頭條｜高考報考指南 你想報考的民航三大院校

編者按

在很多人眼中，民航是一個有些神祕又有些距離的領域，民航院校更是如此。正值高考季，讓我們帶您走進民航的3所高等院校，針對學校情況、報考形式及就業情況等內容展開介紹，以期能夠展示民航業院校人才培養情況，併為考生及家長提供一些細緻的招生服務信息。

中國民航大學

■2019年，全國本科招生計劃為5150人，專科（高職）招生計劃為1900人。

■2018年畢業生就業率達96.07%，民航相關單位就業率為85.54%。

學校概況

中國民航大學於1951年建校，前身是中央人民政府人民革命軍事委員會民用航空局第二民用航空學校，其中教員多為“兩航”起義人員中的知識分子。學校由毛澤東主席親自任命方槐將軍為校長，周恩來總理親自選定校址，奠定了中國民航大學的第一塊基石。

學校建有國家級實驗教學示範中心2個，國家級虛擬仿真實驗中心1個，全國示範性工程專業學位研究生聯合培養基地1個，省部級實驗教學示範中心9個，省部級虛擬仿真實驗中心2個，校內大學生創新創業實踐基地16個。

在中國民用航空局首次面向全國認定和建設的14家民航重點實驗室（工程技術研究中心）中，中國民航大學主持建設2家、參與建設5家，佔總數的一半，且為唯一主建多家全國民航重點實驗室（工程技術研究中心）的單位。

目前，學校建有中國民航環境與可持續發展研究中心、臨空經濟研究中心、京津冀民航協同發展研究中心等三個中國民航智庫。學校與航空製造企業合作共建了空客、波音、賽峰資料室，開通了波音在線、空客在線網站，可直接訪問國外相關技術資料，是全球高校唯一非客戶使用者。

報考須知

中國民航大學涵蓋管理學、理學、經濟學、文學、法學等學科門類，覆蓋全民航主要業務領域。學校構建了“以安全學科為主體，以交通運輸和航空宇航學科群為兩翼，以人文經管、信息技術和應用數學為支撐”的“一體兩翼三支撐”學科體系。“安全科學與工程”是我國民航系統首個博士學位授予點，填補了國內航空安全領域博士點空白。

近年來，中國民航大學形成了以國家級特色專業、國家級專業綜合改革試點專業、國家卓越試點專業、全國工程教育認證和全國CDIO試點專業為代表的傳統優勢專業群。其中，交通運輸專業為全國工程教育認證專業，飛行器動力工程、交通運輸、飛行技術等專業為國家級特色專業點，電子信息工程專業為全國CDIO試點專業。同時，航空工程學院、電子信息與自動化學院，各自有一個項目入選了2018年教育部認定的612個“國家級新工科研究與實踐項目”。

學校最具亮點的人才培養模式是中歐航空工程師學院，被譽為“中法教育合作的典範”，是中國民航大學與法國航空航天大學校集團（GEA）於2007年合作創辦的國內唯一專門培養航空工程師的“工程師學院”，其培養過程涵蓋中國的本科和碩士教育，相當於本碩一貫制，本科專業為飛行器動力工程；碩士專業為航空工程（專業方向包括飛機結構與材料、航空推進系統、航空電子系統）。

學校面向全國（含港、澳、臺地區）招收全日制本科、專科生，現有本科專業31個、專科（高職）專業6個。部分專業需符合學校招生章程所規定的報考條件，比如飛行技術等專業需經過提前報名、面試、體檢，合格後方可填報，交通運輸、飛行器動力工程等個別專業有一定的身體條件要求和性別要求，而報考中歐航空工程師學院“工科試驗班”的考生須達到較高分數要求方可報考。

招錄Q&A

問：學校只招理科生嗎？對於新高考改革省份，學校的各專業選考科目是什麼？

答：對於傳統省份，學校大部分專業只招理科生，部分專業文理兼收；對於實施新高考改革方案省份，大部分專業對考生有選考科目限制要求，可登錄中國民航大學網站查詢，但最終要求須以當年度所在省份教育廳（委）或招生考試機構（考試院）公佈的我校選考科目要求為準。

問：學校是否有大類招生，有何特點？

答：經濟與管理學院現有的工商管理、會計學、財務管理、物流管理、經濟與金融五個專業均按照“工商管理類”進行大類招生（限理工）。第一學期從大類招生的學生中選拔成立“工商管理卓越班”，整合校企優質教育資源，按照獨特的培養模式實行以通識教育為基礎的差異化專業教育，在課程修讀、科研訓練和實踐鍛鍊等方面突出因材施教、個性化培養。該模式主要特點為：精英化和小班探究式教學，“3+1”校企聯合培養，本科生全程雙導師制，全方位創新教育和科研訓練。

其他學生在第二學年末進行分流進入上述五個專業學習，各專業分流基本原則詳見學校經濟與管理學院網站。（馬立高）

中國民用航空飛行學院

■2019年，全國招生計劃為6020人。其中，飛行專業本科2800人，空管、機務等專業本科2200人；專科（高職）招生計劃為1020人。

■飛行專業就業率達100%，機務、空管專業就業率達96%。

學校概況

中國民用航空飛行學院直屬中國民用航空局。其前身是1956年5月，經周恩來總理批准成立，由毛澤東主席任命主要軍政領導的中國民用航空局航空學校，同年9月更名為中國人民解放軍第十四航空學校。1963年10月，更名為中國民用航空高級航空學校。1987年12月，更名為中國民用航空飛行學院。

學院主校區位於成都平原的中心四川廣漢，並在新津、廣漢、洛陽、綿陽、遂寧建有5個飛行訓練分院和配套機場，年飛行訓練總時間（不含模擬機訓練）達30萬小時，是國內其他高校和訓練機構年飛行訓練量的總和。

中國民用航空飛行學院現有7個碩士培養點、18個研究生培養方向和6個國際合作項目，本專科專業33個，國家和省級重點專業7個，精品課程17門。飛行技術專業是國家級人才培養模式創新實驗區，航行實驗室為“四川省實驗示範中心”，飛行技術與航空安全科研基地是民航重點實驗室，教學科研和人才培養已覆蓋運輸航空、通用航空各個領域。

2018年，民航局與四川省簽署“局省”共建協議，中國民航飛行學院被列入部省共建“雙一流”大學計劃，也是民航高水平特色大學建設高校。目前，成都空港新城新校區建設項目和廣漢校區改造項目已獲批准。屆時，中國民用航空飛行學院的碩士培養點及本專科專業或將分別增至12個和41個，在校生規模預計達到46000人。

報考須知

中國民用航空飛行學院面向全國34個省、市、自治區招收高考分數達到本專科錄取線的高中畢業生。其中，飛行技術專業（民航運輸機駕駛、民航通用機駕駛）為基本學制四年（根據飛行訓練安排實行彈性學制）的提前批本科，文理兼收。該專業考生在經過民航專業機構體檢、背景調查、心理品質測試合格後，按高考成績（不含政策性加分）從高到低錄取。

值得注意的是，除飛行技術專業外，學院開設的英語、工商管理、市場營銷和公共事業管理等專業也同為文理兼收的四年制本科。但英語專業要求考生的高考英語單科成績不低於110分，且須加試口語。空中乘務、空中安全保衛則是文理兼收的三年制專科專業，考生須提前參加學院組織的面試、體檢，並在獲得各項合格通知書後方可報考。

除上述專業外，應用心理學、交通運輸、應用氣象學、導航工程、飛行器製造工程等專業屬學制四年的理工類本科。由於這些專業多數與航空安全相關，學院按國家政策和職業特點設置了相應的附加條件。比如，交通運輸專業只招男生，同時還要求考生應滿足《民用航空人員體檢合格證管理規則》——肝功正常，單眼矯正或未矯正遠視力不低於0.7、雙眼遠視力不低於1.0(C字表)，無色盲色弱，無顯斜視，無語言、發音或聽力障礙和精神病史等。而交通工程、交通管理和計算機科學與技術等專業要求考生無色盲色弱。飛行器動力工程、飛行器適航技術、航空航天工程專業除只招男生外，也要求無色盲色弱。安全工程專業還特別在此基礎上增加了無嗅覺障礙的報考條件。

學生進校後，均以英語為外語語種安排教學。

招錄Q&A

問：如何報考飛行技術專業？

答：凡自願報考飛行技術專業的學生在現就讀學校按招飛自薦標準報名，然後參加招飛初檢；合格者參加由民航局指定的體檢機構組織的身體檢查、心理測試和背景調查；合格者簽定《報考中國民用航空飛行學院承諾書》，並參加全國高考，外語限考英語，填報本科提前批志願。學校按照高考成績（不含任何政策性加分）從高到低擇優錄取。未錄取者，不影響考生其他批次志願錄取。

問：學校專業安排有分數級差嗎？

答：學院全面貫徹高校招生“陽光工程”，堅持公平、公正、公開原則。錄取分專業時，根據考生填報各專業志願的具體情況，設置專業志願分數級差（不超過3分），各專業志願之間分數級差相同，具體分值設置以能使學院所錄考生總體專業志願滿足率達到最大時的級差設置為準，同等條件下參考相關單科成績（理科參考數學，文科參考語文，不分科類的參考語文）。（李忠糧）

廣州民航職業技術學院

■2019年，全國招生計劃為3349人。

■飛機機電設備維修、飛機結構修理、航空電子設備維修、航空地面設備維修、通用航空器維修等民航特有專業對口率均超過90%。

學校概況

廣州民航職業技術學院直屬中國民用航空局，是民航業內最早一所獨立設置實施高等職業教育的全日制公辦普通高校。學校現有全日制在校生1.2萬餘人。

廣州民航職業技術學院立足民航及廣東省產業發展需求，不斷優化調整專業建設佈局與方向，全面推動以民航特有專業為主、其他專業為輔的專業結構佈局。其中，民航特有專業覆蓋除飛行和空管以外所有民航崗位，累計為民航企業培養了近5萬名用得上、下得去、留得住的高端技術技能人才。

報考須知

廣州民航職業技術學院面向全國31個省、市、自治區招生，現有21個專業26個專業方向，覆蓋了民航維修和服務的關鍵崗位。新生報到率、畢業生就業率、專業對口率等均走在同類院校前列。

對於部分專業，具備一定的報考條件。例如，民航安全技術管理（民航旅客安全檢查）專業，主要培養民航旅客安全檢查人才，因用人單位對考生身體素質有要求，請男生身高低於1.72米、女生身高低於1.62米、色盲、色弱的考生慎重報考；民航安全技術管理（民航貨郵安全檢查）專業，主要培養民航貨郵安全檢查人才，因用人單位對考生身體素質有要求，請男生身高低於1.72米、女生身高低於1.62米、色盲、色弱的考生慎重報考；空中乘務（中外合作辦學）專業，與加拿大航空學院合作辦學，只招收已“面試與體檢合格”考生；民航空中安全保衛專業，只招收已“面試與體檢合格”考生。

招錄Q&A

問：學校有哪些辦學特色？

答：廣州民航職業技術學院以現代民用航空體系和航空產業鏈建設需求為導向，以飛機維修、民航運輸等民航特有專業崗位（群）核心能力培養為主線，創新了“課證一體、中外融通、校企融合”的民航特有專業人才培養模式；制定了基於行業標準的民航特有專業課程教學標準，做到“行業標準入體系、職業標準入課程”；與民航業企業合作搭建了民航飛機維修工程、航空港安全檢查、航空服務、通用航空等民航特有專業的校企共享型“公共實訓平臺”。

問：哪些專業比較好？

答：主要看學生個人興趣及外形條件。例如，動手能力強的，對機械、電子、計算機感興趣的考生，可以報考飛機維修類專業，或者電子、計算機等技術類專業；性格外向，喜歡與人溝通，且形象較好的考生，適合報考空中乘務、航空保安、航空會展、機場運行等服務類專業。 （郭瑛）

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選擇民航院校3大看點

01

行業發展前景好

從世界範圍看，航空運輸已成為繼海洋運輸、內河運輸、鐵路運輸、公路運輸之後，驅動經濟社會發展的第五個衝擊波。在經濟全球化背景下，航空運輸滿足了國際貿易距離長、範圍廣、時效高等要求，因而成為經濟發展的驅動力，是現代化國際經濟中心城市迅速崛起的重要依託。航空運輸不僅決定著經濟中心城市的綜合競爭力，擴大了其集聚與輻射經濟社會資源的範圍，而且影響著一個地區和整個國家的經濟結構和戰略佈局。

伴隨著中國經濟社會的騰飛，中國民航也實現了快速發展。截至2018年底，中國民航已運送旅客6.1億人次，運輸飛機數量達到3638架，運輸航空實現連續安全飛行100個月。行業的快速發展需要大量的專業人才，民航院校成為相關人才培養的重要搖籃。

02

專業覆蓋面廣

很人考生認為，民航崗位主要是飛行員和空乘，因此院校也只有這兩個專業。事實上，民航作為現代交通體系的重要組成分，其背後有著一個龐大的產業鏈條，涉及交通運輸類、航空航天類、電子信息類、經濟管理類等各專業學科門類的智力支撐。因此，民航院校的專業非常豐富，以培養各領域的專業人才。

還有很多考生一提到民航保障類專業，認為幹得多是“體力活兒”，比如修飛機的機務人員就是技術工人。那可大錯特錯了！現代飛機集合了大量高精尖技術，對保障人員的技術水平和綜合素質都要求極高。與此同時，越來越多的新機型投入到航線運行中，新理念和新技術也在徹底改變傳統運行維護以及工程管理中的工作模式。如今，大數據、無人機檢查技術、3D打印、機器人等現代技術都被廣泛應用。

03

畢業生就業率高

航空公司、機場、通航企業、航空製造企業、現代裝備企業等都為民航院校畢業生提供了大量的就業崗位。每年，國內外主要民航企事業單位都會進駐學校召開專場校園招聘會，同時學校也會邀請國內外各類企事業單位舉辦就業雙選會。畢業生幾乎足不出“校”，就能實現就業，就業形勢喜人。

同時，就業後的薪酬待遇也很不錯。拿中國民航大學舉例來說，根據中國薪酬網發佈的《2018中國大學畢業生薪酬排行榜》，他們2017屆本科畢業生平均月薪位列國內大學第79位，學校畢業生工作五年平均薪酬為9442.23元/月。

根據《新時代民航強國建設行動綱要》，到本世紀中葉，我國人均航空出行次數每年將超過1次，民航旅客週轉量在綜合交通中的比重將大幅提升；運輸機場數量達450座左右，地面100公里覆蓋所有縣級行政單元。未來，連通世界的空中之路將越來越寬闊，民航在我國經濟社會高質量發展中將發揮越來越大的作用。這些也為民航院校學生的未來發展，提供了廣闊的舞臺。 （方圓）

編輯|李海燕

審核|程 凌