摩托車對於很多人來說，除了享受騎行路上的美景之外，手腳並用地操縱摩托車也是其中一部分，而換擋更是駕駛摩托車的樂趣之一。但是日常生活中，尤其在市區通行，頻繁的紅綠燈等待，需要反覆走走停停時候，換擋成為了不少人心煩的事情，因此，市面上我們能夠見到不少小型摩托車都搭載了自動擋作為標誌配備，比如踏板車型，是我們都知道的不需要換擋，甚至，已經出現了可以換擋的自動擋車型出現。今天，我們聊聊踏板摩托車的自動擋與汽車一樣嗎?老司機和你詳細介紹下。
目前絕大部分的踏板摩托車的自動擋採用的是以皮帶式無級變速器為主，相當於汽車的無級變速器（CVT），其特點就是變速比是不間斷的，採用連續變化的，因此成為“無級”變速。我們騎過踏板車的朋友都知道，踏板車子只用控制油門和剎車就行了，沒有離合器和擋位的控制，好比開電動車一樣，只用擰油門，速度就會不斷往上，但是這樣的無級變速器本身不具備切斷動力的功能，所有發動時起離合作用的是自動離心離合器。
踏板摩托的自動擋
拆開踏板車型的發動機外蓋，我們可以看到，踏板採用V型皮帶式無級變速器，其基本構造是皮帶連接兩個皮帶輪，靠皮帶和皮帶輪之間的摩擦力傳送動力，靠改變皮帶輪的直徑來調節變速比。自動離心器裝在輸出側的皮帶上，配合皮帶的迴轉逐漸傳輸動力。
皮帶輪上有一條V型槽，迴轉越快動力輸出側的皮帶輪的槽就變得越窄，嵌入槽內部的皮帶被向外推出。此時，皮帶長不變，在動力輸出側皮帶輪上，皮帶邊壓緊皮帶輪的槽邊向內側移動。如此一來，當皮帶輪的直徑從“輸入側＜輸出側”變為“輸入側＞輸出側”時，減速比變小，速度增加。
汽車的自動擋
目前市面上的汽車自動擋系統通常採用扭矩轉化器，這是一種液體耦合器，它能讓引擎和變速箱各自獨立運轉。如果汽車在等紅燈時，發動機怠速，引擎轉速很低，它輸入扭矩轉化器的扭力很低，所以只要輕踩剎車就可以讓汽車靜止。這樣的方式在摩托車上面已經極少見了，但是在摩托車的歷史上使用扭矩轉化器的歷史卻很長，尤其在50年前，小型摩托車就已經使用這樣的轉換器。
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