洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
第一次飛臨南昌的這個機場
這一刻距周恩來領導的南昌起義
打響的第一槍已經過去了34年
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
第一次飛臨南昌的這個機場
這一刻距周恩來領導的南昌起義
打響的第一槍已經過去了34年
1965年 隨著新中國第一架
超音速噴氣式強擊機強五的試製成功
青雲譜機場開始了它的超音速時代
強五飛機艱辛的試製過程
催生了至今仍被銘記的“強五精神”
進而衍生為“洪都精神”
以強五總設計師陸孝彭
為代表的一代洪都人
以執著堅韌的藍天情懷
詮釋了航空報國的信念宗旨
機場也如同一面鏡子
映照出一個個航空人
洪都人清晰的身影
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
第一次飛臨南昌的這個機場
這一刻距周恩來領導的南昌起義
打響的第一槍已經過去了34年
1965年 隨著新中國第一架
超音速噴氣式強擊機強五的試製成功
青雲譜機場開始了它的超音速時代
強五飛機艱辛的試製過程
催生了至今仍被銘記的“強五精神”
進而衍生為“洪都精神”
以強五總設計師陸孝彭
為代表的一代洪都人
以執著堅韌的藍天情懷
詮釋了航空報國的信念宗旨
機場也如同一面鏡子
映照出一個個航空人
洪都人清晰的身影
1970年12月25日
一架至今仍保持著
世界最輕超音速殲擊機記錄的飛機
殲12從這座機場刺向藍天
這架被稱為“空中李向陽”的飛機
以“輕 短 靈”的卓越特性
至今仍是中國軍機研製的傳奇
雖然因種種原因沒有批產
卻為後人積累了寶貴的技術財富
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
第一次飛臨南昌的這個機場
這一刻距周恩來領導的南昌起義
打響的第一槍已經過去了34年
1965年 隨著新中國第一架
超音速噴氣式強擊機強五的試製成功
青雲譜機場開始了它的超音速時代
強五飛機艱辛的試製過程
催生了至今仍被銘記的“強五精神”
進而衍生為“洪都精神”
以強五總設計師陸孝彭
為代表的一代洪都人
以執著堅韌的藍天情懷
詮釋了航空報國的信念宗旨
機場也如同一面鏡子
映照出一個個航空人
洪都人清晰的身影
1970年12月25日
一架至今仍保持著
世界最輕超音速殲擊機記錄的飛機
殲12從這座機場刺向藍天
這架被稱為“空中李向陽”的飛機
以“輕 短 靈”的卓越特性
至今仍是中國軍機研製的傳奇
雖然因種種原因沒有批產
卻為後人積累了寶貴的技術財富
在那個風雲變幻備戰弦緊的時代
正值青壯年的青雲譜機場充實而忙碌
一架架戰鷹從它的懷抱裡衝向雲霄
成為這片和平天空中的光榮衛士
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
第一次飛臨南昌的這個機場
這一刻距周恩來領導的南昌起義
打響的第一槍已經過去了34年
1965年 隨著新中國第一架
超音速噴氣式強擊機強五的試製成功
青雲譜機場開始了它的超音速時代
強五飛機艱辛的試製過程
催生了至今仍被銘記的“強五精神”
進而衍生為“洪都精神”
以強五總設計師陸孝彭
為代表的一代洪都人
以執著堅韌的藍天情懷
詮釋了航空報國的信念宗旨
機場也如同一面鏡子
映照出一個個航空人
洪都人清晰的身影
1970年12月25日
一架至今仍保持著
世界最輕超音速殲擊機記錄的飛機
殲12從這座機場刺向藍天
這架被稱為“空中李向陽”的飛機
以“輕 短 靈”的卓越特性
至今仍是中國軍機研製的傳奇
雖然因種種原因沒有批產
卻為後人積累了寶貴的技術財富
在那個風雲變幻備戰弦緊的時代
正值青壯年的青雲譜機場充實而忙碌
一架架戰鷹從它的懷抱裡衝向雲霄
成為這片和平天空中的光榮衛士
時光漫過歷經滄桑的青雲譜機場
洗去曾經的硝煙
也洗去特殊年代的氣息
迎來了一個改革開放的時代
也讓這個機場登上了新的舞臺
四十年中 這個機場見證了強五 K8
L15為國內外客戶所進行的
每一次表演飛行
和每一次現場歡呼
洪都也不斷收穫著成功的喜悅
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
第一次飛臨南昌的這個機場
這一刻距周恩來領導的南昌起義
打響的第一槍已經過去了34年
1965年 隨著新中國第一架
超音速噴氣式強擊機強五的試製成功
青雲譜機場開始了它的超音速時代
強五飛機艱辛的試製過程
催生了至今仍被銘記的“強五精神”
進而衍生為“洪都精神”
以強五總設計師陸孝彭
為代表的一代洪都人
以執著堅韌的藍天情懷
詮釋了航空報國的信念宗旨
機場也如同一面鏡子
映照出一個個航空人
洪都人清晰的身影
1970年12月25日
一架至今仍保持著
世界最輕超音速殲擊機記錄的飛機
殲12從這座機場刺向藍天
這架被稱為“空中李向陽”的飛機
以“輕 短 靈”的卓越特性
至今仍是中國軍機研製的傳奇
雖然因種種原因沒有批產
卻為後人積累了寶貴的技術財富
在那個風雲變幻備戰弦緊的時代
正值青壯年的青雲譜機場充實而忙碌
一架架戰鷹從它的懷抱裡衝向雲霄
成為這片和平天空中的光榮衛士
時光漫過歷經滄桑的青雲譜機場
洗去曾經的硝煙
也洗去特殊年代的氣息
迎來了一個改革開放的時代
也讓這個機場登上了新的舞臺
四十年中 這個機場見證了強五 K8
L15為國內外客戶所進行的
每一次表演飛行
和每一次現場歡呼
洪都也不斷收穫著成功的喜悅
1983年 第一批強五Ⅲ交付出口
開啟了洪都軍貿飛機出口的先河
1985年
強五飛機榮獲國家科學技術進步特等獎
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
第一次飛臨南昌的這個機場
這一刻距周恩來領導的南昌起義
打響的第一槍已經過去了34年
1965年 隨著新中國第一架
超音速噴氣式強擊機強五的試製成功
青雲譜機場開始了它的超音速時代
強五飛機艱辛的試製過程
催生了至今仍被銘記的“強五精神”
進而衍生為“洪都精神”
以強五總設計師陸孝彭
為代表的一代洪都人
以執著堅韌的藍天情懷
詮釋了航空報國的信念宗旨
機場也如同一面鏡子
映照出一個個航空人
洪都人清晰的身影
1970年12月25日
一架至今仍保持著
世界最輕超音速殲擊機記錄的飛機
殲12從這座機場刺向藍天
這架被稱為“空中李向陽”的飛機
以“輕 短 靈”的卓越特性
至今仍是中國軍機研製的傳奇
雖然因種種原因沒有批產
卻為後人積累了寶貴的技術財富
在那個風雲變幻備戰弦緊的時代
正值青壯年的青雲譜機場充實而忙碌
一架架戰鷹從它的懷抱裡衝向雲霄
成為這片和平天空中的光榮衛士
時光漫過歷經滄桑的青雲譜機場
洗去曾經的硝煙
也洗去特殊年代的氣息
迎來了一個改革開放的時代
也讓這個機場登上了新的舞臺
四十年中 這個機場見證了強五 K8
L15為國內外客戶所進行的
每一次表演飛行
和每一次現場歡呼
洪都也不斷收穫著成功的喜悅
1983年 第一批強五Ⅲ交付出口
開啟了洪都軍貿飛機出口的先河
1985年
強五飛機榮獲國家科學技術進步特等獎
1986年 洪都與中航技 巴基斯坦
共同簽署了
《中巴合作研製新一代教練機總協議》
這是我國第一個吸引外方投資
合作研製飛機的協議
1994年11月
首批6架K8飛機交付巴基斯坦
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
第一次飛臨南昌的這個機場
這一刻距周恩來領導的南昌起義
打響的第一槍已經過去了34年
1965年 隨著新中國第一架
超音速噴氣式強擊機強五的試製成功
青雲譜機場開始了它的超音速時代
強五飛機艱辛的試製過程
催生了至今仍被銘記的“強五精神”
進而衍生為“洪都精神”
以強五總設計師陸孝彭
為代表的一代洪都人
以執著堅韌的藍天情懷
詮釋了航空報國的信念宗旨
機場也如同一面鏡子
映照出一個個航空人
洪都人清晰的身影
1970年12月25日
一架至今仍保持著
世界最輕超音速殲擊機記錄的飛機
殲12從這座機場刺向藍天
這架被稱為“空中李向陽”的飛機
以“輕 短 靈”的卓越特性
至今仍是中國軍機研製的傳奇
雖然因種種原因沒有批產
卻為後人積累了寶貴的技術財富
在那個風雲變幻備戰弦緊的時代
正值青壯年的青雲譜機場充實而忙碌
一架架戰鷹從它的懷抱裡衝向雲霄
成為這片和平天空中的光榮衛士
時光漫過歷經滄桑的青雲譜機場
洗去曾經的硝煙
也洗去特殊年代的氣息
迎來了一個改革開放的時代
也讓這個機場登上了新的舞臺
四十年中 這個機場見證了強五 K8
L15為國內外客戶所進行的
每一次表演飛行
和每一次現場歡呼
洪都也不斷收穫著成功的喜悅
1983年 第一批強五Ⅲ交付出口
開啟了洪都軍貿飛機出口的先河
1985年
強五飛機榮獲國家科學技術進步特等獎
1986年 洪都與中航技 巴基斯坦
共同簽署了
《中巴合作研製新一代教練機總協議》
這是我國第一個吸引外方投資
合作研製飛機的協議
1994年11月
首批6架K8飛機交付巴基斯坦
1999年 K8E飛機
中標埃及空軍的80架教練機項目
後又續簽40架合同
成為洪都軍貿出口
乃至中國航空工業軍貿出口的里程碑項目
開創了中國航空工業成套技術出口的先河
二十年來 K8飛機先後出口
亞 非 拉等多個國家達300多架
2001年 K8飛機榮獲
國家科學技術進步一等獎
2013年 L15飛機獲首個國際用戶訂單
標誌著L15高級教練機外貿出口
取得重大突破
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
第一次飛臨南昌的這個機場
這一刻距周恩來領導的南昌起義
打響的第一槍已經過去了34年
1965年 隨著新中國第一架
超音速噴氣式強擊機強五的試製成功
青雲譜機場開始了它的超音速時代
強五飛機艱辛的試製過程
催生了至今仍被銘記的“強五精神”
進而衍生為“洪都精神”
以強五總設計師陸孝彭
為代表的一代洪都人
以執著堅韌的藍天情懷
詮釋了航空報國的信念宗旨
機場也如同一面鏡子
映照出一個個航空人
洪都人清晰的身影
1970年12月25日
一架至今仍保持著
世界最輕超音速殲擊機記錄的飛機
殲12從這座機場刺向藍天
這架被稱為“空中李向陽”的飛機
以“輕 短 靈”的卓越特性
至今仍是中國軍機研製的傳奇
雖然因種種原因沒有批產
卻為後人積累了寶貴的技術財富
在那個風雲變幻備戰弦緊的時代
正值青壯年的青雲譜機場充實而忙碌
一架架戰鷹從它的懷抱裡衝向雲霄
成為這片和平天空中的光榮衛士
時光漫過歷經滄桑的青雲譜機場
洗去曾經的硝煙
也洗去特殊年代的氣息
迎來了一個改革開放的時代
也讓這個機場登上了新的舞臺
四十年中 這個機場見證了強五 K8
L15為國內外客戶所進行的
每一次表演飛行
和每一次現場歡呼
洪都也不斷收穫著成功的喜悅
1983年 第一批強五Ⅲ交付出口
開啟了洪都軍貿飛機出口的先河
1985年
強五飛機榮獲國家科學技術進步特等獎
1986年 洪都與中航技 巴基斯坦
共同簽署了
《中巴合作研製新一代教練機總協議》
這是我國第一個吸引外方投資
合作研製飛機的協議
1994年11月
首批6架K8飛機交付巴基斯坦
1999年 K8E飛機
中標埃及空軍的80架教練機項目
後又續簽40架合同
成為洪都軍貿出口
乃至中國航空工業軍貿出口的里程碑項目
開創了中國航空工業成套技術出口的先河
二十年來 K8飛機先後出口
亞 非 拉等多個國家達300多架
2001年 K8飛機榮獲
國家科學技術進步一等獎
2013年 L15飛機獲首個國際用戶訂單
標誌著L15高級教練機外貿出口
取得重大突破
從建廠伊始
軍民融合就是洪都的方向
除了生產運5 農5這類民機產品外
青雲譜機場也曾在特定的歷史階段
承擔了民航任務
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
第一次飛臨南昌的這個機場
這一刻距周恩來領導的南昌起義
打響的第一槍已經過去了34年
1965年 隨著新中國第一架
超音速噴氣式強擊機強五的試製成功
青雲譜機場開始了它的超音速時代
強五飛機艱辛的試製過程
催生了至今仍被銘記的“強五精神”
進而衍生為“洪都精神”
以強五總設計師陸孝彭
為代表的一代洪都人
以執著堅韌的藍天情懷
詮釋了航空報國的信念宗旨
機場也如同一面鏡子
映照出一個個航空人
洪都人清晰的身影
1970年12月25日
一架至今仍保持著
世界最輕超音速殲擊機記錄的飛機
殲12從這座機場刺向藍天
這架被稱為“空中李向陽”的飛機
以“輕 短 靈”的卓越特性
至今仍是中國軍機研製的傳奇
雖然因種種原因沒有批產
卻為後人積累了寶貴的技術財富
在那個風雲變幻備戰弦緊的時代
正值青壯年的青雲譜機場充實而忙碌
一架架戰鷹從它的懷抱裡衝向雲霄
成為這片和平天空中的光榮衛士
時光漫過歷經滄桑的青雲譜機場
洗去曾經的硝煙
也洗去特殊年代的氣息
迎來了一個改革開放的時代
也讓這個機場登上了新的舞臺
四十年中 這個機場見證了強五 K8
L15為國內外客戶所進行的
每一次表演飛行
和每一次現場歡呼
洪都也不斷收穫著成功的喜悅
1983年 第一批強五Ⅲ交付出口
開啟了洪都軍貿飛機出口的先河
1985年
強五飛機榮獲國家科學技術進步特等獎
1986年 洪都與中航技 巴基斯坦
共同簽署了
《中巴合作研製新一代教練機總協議》
這是我國第一個吸引外方投資
合作研製飛機的協議
1994年11月
首批6架K8飛機交付巴基斯坦
1999年 K8E飛機
中標埃及空軍的80架教練機項目
後又續簽40架合同
成為洪都軍貿出口
乃至中國航空工業軍貿出口的里程碑項目
開創了中國航空工業成套技術出口的先河
二十年來 K8飛機先後出口
亞 非 拉等多個國家達300多架
2001年 K8飛機榮獲
國家科學技術進步一等獎
2013年 L15飛機獲首個國際用戶訂單
標誌著L15高級教練機外貿出口
取得重大突破
從建廠伊始
軍民融合就是洪都的方向
除了生產運5 農5這類民機產品外
青雲譜機場也曾在特定的歷史階段
承擔了民航任務
1956年
民航南昌航空站在三家店機場成立
一年後才遷至向塘機場
如果追溯起江西民航的歷史
這個機場是第一站
1980年 由於向塘機場維修
青雲譜機場再次承擔起民航任務
持續一年的迎來送往
機場的試飛任務見縫插針
挑起了航班保障和科研生產的雙重重擔
這也是這個機場一段難忘的經歷
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
第一次飛臨南昌的這個機場
這一刻距周恩來領導的南昌起義
打響的第一槍已經過去了34年
1965年 隨著新中國第一架
超音速噴氣式強擊機強五的試製成功
青雲譜機場開始了它的超音速時代
強五飛機艱辛的試製過程
催生了至今仍被銘記的“強五精神”
進而衍生為“洪都精神”
以強五總設計師陸孝彭
為代表的一代洪都人
以執著堅韌的藍天情懷
詮釋了航空報國的信念宗旨
機場也如同一面鏡子
映照出一個個航空人
洪都人清晰的身影
1970年12月25日
一架至今仍保持著
世界最輕超音速殲擊機記錄的飛機
殲12從這座機場刺向藍天
這架被稱為“空中李向陽”的飛機
以“輕 短 靈”的卓越特性
至今仍是中國軍機研製的傳奇
雖然因種種原因沒有批產
卻為後人積累了寶貴的技術財富
在那個風雲變幻備戰弦緊的時代
正值青壯年的青雲譜機場充實而忙碌
一架架戰鷹從它的懷抱裡衝向雲霄
成為這片和平天空中的光榮衛士
時光漫過歷經滄桑的青雲譜機場
洗去曾經的硝煙
也洗去特殊年代的氣息
迎來了一個改革開放的時代
也讓這個機場登上了新的舞臺
四十年中 這個機場見證了強五 K8
L15為國內外客戶所進行的
每一次表演飛行
和每一次現場歡呼
洪都也不斷收穫著成功的喜悅
1983年 第一批強五Ⅲ交付出口
開啟了洪都軍貿飛機出口的先河
1985年
強五飛機榮獲國家科學技術進步特等獎
1986年 洪都與中航技 巴基斯坦
共同簽署了
《中巴合作研製新一代教練機總協議》
這是我國第一個吸引外方投資
合作研製飛機的協議
1994年11月
首批6架K8飛機交付巴基斯坦
1999年 K8E飛機
中標埃及空軍的80架教練機項目
後又續簽40架合同
成為洪都軍貿出口
乃至中國航空工業軍貿出口的里程碑項目
開創了中國航空工業成套技術出口的先河
二十年來 K8飛機先後出口
亞 非 拉等多個國家達300多架
2001年 K8飛機榮獲
國家科學技術進步一等獎
2013年 L15飛機獲首個國際用戶訂單
標誌著L15高級教練機外貿出口
取得重大突破
從建廠伊始
軍民融合就是洪都的方向
除了生產運5 農5這類民機產品外
青雲譜機場也曾在特定的歷史階段
承擔了民航任務
1956年
民航南昌航空站在三家店機場成立
一年後才遷至向塘機場
如果追溯起江西民航的歷史
這個機場是第一站
1980年 由於向塘機場維修
青雲譜機場再次承擔起民航任務
持續一年的迎來送往
機場的試飛任務見縫插針
挑起了航班保障和科研生產的雙重重擔
這也是這個機場一段難忘的經歷
歷經半個多世紀的風雨考驗
為承擔更新的試飛任務
2007年青雲譜機場
迎來了她最後一次較大規模的維護
加厚了跑道 變得更加結實強壯
耄耋之年的青雲譜機場
懷抱新希望 依舊志在千里
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
第一次飛臨南昌的這個機場
這一刻距周恩來領導的南昌起義
打響的第一槍已經過去了34年
1965年 隨著新中國第一架
超音速噴氣式強擊機強五的試製成功
青雲譜機場開始了它的超音速時代
強五飛機艱辛的試製過程
催生了至今仍被銘記的“強五精神”
進而衍生為“洪都精神”
以強五總設計師陸孝彭
為代表的一代洪都人
以執著堅韌的藍天情懷
詮釋了航空報國的信念宗旨
機場也如同一面鏡子
映照出一個個航空人
洪都人清晰的身影
1970年12月25日
一架至今仍保持著
世界最輕超音速殲擊機記錄的飛機
殲12從這座機場刺向藍天
這架被稱為“空中李向陽”的飛機
以“輕 短 靈”的卓越特性
至今仍是中國軍機研製的傳奇
雖然因種種原因沒有批產
卻為後人積累了寶貴的技術財富
在那個風雲變幻備戰弦緊的時代
正值青壯年的青雲譜機場充實而忙碌
一架架戰鷹從它的懷抱裡衝向雲霄
成為這片和平天空中的光榮衛士
時光漫過歷經滄桑的青雲譜機場
洗去曾經的硝煙
也洗去特殊年代的氣息
迎來了一個改革開放的時代
也讓這個機場登上了新的舞臺
四十年中 這個機場見證了強五 K8
L15為國內外客戶所進行的
每一次表演飛行
和每一次現場歡呼
洪都也不斷收穫著成功的喜悅
1983年 第一批強五Ⅲ交付出口
開啟了洪都軍貿飛機出口的先河
1985年
強五飛機榮獲國家科學技術進步特等獎
1986年 洪都與中航技 巴基斯坦
共同簽署了
《中巴合作研製新一代教練機總協議》
這是我國第一個吸引外方投資
合作研製飛機的協議
1994年11月
首批6架K8飛機交付巴基斯坦
1999年 K8E飛機
中標埃及空軍的80架教練機項目
後又續簽40架合同
成為洪都軍貿出口
乃至中國航空工業軍貿出口的里程碑項目
開創了中國航空工業成套技術出口的先河
二十年來 K8飛機先後出口
亞 非 拉等多個國家達300多架
2001年 K8飛機榮獲
國家科學技術進步一等獎
2013年 L15飛機獲首個國際用戶訂單
標誌著L15高級教練機外貿出口
取得重大突破
從建廠伊始
軍民融合就是洪都的方向
除了生產運5 農5這類民機產品外
青雲譜機場也曾在特定的歷史階段
承擔了民航任務
1956年
民航南昌航空站在三家店機場成立
一年後才遷至向塘機場
如果追溯起江西民航的歷史
這個機場是第一站
1980年 由於向塘機場維修
青雲譜機場再次承擔起民航任務
持續一年的迎來送往
機場的試飛任務見縫插針
挑起了航班保障和科研生產的雙重重擔
這也是這個機場一段難忘的經歷
歷經半個多世紀的風雨考驗
為承擔更新的試飛任務
2007年青雲譜機場
迎來了她最後一次較大規模的維護
加厚了跑道 變得更加結實強壯
耄耋之年的青雲譜機場
懷抱新希望 依舊志在千里
更高 更快 更強
80多年 這個機場一次次見證著
中國航空工業的奮鬥
見證著航空人 洪都人的心血和夢想
見證著時代大潮中的變遷
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
第一次飛臨南昌的這個機場
這一刻距周恩來領導的南昌起義
打響的第一槍已經過去了34年
1965年 隨著新中國第一架
超音速噴氣式強擊機強五的試製成功
青雲譜機場開始了它的超音速時代
強五飛機艱辛的試製過程
催生了至今仍被銘記的“強五精神”
進而衍生為“洪都精神”
以強五總設計師陸孝彭
為代表的一代洪都人
以執著堅韌的藍天情懷
詮釋了航空報國的信念宗旨
機場也如同一面鏡子
映照出一個個航空人
洪都人清晰的身影
1970年12月25日
一架至今仍保持著
世界最輕超音速殲擊機記錄的飛機
殲12從這座機場刺向藍天
這架被稱為“空中李向陽”的飛機
以“輕 短 靈”的卓越特性
至今仍是中國軍機研製的傳奇
雖然因種種原因沒有批產
卻為後人積累了寶貴的技術財富
在那個風雲變幻備戰弦緊的時代
正值青壯年的青雲譜機場充實而忙碌
一架架戰鷹從它的懷抱裡衝向雲霄
成為這片和平天空中的光榮衛士
時光漫過歷經滄桑的青雲譜機場
洗去曾經的硝煙
也洗去特殊年代的氣息
迎來了一個改革開放的時代
也讓這個機場登上了新的舞臺
四十年中 這個機場見證了強五 K8
L15為國內外客戶所進行的
每一次表演飛行
和每一次現場歡呼
洪都也不斷收穫著成功的喜悅
1983年 第一批強五Ⅲ交付出口
開啟了洪都軍貿飛機出口的先河
1985年
強五飛機榮獲國家科學技術進步特等獎
1986年 洪都與中航技 巴基斯坦
共同簽署了
《中巴合作研製新一代教練機總協議》
這是我國第一個吸引外方投資
合作研製飛機的協議
1994年11月
首批6架K8飛機交付巴基斯坦
1999年 K8E飛機
中標埃及空軍的80架教練機項目
後又續簽40架合同
成為洪都軍貿出口
乃至中國航空工業軍貿出口的里程碑項目
開創了中國航空工業成套技術出口的先河
二十年來 K8飛機先後出口
亞 非 拉等多個國家達300多架
2001年 K8飛機榮獲
國家科學技術進步一等獎
2013年 L15飛機獲首個國際用戶訂單
標誌著L15高級教練機外貿出口
取得重大突破
從建廠伊始
軍民融合就是洪都的方向
除了生產運5 農5這類民機產品外
青雲譜機場也曾在特定的歷史階段
承擔了民航任務
1956年
民航南昌航空站在三家店機場成立
一年後才遷至向塘機場
如果追溯起江西民航的歷史
這個機場是第一站
1980年 由於向塘機場維修
青雲譜機場再次承擔起民航任務
持續一年的迎來送往
機場的試飛任務見縫插針
挑起了航班保障和科研生產的雙重重擔
這也是這個機場一段難忘的經歷
歷經半個多世紀的風雨考驗
為承擔更新的試飛任務
2007年青雲譜機場
迎來了她最後一次較大規模的維護
加厚了跑道 變得更加結實強壯
耄耋之年的青雲譜機場
懷抱新希望 依舊志在千里
更高 更快 更強
80多年 這個機場一次次見證著
中國航空工業的奮鬥
見證著航空人 洪都人的心血和夢想
見證著時代大潮中的變遷
直到2009年 隨著城市的快速發展
曾經偏居一隅的青雲譜機場
逐漸落入繁華的市區
洪都的整體搬遷開始提上議事日程
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
第一次飛臨南昌的這個機場
這一刻距周恩來領導的南昌起義
打響的第一槍已經過去了34年
1965年 隨著新中國第一架
超音速噴氣式強擊機強五的試製成功
青雲譜機場開始了它的超音速時代
強五飛機艱辛的試製過程
催生了至今仍被銘記的“強五精神”
進而衍生為“洪都精神”
以強五總設計師陸孝彭
為代表的一代洪都人
以執著堅韌的藍天情懷
詮釋了航空報國的信念宗旨
機場也如同一面鏡子
映照出一個個航空人
洪都人清晰的身影
1970年12月25日
一架至今仍保持著
世界最輕超音速殲擊機記錄的飛機
殲12從這座機場刺向藍天
這架被稱為“空中李向陽”的飛機
以“輕 短 靈”的卓越特性
至今仍是中國軍機研製的傳奇
雖然因種種原因沒有批產
卻為後人積累了寶貴的技術財富
在那個風雲變幻備戰弦緊的時代
正值青壯年的青雲譜機場充實而忙碌
一架架戰鷹從它的懷抱裡衝向雲霄
成為這片和平天空中的光榮衛士
時光漫過歷經滄桑的青雲譜機場
洗去曾經的硝煙
也洗去特殊年代的氣息
迎來了一個改革開放的時代
也讓這個機場登上了新的舞臺
四十年中 這個機場見證了強五 K8
L15為國內外客戶所進行的
每一次表演飛行
和每一次現場歡呼
洪都也不斷收穫著成功的喜悅
1983年 第一批強五Ⅲ交付出口
開啟了洪都軍貿飛機出口的先河
1985年
強五飛機榮獲國家科學技術進步特等獎
1986年 洪都與中航技 巴基斯坦
共同簽署了
《中巴合作研製新一代教練機總協議》
這是我國第一個吸引外方投資
合作研製飛機的協議
1994年11月
首批6架K8飛機交付巴基斯坦
1999年 K8E飛機
中標埃及空軍的80架教練機項目
後又續簽40架合同
成為洪都軍貿出口
乃至中國航空工業軍貿出口的里程碑項目
開創了中國航空工業成套技術出口的先河
二十年來 K8飛機先後出口
亞 非 拉等多個國家達300多架
2001年 K8飛機榮獲
國家科學技術進步一等獎
2013年 L15飛機獲首個國際用戶訂單
標誌著L15高級教練機外貿出口
取得重大突破
從建廠伊始
軍民融合就是洪都的方向
除了生產運5 農5這類民機產品外
青雲譜機場也曾在特定的歷史階段
承擔了民航任務
1956年
民航南昌航空站在三家店機場成立
一年後才遷至向塘機場
如果追溯起江西民航的歷史
這個機場是第一站
1980年 由於向塘機場維修
青雲譜機場再次承擔起民航任務
持續一年的迎來送往
機場的試飛任務見縫插針
挑起了航班保障和科研生產的雙重重擔
這也是這個機場一段難忘的經歷
歷經半個多世紀的風雨考驗
為承擔更新的試飛任務
2007年青雲譜機場
迎來了她最後一次較大規模的維護
加厚了跑道 變得更加結實強壯
耄耋之年的青雲譜機場
懷抱新希望 依舊志在千里
更高 更快 更強
80多年 這個機場一次次見證著
中國航空工業的奮鬥
見證著航空人 洪都人的心血和夢想
見證著時代大潮中的變遷
直到2009年 隨著城市的快速發展
曾經偏居一隅的青雲譜機場
逐漸落入繁華的市區
洪都的整體搬遷開始提上議事日程
2009年12月23日 南昌航空城開工建設
2016年11月 新機場開工
第二年10月 一個面積更大
現代化水平更高的機場 瑤湖機場竣工
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
第一次飛臨南昌的這個機場
這一刻距周恩來領導的南昌起義
打響的第一槍已經過去了34年
1965年 隨著新中國第一架
超音速噴氣式強擊機強五的試製成功
青雲譜機場開始了它的超音速時代
強五飛機艱辛的試製過程
催生了至今仍被銘記的“強五精神”
進而衍生為“洪都精神”
以強五總設計師陸孝彭
為代表的一代洪都人
以執著堅韌的藍天情懷
詮釋了航空報國的信念宗旨
機場也如同一面鏡子
映照出一個個航空人
洪都人清晰的身影
1970年12月25日
一架至今仍保持著
世界最輕超音速殲擊機記錄的飛機
殲12從這座機場刺向藍天
這架被稱為“空中李向陽”的飛機
以“輕 短 靈”的卓越特性
至今仍是中國軍機研製的傳奇
雖然因種種原因沒有批產
卻為後人積累了寶貴的技術財富
在那個風雲變幻備戰弦緊的時代
正值青壯年的青雲譜機場充實而忙碌
一架架戰鷹從它的懷抱裡衝向雲霄
成為這片和平天空中的光榮衛士
時光漫過歷經滄桑的青雲譜機場
洗去曾經的硝煙
也洗去特殊年代的氣息
迎來了一個改革開放的時代
也讓這個機場登上了新的舞臺
四十年中 這個機場見證了強五 K8
L15為國內外客戶所進行的
每一次表演飛行
和每一次現場歡呼
洪都也不斷收穫著成功的喜悅
1983年 第一批強五Ⅲ交付出口
開啟了洪都軍貿飛機出口的先河
1985年
強五飛機榮獲國家科學技術進步特等獎
1986年 洪都與中航技 巴基斯坦
共同簽署了
《中巴合作研製新一代教練機總協議》
這是我國第一個吸引外方投資
合作研製飛機的協議
1994年11月
首批6架K8飛機交付巴基斯坦
1999年 K8E飛機
中標埃及空軍的80架教練機項目
後又續簽40架合同
成為洪都軍貿出口
乃至中國航空工業軍貿出口的里程碑項目
開創了中國航空工業成套技術出口的先河
二十年來 K8飛機先後出口
亞 非 拉等多個國家達300多架
2001年 K8飛機榮獲
國家科學技術進步一等獎
2013年 L15飛機獲首個國際用戶訂單
標誌著L15高級教練機外貿出口
取得重大突破
從建廠伊始
軍民融合就是洪都的方向
除了生產運5 農5這類民機產品外
青雲譜機場也曾在特定的歷史階段
承擔了民航任務
1956年
民航南昌航空站在三家店機場成立
一年後才遷至向塘機場
如果追溯起江西民航的歷史
這個機場是第一站
1980年 由於向塘機場維修
青雲譜機場再次承擔起民航任務
持續一年的迎來送往
機場的試飛任務見縫插針
挑起了航班保障和科研生產的雙重重擔
這也是這個機場一段難忘的經歷
歷經半個多世紀的風雨考驗
為承擔更新的試飛任務
2007年青雲譜機場
迎來了她最後一次較大規模的維護
加厚了跑道 變得更加結實強壯
耄耋之年的青雲譜機場
懷抱新希望 依舊志在千里
更高 更快 更強
80多年 這個機場一次次見證著
中國航空工業的奮鬥
見證著航空人 洪都人的心血和夢想
見證著時代大潮中的變遷
直到2009年 隨著城市的快速發展
曾經偏居一隅的青雲譜機場
逐漸落入繁華的市區
洪都的整體搬遷開始提上議事日程
2009年12月23日 南昌航空城開工建設
2016年11月 新機場開工
第二年10月 一個面積更大
現代化水平更高的機場 瑤湖機場竣工
2018年8月17日 青雲譜機場
或許我們應該叫三家店機場或是洪都機場
迎來了放飛最後一架飛機的時刻
這一架飛機將用四分鐘的飛行時間
轉場到新落成的瑤湖機場
但在即將退休的老塗看來
這四分鐘濃縮了自己最燦爛的年華
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
第一次飛臨南昌的這個機場
這一刻距周恩來領導的南昌起義
打響的第一槍已經過去了34年
1965年 隨著新中國第一架
超音速噴氣式強擊機強五的試製成功
青雲譜機場開始了它的超音速時代
強五飛機艱辛的試製過程
催生了至今仍被銘記的“強五精神”
進而衍生為“洪都精神”
以強五總設計師陸孝彭
為代表的一代洪都人
以執著堅韌的藍天情懷
詮釋了航空報國的信念宗旨
機場也如同一面鏡子
映照出一個個航空人
洪都人清晰的身影
1970年12月25日
一架至今仍保持著
世界最輕超音速殲擊機記錄的飛機
殲12從這座機場刺向藍天
這架被稱為“空中李向陽”的飛機
以“輕 短 靈”的卓越特性
至今仍是中國軍機研製的傳奇
雖然因種種原因沒有批產
卻為後人積累了寶貴的技術財富
在那個風雲變幻備戰弦緊的時代
正值青壯年的青雲譜機場充實而忙碌
一架架戰鷹從它的懷抱裡衝向雲霄
成為這片和平天空中的光榮衛士
時光漫過歷經滄桑的青雲譜機場
洗去曾經的硝煙
也洗去特殊年代的氣息
迎來了一個改革開放的時代
也讓這個機場登上了新的舞臺
四十年中 這個機場見證了強五 K8
L15為國內外客戶所進行的
每一次表演飛行
和每一次現場歡呼
洪都也不斷收穫著成功的喜悅
1983年 第一批強五Ⅲ交付出口
開啟了洪都軍貿飛機出口的先河
1985年
強五飛機榮獲國家科學技術進步特等獎
1986年 洪都與中航技 巴基斯坦
共同簽署了
《中巴合作研製新一代教練機總協議》
這是我國第一個吸引外方投資
合作研製飛機的協議
1994年11月
首批6架K8飛機交付巴基斯坦
1999年 K8E飛機
中標埃及空軍的80架教練機項目
後又續簽40架合同
成為洪都軍貿出口
乃至中國航空工業軍貿出口的里程碑項目
開創了中國航空工業成套技術出口的先河
二十年來 K8飛機先後出口
亞 非 拉等多個國家達300多架
2001年 K8飛機榮獲
國家科學技術進步一等獎
2013年 L15飛機獲首個國際用戶訂單
標誌著L15高級教練機外貿出口
取得重大突破
從建廠伊始
軍民融合就是洪都的方向
除了生產運5 農5這類民機產品外
青雲譜機場也曾在特定的歷史階段
承擔了民航任務
1956年
民航南昌航空站在三家店機場成立
一年後才遷至向塘機場
如果追溯起江西民航的歷史
這個機場是第一站
1980年 由於向塘機場維修
青雲譜機場再次承擔起民航任務
持續一年的迎來送往
機場的試飛任務見縫插針
挑起了航班保障和科研生產的雙重重擔
這也是這個機場一段難忘的經歷
歷經半個多世紀的風雨考驗
為承擔更新的試飛任務
2007年青雲譜機場
迎來了她最後一次較大規模的維護
加厚了跑道 變得更加結實強壯
耄耋之年的青雲譜機場
懷抱新希望 依舊志在千里
更高 更快 更強
80多年 這個機場一次次見證著
中國航空工業的奮鬥
見證著航空人 洪都人的心血和夢想
見證著時代大潮中的變遷
直到2009年 隨著城市的快速發展
曾經偏居一隅的青雲譜機場
逐漸落入繁華的市區
洪都的整體搬遷開始提上議事日程
2009年12月23日 南昌航空城開工建設
2016年11月 新機場開工
第二年10月 一個面積更大
現代化水平更高的機場 瑤湖機場竣工
2018年8月17日 青雲譜機場
或許我們應該叫三家店機場或是洪都機場
迎來了放飛最後一架飛機的時刻
這一架飛機將用四分鐘的飛行時間
轉場到新落成的瑤湖機場
但在即將退休的老塗看來
這四分鐘濃縮了自己最燦爛的年華
四分鐘後 新的洪都展開了懷抱
這一邊的瑤湖機場
老塗的徒弟小楊迎來了新轉場的飛機
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
第一次飛臨南昌的這個機場
這一刻距周恩來領導的南昌起義
打響的第一槍已經過去了34年
1965年 隨著新中國第一架
超音速噴氣式強擊機強五的試製成功
青雲譜機場開始了它的超音速時代
強五飛機艱辛的試製過程
催生了至今仍被銘記的“強五精神”
進而衍生為“洪都精神”
以強五總設計師陸孝彭
為代表的一代洪都人
以執著堅韌的藍天情懷
詮釋了航空報國的信念宗旨
機場也如同一面鏡子
映照出一個個航空人
洪都人清晰的身影
1970年12月25日
一架至今仍保持著
世界最輕超音速殲擊機記錄的飛機
殲12從這座機場刺向藍天
這架被稱為“空中李向陽”的飛機
以“輕 短 靈”的卓越特性
至今仍是中國軍機研製的傳奇
雖然因種種原因沒有批產
卻為後人積累了寶貴的技術財富
在那個風雲變幻備戰弦緊的時代
正值青壯年的青雲譜機場充實而忙碌
一架架戰鷹從它的懷抱裡衝向雲霄
成為這片和平天空中的光榮衛士
時光漫過歷經滄桑的青雲譜機場
洗去曾經的硝煙
也洗去特殊年代的氣息
迎來了一個改革開放的時代
也讓這個機場登上了新的舞臺
四十年中 這個機場見證了強五 K8
L15為國內外客戶所進行的
每一次表演飛行
和每一次現場歡呼
洪都也不斷收穫著成功的喜悅
1983年 第一批強五Ⅲ交付出口
開啟了洪都軍貿飛機出口的先河
1985年
強五飛機榮獲國家科學技術進步特等獎
1986年 洪都與中航技 巴基斯坦
共同簽署了
《中巴合作研製新一代教練機總協議》
這是我國第一個吸引外方投資
合作研製飛機的協議
1994年11月
首批6架K8飛機交付巴基斯坦
1999年 K8E飛機
中標埃及空軍的80架教練機項目
後又續簽40架合同
成為洪都軍貿出口
乃至中國航空工業軍貿出口的里程碑項目
開創了中國航空工業成套技術出口的先河
二十年來 K8飛機先後出口
亞 非 拉等多個國家達300多架
2001年 K8飛機榮獲
國家科學技術進步一等獎
2013年 L15飛機獲首個國際用戶訂單
標誌著L15高級教練機外貿出口
取得重大突破
從建廠伊始
軍民融合就是洪都的方向
除了生產運5 農5這類民機產品外
青雲譜機場也曾在特定的歷史階段
承擔了民航任務
1956年
民航南昌航空站在三家店機場成立
一年後才遷至向塘機場
如果追溯起江西民航的歷史
這個機場是第一站
1980年 由於向塘機場維修
青雲譜機場再次承擔起民航任務
持續一年的迎來送往
機場的試飛任務見縫插針
挑起了航班保障和科研生產的雙重重擔
這也是這個機場一段難忘的經歷
歷經半個多世紀的風雨考驗
為承擔更新的試飛任務
2007年青雲譜機場
迎來了她最後一次較大規模的維護
加厚了跑道 變得更加結實強壯
耄耋之年的青雲譜機場
懷抱新希望 依舊志在千里
更高 更快 更強
80多年 這個機場一次次見證著
中國航空工業的奮鬥
見證著航空人 洪都人的心血和夢想
見證著時代大潮中的變遷
直到2009年 隨著城市的快速發展
曾經偏居一隅的青雲譜機場
逐漸落入繁華的市區
洪都的整體搬遷開始提上議事日程
2009年12月23日 南昌航空城開工建設
2016年11月 新機場開工
第二年10月 一個面積更大
現代化水平更高的機場 瑤湖機場竣工
2018年8月17日 青雲譜機場
或許我們應該叫三家店機場或是洪都機場
迎來了放飛最後一架飛機的時刻
這一架飛機將用四分鐘的飛行時間
轉場到新落成的瑤湖機場
但在即將退休的老塗看來
這四分鐘濃縮了自己最燦爛的年華
四分鐘後 新的洪都展開了懷抱
這一邊的瑤湖機場
老塗的徒弟小楊迎來了新轉場的飛機
小楊今年30歲 作為新洪都的創業者
他和新機場的年齡差也恰如父子
師徒倆對前後兩座機場
有著敬畏和珍愛的不同情感
用不了多久
老機場將在挖掘機
推土機的轟鳴中
讓位於光鮮亮麗的高樓大廈
新的瑤湖機場將接過它的使命
再創新的輝煌
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
第一次飛臨南昌的這個機場
這一刻距周恩來領導的南昌起義
打響的第一槍已經過去了34年
1965年 隨著新中國第一架
超音速噴氣式強擊機強五的試製成功
青雲譜機場開始了它的超音速時代
強五飛機艱辛的試製過程
催生了至今仍被銘記的“強五精神”
進而衍生為“洪都精神”
以強五總設計師陸孝彭
為代表的一代洪都人
以執著堅韌的藍天情懷
詮釋了航空報國的信念宗旨
機場也如同一面鏡子
映照出一個個航空人
洪都人清晰的身影
1970年12月25日
一架至今仍保持著
世界最輕超音速殲擊機記錄的飛機
殲12從這座機場刺向藍天
這架被稱為“空中李向陽”的飛機
以“輕 短 靈”的卓越特性
至今仍是中國軍機研製的傳奇
雖然因種種原因沒有批產
卻為後人積累了寶貴的技術財富
在那個風雲變幻備戰弦緊的時代
正值青壯年的青雲譜機場充實而忙碌
一架架戰鷹從它的懷抱裡衝向雲霄
成為這片和平天空中的光榮衛士
時光漫過歷經滄桑的青雲譜機場
洗去曾經的硝煙
也洗去特殊年代的氣息
迎來了一個改革開放的時代
也讓這個機場登上了新的舞臺
四十年中 這個機場見證了強五 K8
L15為國內外客戶所進行的
每一次表演飛行
和每一次現場歡呼
洪都也不斷收穫著成功的喜悅
1983年 第一批強五Ⅲ交付出口
開啟了洪都軍貿飛機出口的先河
1985年
強五飛機榮獲國家科學技術進步特等獎
1986年 洪都與中航技 巴基斯坦
共同簽署了
《中巴合作研製新一代教練機總協議》
這是我國第一個吸引外方投資
合作研製飛機的協議
1994年11月
首批6架K8飛機交付巴基斯坦
1999年 K8E飛機
中標埃及空軍的80架教練機項目
後又續簽40架合同
成為洪都軍貿出口
乃至中國航空工業軍貿出口的里程碑項目
開創了中國航空工業成套技術出口的先河
二十年來 K8飛機先後出口
亞 非 拉等多個國家達300多架
2001年 K8飛機榮獲
國家科學技術進步一等獎
2013年 L15飛機獲首個國際用戶訂單
標誌著L15高級教練機外貿出口
取得重大突破
從建廠伊始
軍民融合就是洪都的方向
除了生產運5 農5這類民機產品外
青雲譜機場也曾在特定的歷史階段
承擔了民航任務
1956年
民航南昌航空站在三家店機場成立
一年後才遷至向塘機場
如果追溯起江西民航的歷史
這個機場是第一站
1980年 由於向塘機場維修
青雲譜機場再次承擔起民航任務
持續一年的迎來送往
機場的試飛任務見縫插針
挑起了航班保障和科研生產的雙重重擔
這也是這個機場一段難忘的經歷
歷經半個多世紀的風雨考驗
為承擔更新的試飛任務
2007年青雲譜機場
迎來了她最後一次較大規模的維護
加厚了跑道 變得更加結實強壯
耄耋之年的青雲譜機場
懷抱新希望 依舊志在千里
更高 更快 更強
80多年 這個機場一次次見證著
中國航空工業的奮鬥
見證著航空人 洪都人的心血和夢想
見證著時代大潮中的變遷
直到2009年 隨著城市的快速發展
曾經偏居一隅的青雲譜機場
逐漸落入繁華的市區
洪都的整體搬遷開始提上議事日程
2009年12月23日 南昌航空城開工建設
2016年11月 新機場開工
第二年10月 一個面積更大
現代化水平更高的機場 瑤湖機場竣工
2018年8月17日 青雲譜機場
或許我們應該叫三家店機場或是洪都機場
迎來了放飛最後一架飛機的時刻
這一架飛機將用四分鐘的飛行時間
轉場到新落成的瑤湖機場
但在即將退休的老塗看來
這四分鐘濃縮了自己最燦爛的年華
四分鐘後 新的洪都展開了懷抱
這一邊的瑤湖機場
老塗的徒弟小楊迎來了新轉場的飛機
小楊今年30歲 作為新洪都的創業者
他和新機場的年齡差也恰如父子
師徒倆對前後兩座機場
有著敬畏和珍愛的不同情感
用不了多久
老機場將在挖掘機
推土機的轟鳴中
讓位於光鮮亮麗的高樓大廈
新的瑤湖機場將接過它的使命
再創新的輝煌
但可以肯定的是
無論是三家店機場
青雲譜機場 還是瑤湖機場
在一代又一代洪都人心中
它們基因同譜血脈相連
都叫洪都機場
那延綿80多年的血與火的記憶
那些屈辱與榮光
那些英雄與創造者的故事
將永遠留在她越發寬廣的胸膛裡
永遠映照在
與它相望相守的藍天上
洪都記憶
洪都機場的變遷
這是一座有著80多年曆史的老機場
今天 它將迎來最後一次飛行
60歲的老塗在這個機場工作了43年
今天 也是老塗最後一次
在這座機場上忙碌
儘管工作的內容和往日並沒有什麼不同
但老塗知道
隨著這一個架次的起落
這座機場將連同它面朝藍天的光陰一起
走進歷史的塵埃
1951年4月23日
航空工業洪都作為新中國
最早建立的飛機工廠
落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方
通常我們把這一天看作洪都歷史的開端
然而這個南昌城外東南方的一角
卻有著更早的與天空有關的故事
這一切都緣於一座機場的誕生
1933年9月4日
當時的國民政府下令籌建三家店機場
第二年的8月1日
從全省各地陸續徵調的29萬民工
開始在這片荒地上日夜不停地施工
沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機
只有石碾子 扁擔 鐵鍬
在1934年南昌的盛夏酷暑中
這裡煙塵蔽日 人潮如海
宛如一個延續80多年的舞臺漸漸鋪開
1934年12月20日
隨著機場建設進入掃尾階段
國民政府下令在南昌建設飛機制造廠
1935年春
這個當時中國最大的機場
三家店機場如期完工
當年 國民政府與意大利簽署了
建造生產意式飛機的
南昌中央飛機制造廠的合同
1937年2月
工廠建成 開始修理和試造飛機
但歷史沒有給這個工廠更多的時間
5個月後盧溝橋事變爆發
日本開始了全面侵華戰爭
工廠也遭到日機轟炸
飛機制造廠被迫西遷至重慶南川
三家店機場一夜之間成為戰爭前沿
弱小的中國空軍和當時的蘇聯援華航空隊
以這裡為基地駕駛戰機並肩升空迎敵
給予囂張的日寇以沉重的打擊
從這裡起飛的戰機
先後與日機進行了40多場激烈的空戰
並擔負出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務
共擊落擊傷日機60多架
炸燬近百架 炸沉日艦20餘艘
擊斃包括號稱“四大天王”的
日軍王牌飛行員潮田良平
南鄉茅章在內的飛行員數十名 俘虜15名
在抗戰史上譜寫下光輝的篇章
但由於敵強我弱
1939年3月日軍佔領南昌
滿目瘡痍的三家店機場
成為駐南昌日軍的軍營
見證了六年的屈辱與反抗
1945年9月中國軍隊進入南昌
日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄
從武漢乘飛機在三家店機場降落
向中國軍隊投降
這個飽經戰火的機場以一場空前的勝利
為自己的十週歲慶賀
抗戰勝利後
國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌
隨遷的還有中央航空研究院
這份研究院的名單中人才濟濟
不乏後來蜚聲中外的科學家
三家店機場似乎迎來重生的希望
但蔣介石發動的內戰
使得工廠和機場的重建舉步維艱
滿懷報國志向的這些傑出人才
也難以施展自己的抱負
隨著解放戰爭的推進
他們期待著中國的航空工業迎來新的曙光
1949年 新中國成立
南昌解放 百廢待興
彈痕累累 凋敝已久的三家店機場
靜靜地守候在南昌城東南的一角
等待著重生的時刻
1950年 朝鮮戰爭爆發
抗美援朝的號角須臾吹響
一個武裝到牙齒的對手
讓新生的共和國急切期待空中的力量
1951年4月23日一紙建廠的命令
讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來
五湖四海的建設大軍向這裡雲集
這個在戰亂中幾度易手的機場
開始迎來自己的輝煌
建廠的首要大事就是機場的重建
1952年11月
這個機場迎來了第三次大規模建設
主跑道擴建至長1520米 寬70米
成為當時條件下的一座現代化機場
滿足了抗美援朝時期
飛機修理 起降轉場的急需
有力地支援了這場立國之戰
以機場建設為中心激起的漣漪
很快漫延至數平方公里
短短几年
一座熱火朝天的飛機城在這裡崛起
與天空有關的故事
和這個叫做洪都的工廠一起
翻開了激動人心的篇章
1954年7月3日
隨著機場上一架雅克18教練機的首飛
新中國航空工業
迎來了自己造飛機的嶄新時代
那架輕盈的飛機滑過的痕跡
和領袖的嘉勉信一起
在幾代洪都人看來
依然清晰地印在這條几度加厚的跑道上
以這個機場而始的藍天夢想
自此一發而不可收拾
1957年12月10日
新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功
1958年8月27日
新中國第一架自行設計製造的初級教練機
初教六首飛成功
直至今天
這款曾第一個獲得國家質量金獎的飛機
仍舊炙手可熱 飛遍全球
1959年1月
為滿足噴氣式飛機試飛要求
機場再次擴建
主跑道延長了895米 達到2400多米
這個時候的三家店機場
已經與地方行政區劃的調整一起
更名為青雲譜機場
1961年9月19日
一架不尋常的飛機降落在青雲譜機場
一個熟悉的身影走下飛機
在這個機場與洪都的廠長和職工們
聊著工廠的建設
聊著航空工業的發展大計
他就是當時的國家總理周恩來
這是新中國領導人
第一次飛臨南昌的這個機場
這一刻距周恩來領導的南昌起義
打響的第一槍已經過去了34年
1965年 隨著新中國第一架
超音速噴氣式強擊機強五的試製成功
青雲譜機場開始了它的超音速時代
強五飛機艱辛的試製過程
催生了至今仍被銘記的“強五精神”
進而衍生為“洪都精神”
以強五總設計師陸孝彭
為代表的一代洪都人
以執著堅韌的藍天情懷
詮釋了航空報國的信念宗旨
機場也如同一面鏡子
映照出一個個航空人
洪都人清晰的身影
1970年12月25日
一架至今仍保持著
世界最輕超音速殲擊機記錄的飛機
殲12從這座機場刺向藍天
這架被稱為“空中李向陽”的飛機
以“輕 短 靈”的卓越特性
至今仍是中國軍機研製的傳奇
雖然因種種原因沒有批產
卻為後人積累了寶貴的技術財富
在那個風雲變幻備戰弦緊的時代
正值青壯年的青雲譜機場充實而忙碌
一架架戰鷹從它的懷抱裡衝向雲霄
成為這片和平天空中的光榮衛士
時光漫過歷經滄桑的青雲譜機場
洗去曾經的硝煙
也洗去特殊年代的氣息
迎來了一個改革開放的時代
也讓這個機場登上了新的舞臺
四十年中 這個機場見證了強五 K8
L15為國內外客戶所進行的
每一次表演飛行
和每一次現場歡呼
洪都也不斷收穫著成功的喜悅
1983年 第一批強五Ⅲ交付出口
開啟了洪都軍貿飛機出口的先河
1985年
強五飛機榮獲國家科學技術進步特等獎
1986年 洪都與中航技 巴基斯坦
共同簽署了
《中巴合作研製新一代教練機總協議》
這是我國第一個吸引外方投資
合作研製飛機的協議
1994年11月
首批6架K8飛機交付巴基斯坦
1999年 K8E飛機
中標埃及空軍的80架教練機項目
後又續簽40架合同
成為洪都軍貿出口
乃至中國航空工業軍貿出口的里程碑項目
開創了中國航空工業成套技術出口的先河
二十年來 K8飛機先後出口
亞 非 拉等多個國家達300多架
2001年 K8飛機榮獲
國家科學技術進步一等獎
2013年 L15飛機獲首個國際用戶訂單
標誌著L15高級教練機外貿出口
取得重大突破
從建廠伊始
軍民融合就是洪都的方向
除了生產運5 農5這類民機產品外
青雲譜機場也曾在特定的歷史階段
承擔了民航任務
1956年
民航南昌航空站在三家店機場成立
一年後才遷至向塘機場
如果追溯起江西民航的歷史
這個機場是第一站
1980年 由於向塘機場維修
青雲譜機場再次承擔起民航任務
持續一年的迎來送往
機場的試飛任務見縫插針
挑起了航班保障和科研生產的雙重重擔
這也是這個機場一段難忘的經歷
歷經半個多世紀的風雨考驗
為承擔更新的試飛任務
2007年青雲譜機場
迎來了她最後一次較大規模的維護
加厚了跑道 變得更加結實強壯
耄耋之年的青雲譜機場
懷抱新希望 依舊志在千里
更高 更快 更強
80多年 這個機場一次次見證著
中國航空工業的奮鬥
見證著航空人 洪都人的心血和夢想
見證著時代大潮中的變遷
直到2009年 隨著城市的快速發展
曾經偏居一隅的青雲譜機場
逐漸落入繁華的市區
洪都的整體搬遷開始提上議事日程
2009年12月23日 南昌航空城開工建設
2016年11月 新機場開工
第二年10月 一個面積更大
現代化水平更高的機場 瑤湖機場竣工
2018年8月17日 青雲譜機場
或許我們應該叫三家店機場或是洪都機場
迎來了放飛最後一架飛機的時刻
這一架飛機將用四分鐘的飛行時間
轉場到新落成的瑤湖機場
但在即將退休的老塗看來
這四分鐘濃縮了自己最燦爛的年華
四分鐘後 新的洪都展開了懷抱
這一邊的瑤湖機場
老塗的徒弟小楊迎來了新轉場的飛機
小楊今年30歲 作為新洪都的創業者
他和新機場的年齡差也恰如父子
師徒倆對前後兩座機場
有著敬畏和珍愛的不同情感
用不了多久
老機場將在挖掘機
推土機的轟鳴中
讓位於光鮮亮麗的高樓大廈
新的瑤湖機場將接過它的使命
再創新的輝煌
但可以肯定的是
無論是三家店機場
青雲譜機場 還是瑤湖機場
在一代又一代洪都人心中
它們基因同譜血脈相連
都叫洪都機場
那延綿80多年的血與火的記憶
那些屈辱與榮光
那些英雄與創造者的故事
將永遠留在她越發寬廣的胸膛裡
永遠映照在
與它相望相守的藍天上