學校停波音737飛機 學生可上機實操

民用航空 無人機 經濟 職業教育 金羊網 2017-06-15
學校停波音737飛機 學生可上機實操

以色列航空工業公司專家考察汕頭實訓場所 王漫琪 鄭逸蕙攝

學校停波音737飛機 學生可上機實操

機務維修人才全國緊缺,航空培訓前景廣闊 閆濤 攝

未來“飛機機械師搖籃”——中以合辦民用航空培訓學院落戶汕頭,擬三年後招生

文/金羊網記者 王漫琪

通訊員 鄭逸蕙

接受國際先進教學模式磨鍊航空維修技能,成為國內各航空公司爭搶的機務維修人才“香餑餑”;學校後山機庫停進一架波音737飛機,可供學生親手操弄維修技能……這些都不是夢,三年後將成為現實:在6月上旬於以色列特拉維夫舉行的中國(廣東)—以色列經貿合作交流會上,汕頭代表團唯一的非經貿類項目、汕頭技師學院與以色列航空工業公司合作辦學的汕頭民用航空培訓學院項目正式簽約,初始建設階段擬投入資金1.2億元人民幣,目前已開始籌建工作。

該項目的簽訂具有非凡的意義:不僅敲開了汕頭航空產業國際合作的大門,成為國內目前唯一的中以合作航空培訓項目,汕頭技師學院更將憑此華麗轉型升級,打造成為廣東省第一家培養航空維修專業技術人才的地方性院校,為更好地服務區域經濟發展提供人才支撐。如此高大上的國際合作航空培訓項目為何選擇落戶汕頭?其橫空出世將為汕頭乃至廣東的區域經濟發展帶來怎樣的效應?羊城晚報記者近日走進汕頭技師學院,一探這一未來“飛機機械師搖籃”的奧祕。

全國機務人才緊缺 制約航空業發展

背景

我國高度關注航空產業整體發展,《中國製造2025》已將航空產業列入十大重點發展領域,而當前經濟轉型和產業升級、供給側結構性改革等因素,帶來了以國產大飛機、無人機、航空器深度維修為代表的高端製造業、服務業及通用航空的蓬勃發展,然而航空人才缺乏、從業人員技能不足等日益凸顯的矛盾,已成為制約中國航空業發展的瓶頸。隨著國內機場的建設,僅2015年,在籤派、地勤、空管、機務維修、機場安保、空乘領域等人才的缺口達到8萬多人。根據中國民航局要求,每架飛機需配備的維修工作人員數量約40人。一份數據報告顯示,到2022年,中國航空公司運營的客機和貨機總數將超過2850架,機務維修人員缺口可能多達30萬名。

記者瞭解到,由於飛機維修技術的資質要求非常高,全國目前僅有21所大專院校開設了機務專業,其他開辦航空類專業的高職、中職院校多集中於航空服務範疇的培訓;獲得民航總局批准的有資質的培訓機構較少,在廣東省內,除了廣州一所部屬院校之外,至今沒有一所能解決執照培訓需求的省屬培訓機構。

中以合作航空培訓 汕頭先嚐“頭啖湯”

行動

汕頭在中國與以色列合作辦學開展航空培訓項目上先行一步,而汕頭技師學院更成為其堅定的執行者,剛從以色列簽約回國的汕頭技師學院院長程拱勝對此倍感自豪。據瞭解,得益於2015年中以(汕頭)科技創新合作區的落戶、廣東以色列理工學院的建設,汕頭市政府與以色列航空工業公司(IAI)簽署了《戰略合作框架協議》,雙方攜手合作在汕頭共同發展民用航空產業,IAI計劃依託中以(汕頭)科技創新合作區,力爭將汕頭打造成具備全產業鏈、全價值鏈發展能力的航空產業基地,發展集研發、製造、應用、培訓為一體的航空產業。

今年年初,汕頭市政府確定汕頭技師學院作為中以合作航空培訓的中方合作主體。程拱勝告訴羊城晚報記者,從明確合作主體之日起,學院上下便迅速啟動前期籌備工作,派出團隊赴國內多地調研考察,並啟動與以方的多輪合作談判,最終在以色列經貿合作交流會上促成正式簽約。“民用航空培訓學院這個項目,最大的意義是為汕頭未來航空產業提供前期人才儲備。”程拱勝表示,項目籌建期為三年,第一年建成基礎架構、引入第三方合作、申報新專業,建設包括機庫在內的實訓場所;第二至三年完成辦學機構資質認證及申報,正式掛牌並實現招生。

推進理念機制創新 引領職業教育改革

前瞻

程拱勝介紹稱,根據雙方合作協議,IAI將負責師資與運營管理的專業培訓,開發專業培訓課程、高端電子教具,指導並協助中方共同建立一所符合中國與國際規則要求的高水平、專業的民用航空培訓學院,為中國航空業培養能執行任何航空機務維修的高素質技術人員;輔助學院取得CAAC(國家民航總局)航空維護技術人員培訓和資格認定的獨立能力,以及CAAC、EASA(歐洲航空安全局)兩個機構核准的飛機類型等級培訓,含金量極高。“這也將是學院區別於國內現有民用航空教育、培訓機構的閃光點,也是汕頭未來成為專業航空培訓領域領先者的立足點。”程拱勝說。

怎樣的生源將是汕頭民用航空培訓學院的招攬對象?程拱勝表示,一部分生源將從本學院機電類專業挑選出尖子生,另一部分將面向高等院校機電或航空類相關專業的畢業生及在職從業人員,此外還開展中小航空公司技術人員的繼續教育培訓。為此,汕頭技師學院正申請開設飛機維修專業,計劃今年開始招生,為籌建中的民用航空培訓學院選拔人才。據介紹,初期招生規模一年不超過100人,完全脫產一到二年時間。

“引進合作辦學項目並不是最主要的目標,我們更希望以培訓飛機維修項目為撬槓,引進以色列職業技術培訓理念和機制,帶動無人機應用技術、工業機器人、裝備製造業、信息技術等產業,通過提高自身的辦學質量,引領職業技術教育的改革發展。”程拱勝認為。

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