捷銷售爆料稱，目前納智捷新車擁有骨折般的報價，優6指導價14.98萬元，現在7.2萬每臺；而納智捷大7 MPV也僅售54折。是不是感覺挺可怕的？但更可怕的是，即便是這樣5折甩賣，卻還是無人問津，足可見它在消費者心中的地位了！
也正是因為如此，全國大部分經銷商都選擇了退網，有業內人士表示，目前基本沒有4S店在賣納智捷的車了，銷量全靠二網在甩賣，甚至許多配件廠家都停止供應了，車主找不到地方修車也賣不掉，幾乎是爛在手裡了。說到這裡，我們不禁想問，究竟是誰搞垮了納智捷？
這麼說吧，自作孽不可活啊！早些年納智捷剛登陸中國大陸市場時，風頭還是很足的，周杰倫代言，主打科技，吸引了消費者的廣泛關注，最高峰時銷量更是高達6萬輛。然而好景不長，納智捷的弊端便開始一一顯現，銷量也隨之急轉直下，此時的納智捷，除了幾個段子外，幾乎毫無存在感了！
對此，甚至有傳言稱東風裕隆將在1~2年內關停，針對該消息，東風公司和納智捷均予以否認。東風公司迴應媒體表示，東風裕隆和中國車市一樣正在經歷著考驗，股東雙方也在為改變而努力。納智捷方面迴應，不久後將上市一款名為“納智捷URX”的7座SUV，來重新振奮市場。
說實話，就今年中國車市的這種狀況，大家的日子都不好過，唯一的區別是：有的車企還能混下去，而有的車企卻瀕臨倒閉，甚至已經退出中國市場！就比如那個擅長製造段子的納智捷，日子是一年比一年難過，那銷量就更不用提了，你想想你有多久沒見過一輛全新的納智捷汽車了？
其實說起納智捷，大家對它的第一反應就是“油老虎”，為此江湖上還流傳著段子：看到它，車主會流淚、二手車販子不收、加油站老闆眉開眼笑。當然了傳聞可能有點誇張，但從側面也反映出了這車是比較費油的；而除了油耗高之外，納智捷在質量方面也不咋滴，經常有車主投訴它的各種問題。為此，近幾年納智捷的口碑是直線下降！
而就在品牌形象一落千丈的同時，去年8月份納智捷大7 SUV終於扛不住了，在上市將近七年之後正式宣告停產，結束了自己被調侃的一生。誰料屋漏便逢連夜雨，僅僅幾個月後納智捷之父也遺憾離世了，作為納智捷的"主心骨"，他的離去給這個不景氣的品牌又蒙上了一層陰影。很多人覺得，納智捷會不會就此在國內市場慢慢消失呢？
很慶幸，它依舊還堅挺在中國市場上，不過離退市也就一步之遙了。前不久，有納智捷銷售爆料稱，目前納智捷新車擁有骨折般的報價，優6指導價14.98萬元，現在7.2萬每臺；而納智捷大7 MPV也僅售54折。是不是感覺挺可怕的？但更可怕的是，即便是這樣5折甩賣，卻還是無人問津，足可見它在消費者心中的地位了！
也正是因為如此，全國大部分經銷商都選擇了退網，有業內人士表示，目前基本沒有4S店在賣納智捷的車了，銷量全靠二網在甩賣，甚至許多配件廠家都停止供應了，車主找不到地方修車也賣不掉，幾乎是爛在手裡了。說到這裡，我們不禁想問，究竟是誰搞垮了納智捷？
這麼說吧，自作孽不可活啊！早些年納智捷剛登陸中國大陸市場時，風頭還是很足的，周杰倫代言，主打科技，吸引了消費者的廣泛關注，最高峰時銷量更是高達6萬輛。然而好景不長，納智捷的弊端便開始一一顯現，銷量也隨之急轉直下，此時的納智捷，除了幾個段子外，幾乎毫無存在感了！
對此，甚至有傳言稱東風裕隆將在1~2年內關停，針對該消息，東風公司和納智捷均予以否認。東風公司迴應媒體表示，東風裕隆和中國車市一樣正在經歷著考驗，股東雙方也在為改變而努力。納智捷方面迴應，不久後將上市一款名為“納智捷URX”的7座SUV，來重新振奮市場。
可是光上市新車就行了嗎？目前納智捷真正的困難並不是車型的缺失，而是口碑危機，尤其是迫切需要解決油耗問題，小編覺得這個問題只要不解決，納智捷就永遠都沒有翻身的機會。另外值得一提的是，別總想著把自己的定位抬高，非要給自己戴個“合資車”的光環，自己幾斤幾兩自己心裡沒數嗎？
說實話，就今年中國車市的這種狀況，大家的日子都不好過，唯一的區別是：有的車企還能混下去，而有的車企卻瀕臨倒閉，甚至已經退出中國市場！就比如那個擅長製造段子的納智捷，日子是一年比一年難過，那銷量就更不用提了，你想想你有多久沒見過一輛全新的納智捷汽車了？
其實說起納智捷，大家對它的第一反應就是“油老虎”，為此江湖上還流傳著段子：看到它，車主會流淚、二手車販子不收、加油站老闆眉開眼笑。當然了傳聞可能有點誇張，但從側面也反映出了這車是比較費油的；而除了油耗高之外，納智捷在質量方面也不咋滴，經常有車主投訴它的各種問題。為此，近幾年納智捷的口碑是直線下降！
而就在品牌形象一落千丈的同時，去年8月份納智捷大7 SUV終於扛不住了，在上市將近七年之後正式宣告停產，結束了自己被調侃的一生。誰料屋漏便逢連夜雨，僅僅幾個月後納智捷之父也遺憾離世了，作為納智捷的"主心骨"，他的離去給這個不景氣的品牌又蒙上了一層陰影。很多人覺得，納智捷會不會就此在國內市場慢慢消失呢？
很慶幸，它依舊還堅挺在中國市場上，不過離退市也就一步之遙了。前不久，有納智捷銷售爆料稱，目前納智捷新車擁有骨折般的報價，優6指導價14.98萬元，現在7.2萬每臺；而納智捷大7 MPV也僅售54折。是不是感覺挺可怕的？但更可怕的是，即便是這樣5折甩賣，卻還是無人問津，足可見它在消費者心中的地位了！
也正是因為如此，全國大部分經銷商都選擇了退網，有業內人士表示，目前基本沒有4S店在賣納智捷的車了，銷量全靠二網在甩賣，甚至許多配件廠家都停止供應了，車主找不到地方修車也賣不掉，幾乎是爛在手裡了。說到這裡，我們不禁想問，究竟是誰搞垮了納智捷？
這麼說吧，自作孽不可活啊！早些年納智捷剛登陸中國大陸市場時，風頭還是很足的，周杰倫代言，主打科技，吸引了消費者的廣泛關注，最高峰時銷量更是高達6萬輛。然而好景不長，納智捷的弊端便開始一一顯現，銷量也隨之急轉直下，此時的納智捷，除了幾個段子外，幾乎毫無存在感了！
對此，甚至有傳言稱東風裕隆將在1~2年內關停，針對該消息，東風公司和納智捷均予以否認。東風公司迴應媒體表示，東風裕隆和中國車市一樣正在經歷著考驗，股東雙方也在為改變而努力。納智捷方面迴應，不久後將上市一款名為“納智捷URX”的7座SUV，來重新振奮市場。
可是光上市新車就行了嗎？目前納智捷真正的困難並不是車型的缺失，而是口碑危機，尤其是迫切需要解決油耗問題，小編覺得這個問題只要不解決，納智捷就永遠都沒有翻身的機會。另外值得一提的是，別總想著把自己的定位抬高，非要給自己戴個“合資車”的光環，自己幾斤幾兩自己心裡沒數嗎？
好了說了這麼多，說實在的，小編還是挺佩服納智捷這個品牌的，雖然只是存活在段子中，卻頑強的撐到了2019年，這應該也算是一個奇蹟吧？