崗位：消防員
"崗位：消防員
7月22日，三亞機場消防員路樹良登上消防車進行檢查，安全面前無小事，路樹良深刻的明白這一點，不敢有一絲一毫的鬆懈。
我是路樹良，一名來自三亞鳳凰國際機場（以下簡稱“三亞機場”）的消防戰鬥員，轉眼間已在三亞機場度過了26年時光。遙想當年，我與民航的情愫源於兒時對飛機的執念，小時候放了學經常和同學們跑到機場周圍去玩，看著機坪上停放地整整齊齊的飛機，便喜歡駐足與小夥伴們熱情討論：這是運五、那是安-24、那架大飛機是三叉戟……然後，看見解放軍叔叔向我們走過來就趕緊撒歡跑，一直跑到看不見機坪為止。那時的機場是軍民兩用，平時也看不到幾架民航飛機。在我的記憶裡，民航飛機上總是寫著幾個很大的字母“CAAC”，年少的我不明白那代表著什麼，直到高年級的同學告訴我那字母代表的含義便是——中國民航。
"崗位：消防員
7月22日，三亞機場消防員路樹良登上消防車進行檢查，安全面前無小事，路樹良深刻的明白這一點，不敢有一絲一毫的鬆懈。
我是路樹良，一名來自三亞鳳凰國際機場（以下簡稱“三亞機場”）的消防戰鬥員，轉眼間已在三亞機場度過了26年時光。遙想當年，我與民航的情愫源於兒時對飛機的執念，小時候放了學經常和同學們跑到機場周圍去玩，看著機坪上停放地整整齊齊的飛機，便喜歡駐足與小夥伴們熱情討論：這是運五、那是安-24、那架大飛機是三叉戟……然後，看見解放軍叔叔向我們走過來就趕緊撒歡跑，一直跑到看不見機坪為止。那時的機場是軍民兩用，平時也看不到幾架民航飛機。在我的記憶裡，民航飛機上總是寫著幾個很大的字母“CAAC”，年少的我不明白那代表著什麼，直到高年級的同學告訴我那字母代表的含義便是——中國民航。
路樹良身手矯捷，各項標準的動作都展示出一個熟練的、有經驗的消防員。
由於機場軍民合用，民用航空受到了很大的限制，在1987年長沙機場從大託鋪搬到了黃花鎮。每當看到民航的同學們個個穿著藍色尼子大衣神采飛揚我心裡豔羨不已。1993年的秋天，伴隨改革浪潮我從長沙軍用機場來到了正在建設中的三亞機場，那是我第一次來三亞，也從未想過會在這沒有冬天的海南島一待便是26年。憑著年輕人的一股子熱情我整日奔波於施工現場，記得有一天中午我坐班車回宿舍，居然累得在班車上睡著了，但那時是工作最充實的時候，總是充滿著求知的慾望，很多設備都進口於法國，跟著工程師們我也學到了不少新知識。1994年7月1日，當第一架飛機安全降落三亞機場的時候，我也不禁感慨：這背後凝聚著多少人為通航的這一刻付出的汗水。
理想很豐滿，現實很骨感。三亞機場正式通航之後發展遭遇到了瓶頸，航班少、客流量寥寥無幾，每天只有一架北方航空公司三亞分公司的MD90飛一個起降，沒有經濟效益，很快機場就面臨裁員的局面。公司員工從1500人精簡至500個，作為一名基層員工的我該何去何從？我也曾迷茫過、失落過，一個人坐在三亞的海邊發呆，想想自己千里迢迢來到陌生的城市，為了心中那小小的理想背井離鄉，有的時候我覺得很無助，我像只小小鳥想要飛卻怎麼也飛不高，往事只堪哀，對景難排……
後來，我分配到消防中心成了一名消防戰鬥員。2002年之後，三亞機場被海航集團接管運營，企業風貌有了很大改觀，效益明顯提升，航班客流量開始增多，2011年客運量首次突破千萬，而到2018年客運量更是突破兩千萬人次大關。作為三亞機場的一名消防戰鬥員，我一直在平凡的崗位上默默地堅守，消防監控、機場消防設備檢查、119調度等等等等，無論身在哪個崗位都盡力做到“沒有最好只有更好”，平時訓練也是拼盡全力，努力拼搏。
"崗位：消防員
7月22日，三亞機場消防員路樹良登上消防車進行檢查，安全面前無小事，路樹良深刻的明白這一點，不敢有一絲一毫的鬆懈。
我是路樹良，一名來自三亞鳳凰國際機場（以下簡稱“三亞機場”）的消防戰鬥員，轉眼間已在三亞機場度過了26年時光。遙想當年，我與民航的情愫源於兒時對飛機的執念，小時候放了學經常和同學們跑到機場周圍去玩，看著機坪上停放地整整齊齊的飛機，便喜歡駐足與小夥伴們熱情討論：這是運五、那是安-24、那架大飛機是三叉戟……然後，看見解放軍叔叔向我們走過來就趕緊撒歡跑，一直跑到看不見機坪為止。那時的機場是軍民兩用，平時也看不到幾架民航飛機。在我的記憶裡，民航飛機上總是寫著幾個很大的字母“CAAC”，年少的我不明白那代表著什麼，直到高年級的同學告訴我那字母代表的含義便是——中國民航。
路樹良身手矯捷，各項標準的動作都展示出一個熟練的、有經驗的消防員。
由於機場軍民合用，民用航空受到了很大的限制，在1987年長沙機場從大託鋪搬到了黃花鎮。每當看到民航的同學們個個穿著藍色尼子大衣神采飛揚我心裡豔羨不已。1993年的秋天，伴隨改革浪潮我從長沙軍用機場來到了正在建設中的三亞機場，那是我第一次來三亞，也從未想過會在這沒有冬天的海南島一待便是26年。憑著年輕人的一股子熱情我整日奔波於施工現場，記得有一天中午我坐班車回宿舍，居然累得在班車上睡著了，但那時是工作最充實的時候，總是充滿著求知的慾望，很多設備都進口於法國，跟著工程師們我也學到了不少新知識。1994年7月1日，當第一架飛機安全降落三亞機場的時候，我也不禁感慨：這背後凝聚著多少人為通航的這一刻付出的汗水。
理想很豐滿，現實很骨感。三亞機場正式通航之後發展遭遇到了瓶頸，航班少、客流量寥寥無幾，每天只有一架北方航空公司三亞分公司的MD90飛一個起降，沒有經濟效益，很快機場就面臨裁員的局面。公司員工從1500人精簡至500個，作為一名基層員工的我該何去何從？我也曾迷茫過、失落過，一個人坐在三亞的海邊發呆，想想自己千里迢迢來到陌生的城市，為了心中那小小的理想背井離鄉，有的時候我覺得很無助，我像只小小鳥想要飛卻怎麼也飛不高，往事只堪哀，對景難排……
後來，我分配到消防中心成了一名消防戰鬥員。2002年之後，三亞機場被海航集團接管運營，企業風貌有了很大改觀，效益明顯提升，航班客流量開始增多，2011年客運量首次突破千萬，而到2018年客運量更是突破兩千萬人次大關。作為三亞機場的一名消防戰鬥員，我一直在平凡的崗位上默默地堅守，消防監控、機場消防設備檢查、119調度等等等等，無論身在哪個崗位都盡力做到“沒有最好只有更好”，平時訓練也是拼盡全力，努力拼搏。
在每次的消防演練中，路樹良並沒有因為自己年紀較大而訓練鬆懈。
消防戰鬥員的身份賦予了我肩上的擔當與責任。記得2002年4月21日凌晨5點，三亞市內某商場發生火災，我參與了滅火行動，親眼目睹鮮活的生命在大火中瞬間即逝，市消防局調用機場先進的消防設備，在兩個小時內迅速撲滅火災。“練兵千日，用兵一時”，平時千百回的磨鍊只為那最危機的一刻，從此，我深感消防責任重大，警鈴就是命令，多爭取一秒的時間也許就能多爭取一個生命……
還記得2018年7月的一天，我正和家人在家樓下超市附近散步，突然從對面的馬路上傳來大聲的吵鬧聲，我本以為是有人在吵架，卻聽到一名女子在高聲呼喊：“搶劫啦!有人搶手機。”我看到一名女孩在緊追一名逃跑的男子，來不及多想，便毫不猶豫地奮力追趕過去並大聲呼喊周圍群眾：“有人搶劫，快追!”該男子見狀急忙丟下手機欲逃跑，我一個箭步將他撲倒在地，趁其還未反應過來，就將其雙臂旋扭到後背，並用膝蓋的力量頂住其背部，使其無法反抗，最終這名不法分子被移交至派出所。回想起當時的義無反顧，我只能說是當下自己的條件反射，感謝工作期間經常參加體能長跑訓練及競賽活動，練就了一身強健的體魄，況且我是一名專職消防戰鬥員，骨子裡充滿了對這份職業的尊重，使得我在遇到不法分子時能挺身而出，這是一名“老消防員”的信仰。
2019年是三亞機場通航的第25個年頭，這不禁讓我回想到當年被派往滿洲里機場機場支援工作的情形。看到滿洲里機場的狀況不由地讓我想起了建設初期的三亞機場，十幾年的變化真快啊，“不知廬山真面目，只緣身在此山中”，如今的三亞機場已經鳳凰涅槃、振翅高飛了。風雨飄搖的25年曆練了一個生命的蛻變，我也從一位懵懂無知的青年成長為一位職業的堅守者，而我的職業生涯行將謝幕，唯一不變的是民航人奉獻的精神。
25年裡，我在三亞紮根，成家立業，休年假的時候回了一趟長沙老家。同學聚會的時候同學們打趣地說道，你從小到大從軍用機場到民航，這一輩子都離不開機場了。我豁然一笑，不由地心生一種優越感和自豪感：“鳳凰于飛，溫馨相隨”，鳳凰人的服務理念蘊藏著深厚的中華文化底蘊，知禮知儀。幾十年的前塵往事歷歷在目，宛若一河江水有時激情有時溫柔。今生有幸遇見民航，我永不言悔。（作者路樹良 陳璐對本文亦有貢獻）
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