'這幾個關於摩托車緊急剎車的問題你都瞭解嗎？'
對於常年在車流中穿梭的騎士來說，難免會遇到緊急狀況，有時一個急剎車能救人一命，一個急剎車也能失去一條生命。看看下面這幾個關於緊急剎車的問題你都瞭解嗎？
對於常年在車流中穿梭的騎士來說，難免會遇到緊急狀況，有時一個急剎車能救人一命，一個急剎車也能失去一條生命。看看下面這幾個關於緊急剎車的問題你都瞭解嗎？
1.用前剎還是用後剎？
前、後剎結合使用！前、後剎車同時使用是實現短距離緊急制動的有效方法。有經驗的車友都知道，摩托車的主要制動力來自前剎車，前剎的制動能力大約能達到70%，不過僅有70%還不夠，如果加上後剎的制動力，剎車效果會更加顯著！
對於常年在車流中穿梭的騎士來說，難免會遇到緊急狀況，有時一個急剎車能救人一命，一個急剎車也能失去一條生命。看看下面這幾個關於緊急剎車的問題你都瞭解嗎？
1.用前剎還是用後剎？
前、後剎結合使用！前、後剎車同時使用是實現短距離緊急制動的有效方法。有經驗的車友都知道，摩托車的主要制動力來自前剎車，前剎的制動能力大約能達到70%，不過僅有70%還不夠，如果加上後剎的制動力，剎車效果會更加顯著！
2.剎車的同時也要退檔嗎？
是的。如果有足夠的剎車距離且騎士能及時反應的情況下，建議騎士在剎車減速之後配合退檔。如果騎士遇到緊急情況時恰好是一檔，那就保持這個檔位，而且最好每次停車之前都退到一檔。此外，為防止因情況緊急出現換擋失誤的情況，騎士最好多退幾次檔，直到確認是一檔為止！
對於常年在車流中穿梭的騎士來說，難免會遇到緊急狀況，有時一個急剎車能救人一命，一個急剎車也能失去一條生命。看看下面這幾個關於緊急剎車的問題你都瞭解嗎？
1.用前剎還是用後剎？
前、後剎結合使用！前、後剎車同時使用是實現短距離緊急制動的有效方法。有經驗的車友都知道，摩托車的主要制動力來自前剎車，前剎的制動能力大約能達到70%，不過僅有70%還不夠，如果加上後剎的制動力，剎車效果會更加顯著！
2.剎車的同時也要退檔嗎？
是的。如果有足夠的剎車距離且騎士能及時反應的情況下，建議騎士在剎車減速之後配合退檔。如果騎士遇到緊急情況時恰好是一檔，那就保持這個檔位，而且最好每次停車之前都退到一檔。此外，為防止因情況緊急出現換擋失誤的情況，騎士最好多退幾次檔，直到確認是一檔為止！
3.緊急剎車有必要使用引擎制動嗎？
有必要。引擎制動主要作用在後輪，如果你需要更多的後輪制動力，那就使用引擎制動，這種方法可以達到更有效的制動效果。相對於退檔方式來說，引擎制動更加簡單、平順，不過騎士們還是要多加練習才行。
對於常年在車流中穿梭的騎士來說，難免會遇到緊急狀況，有時一個急剎車能救人一命，一個急剎車也能失去一條生命。看看下面這幾個關於緊急剎車的問題你都瞭解嗎？
1.用前剎還是用後剎？
前、後剎結合使用！前、後剎車同時使用是實現短距離緊急制動的有效方法。有經驗的車友都知道，摩托車的主要制動力來自前剎車，前剎的制動能力大約能達到70%，不過僅有70%還不夠，如果加上後剎的制動力，剎車效果會更加顯著！
2.剎車的同時也要退檔嗎？
是的。如果有足夠的剎車距離且騎士能及時反應的情況下，建議騎士在剎車減速之後配合退檔。如果騎士遇到緊急情況時恰好是一檔，那就保持這個檔位，而且最好每次停車之前都退到一檔。此外，為防止因情況緊急出現換擋失誤的情況，騎士最好多退幾次檔，直到確認是一檔為止！
3.緊急剎車有必要使用引擎制動嗎？
有必要。引擎制動主要作用在後輪，如果你需要更多的後輪制動力，那就使用引擎制動，這種方法可以達到更有效的制動效果。相對於退檔方式來說，引擎制動更加簡單、平順，不過騎士們還是要多加練習才行。
4.彎道如何緊急剎車？
擺正車身再剎車。彎道是不適合剎車的，不過如果真的需要剎車，那就得在摩托車快要出彎且擺正車身之後儘可能輕的剎車。如果騎士在出彎時突然看到前方有危險，那麼第一件事應該是儘快將車子擺正再剎車減速，避免摩托車發生側滑。
對於常年在車流中穿梭的騎士來說，難免會遇到緊急狀況，有時一個急剎車能救人一命，一個急剎車也能失去一條生命。看看下面這幾個關於緊急剎車的問題你都瞭解嗎？
1.用前剎還是用後剎？
前、後剎結合使用！前、後剎車同時使用是實現短距離緊急制動的有效方法。有經驗的車友都知道，摩托車的主要制動力來自前剎車，前剎的制動能力大約能達到70%，不過僅有70%還不夠，如果加上後剎的制動力，剎車效果會更加顯著！
2.剎車的同時也要退檔嗎？
是的。如果有足夠的剎車距離且騎士能及時反應的情況下，建議騎士在剎車減速之後配合退檔。如果騎士遇到緊急情況時恰好是一檔，那就保持這個檔位，而且最好每次停車之前都退到一檔。此外，為防止因情況緊急出現換擋失誤的情況，騎士最好多退幾次檔，直到確認是一檔為止！
3.緊急剎車有必要使用引擎制動嗎？
有必要。引擎制動主要作用在後輪，如果你需要更多的後輪制動力，那就使用引擎制動，這種方法可以達到更有效的制動效果。相對於退檔方式來說，引擎制動更加簡單、平順，不過騎士們還是要多加練習才行。
4.彎道如何緊急剎車？
擺正車身再剎車。彎道是不適合剎車的，不過如果真的需要剎車，那就得在摩托車快要出彎且擺正車身之後儘可能輕的剎車。如果騎士在出彎時突然看到前方有危險，那麼第一件事應該是儘快將車子擺正再剎車減速，避免摩托車發生側滑。
5.緊急情況下主動摔車能躲避風險？
當然不是！相信有些車友一定聽過這樣的“指點”：如果因情況緊急無法及時停車，可以採取主動摔車的方式避免正面相撞！這樣的做法是不合理的。要知道，金屬的摩擦力可不如橡膠，所以騎士們千萬不要輕信這種風險極高的“玩命做法”，與其故意讓自己摔一跤，還不如採取緊急剎車措施，或者拐個彎來躲避危險（切記不要急轉彎，要根據車速和具體情況謹慎調整車向）！
對於常年在車流中穿梭的騎士來說，難免會遇到緊急狀況，有時一個急剎車能救人一命，一個急剎車也能失去一條生命。看看下面這幾個關於緊急剎車的問題你都瞭解嗎？
1.用前剎還是用後剎？
前、後剎結合使用！前、後剎車同時使用是實現短距離緊急制動的有效方法。有經驗的車友都知道，摩托車的主要制動力來自前剎車，前剎的制動能力大約能達到70%，不過僅有70%還不夠，如果加上後剎的制動力，剎車效果會更加顯著！
2.剎車的同時也要退檔嗎？
是的。如果有足夠的剎車距離且騎士能及時反應的情況下，建議騎士在剎車減速之後配合退檔。如果騎士遇到緊急情況時恰好是一檔，那就保持這個檔位，而且最好每次停車之前都退到一檔。此外，為防止因情況緊急出現換擋失誤的情況，騎士最好多退幾次檔，直到確認是一檔為止！
3.緊急剎車有必要使用引擎制動嗎？
有必要。引擎制動主要作用在後輪，如果你需要更多的後輪制動力，那就使用引擎制動，這種方法可以達到更有效的制動效果。相對於退檔方式來說，引擎制動更加簡單、平順，不過騎士們還是要多加練習才行。
4.彎道如何緊急剎車？
擺正車身再剎車。彎道是不適合剎車的，不過如果真的需要剎車，那就得在摩托車快要出彎且擺正車身之後儘可能輕的剎車。如果騎士在出彎時突然看到前方有危險，那麼第一件事應該是儘快將車子擺正再剎車減速，避免摩托車發生側滑。
5.緊急情況下主動摔車能躲避風險？
當然不是！相信有些車友一定聽過這樣的“指點”：如果因情況緊急無法及時停車，可以採取主動摔車的方式避免正面相撞！這樣的做法是不合理的。要知道，金屬的摩擦力可不如橡膠，所以騎士們千萬不要輕信這種風險極高的“玩命做法”，與其故意讓自己摔一跤，還不如採取緊急剎車措施，或者拐個彎來躲避危險（切記不要急轉彎，要根據車速和具體情況謹慎調整車向）！