5月15日，《電動自行車安全技術規範》（以下簡稱“新國標”）實施滿一個月，南國早報客戶端記者走訪南寧電動自行車市場發現，原本熱鬧的車行變得很冷清，半數電動自行車銷售店已關門暫停營業。據瞭解，一個月來，僅有250多輛新國標車輛上牌。不過，有商家表示，可解除新國標車的限速裝置，還有商家通過轉讓、對發票做手腳等方式銷售超標車。
多家電動自行車銷售店關門歇業。
現象
新國標車很少人買 部分商鋪暫時歇業
5月15日下午，在南寧市中華路、北湖路、鐵唐巷等電動自行車集中銷售區域，南國早報客戶端記者看到，超過半數的店鋪已經關門歇業，只有雅迪、小牛、綠源、臺鈴、新日等幾個品牌開門營業。在正營業的店鋪內，擺放著多款新國標車型，但鮮有顧客上門，三三兩兩的店員或在閒談，或在玩手機。
“一個月才賣出幾輛車，每家店鋪情況都差不多。”中華路一家車行的店員拿起手上的一本銷售登記冊說，從4月15日起，新國標車型就已上市，一個月來陸續增加了多款車型，如今已有近10款車型供消費者選擇，但銷售情況不容樂觀。
這名店員說，新國標規定，電動自行車的最高時速不能超過25公里，整車重量不超過55公斤，電機功率不超過400瓦，而且還必須具有腳踏騎行功能。大部分消費者都習慣了超標車，一時還難以接受新款車型。
此外，一家電動自行車店的銷售員表示，很多品牌暫時還沒有取得3C認證，還不能生產符合新國標的車型，“我們這個品牌在南寧開了10多家連鎖店，租金、人工成本都很高，為了儘可能降低成本，乾脆先關門了”。
不過，也有消費者中意新國標車型。在一家銷售店內，張女士正準備試駕一款新車，“以前那種車太大了，摔倒後我都無法扶起來。”她說，作為上下班的代步工具，新國標車型能夠滿足她的日常使用需求了。
有的電動自行車銷售店通過“轉讓”的形式銷售帶牌超標車。
調查
新國標車車型不多 一個月僅上牌256輛
南國早報客戶端記者逛了多家電動自行車店鋪發現，新國標車可選車型不多，大體上可分為兩類：一種是外型與自行車比較相似的，價格從2000元到3000元不等；另外一種類似縮小版的超標車，價格多在3000元到4000元之間。
此外，記者注意到，新國標電動自行車的坐墊非常短，僅能坐下一名成年人。另外一種車型能夠搭乘一名兒童，但坐墊很矮，舒適度較差。
“這樣的車型，確實不符合南寧大部分消費者的用車習慣。”某品牌電動自行車廣西區域銷售負責人說。不過，新國標限制坐墊的長度，目的就是迴歸非機動車的屬性，不鼓勵載人。
根據《南寧市電動自行車管理條例（草案）》的規定，在城市道路上，電動自行車只能搭載一名12歲以下的兒童，而目前電動自行車搭載成人的情況很常見。可以預見的是，隨著新國標的實施，未來這種情況將得到改變。
在4月15日新國標實施前，南寧電動自行車市場出現一波熱銷狀況，部分商家的銷售持續到了每天深夜，數萬輛超標車在一個月內被搶購一空。記者從南寧市公安局交警支隊車管所瞭解到，截至5月14日，南寧市共註冊上牌新國標電動車256輛，4月15日前購買的超標車每天的上牌量則接近2000輛。
一名市民在選購新國標電動自行車。
暗訪
多數商家遵守規定 個別店銷售超標車
在新國標實施前，南寧市場監管部門曾開展了多次上門宣傳及檢查，廣西電動車行業協會也召開會議，說明相關政策規定，明確了商家違規操作將會受到的處罰。不過，南國早報客戶端記者暗訪發現，對於新國標限速25公里/小時的規定，仍有商家表示可以解除限速裝置。此外，也有商家故意混淆電動摩托車和電動自行車的區別，還有人通過轉讓、改動發票日期等方式銷售超標車。
南國早報客戶端記者瞭解到，在檢查電動自行車市場時，南寧市場監管部門工作人員明確表示，要求商家註明電動自行車和電動摩托車的區別，不要誤導消費者。
15日，記者在多家店鋪內看到，商家特別註明了“電動摩托車禁止在繞城高速以內的道路通行”，而且駕駛人必須取得摩托車駕照。不過，一家電動自行車銷售員在推銷電動摩托車時，卻故意混淆概念稱：“就算上的是黃牌（即摩托車牌，禁止在繞城高速以內道路行駛），你也隨便騎，沒人管你的。”
在一家銷售新國標車型的電動自行車店內，一名店員表示，所銷售的都是符合國家標準的車型，均價在3000元左右，時速為20公里以下，續航行駛里程為70公里。不過，他告訴記者：“如果嫌車速太慢，可以在上完牌之後調整車內限速裝置，時速可達40公里。”
在鐵唐巷的多家電動自行車銷售店，記者看到仍有數輛超標車在售，一些車上還掛著“轉讓”的紙牌。一名銷售人員稱，這些超標車都是帶牌銷售的，只是車牌沒有安裝上去而已，“簽訂一份轉讓協議，車就給你了”。說完，對方從坐墊下拿出一些材料，包括上牌者的身份證複印件、轉讓協議、購車發票等。
不過，這些帶牌銷售的超標車價格可不便宜，以一款72伏的“龜車”為例，目前銷售價格為5180元，比上個月上漲了近2000元。銷售人員稱：“沒辦法，這種車賣一臺少一臺，消費者也比較偏愛這種車。”
作者 | 南國早報客戶端記者趙勁鬆 、顏強
編輯 | 林飛
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