長春南湖大橋雙向便橋合龍 預計下週通車

14日，記者伴著天空時而飄落的雨滴，來到施工現場踏訪。

為保證市民在南湖正常遊玩

將預留一條3米寬過水通道

14日12時許，記者在南湖大橋便橋附近的施工現場看到，便橋主體部分目前已經完工，南北兩側雙向均與兩岸土地相連。

而在南湖大橋便橋橋下，依舊還有不少大型機械工程車輛正在施工作業。據現場施工工人介紹，目前，挖掘機正在南湖大橋與便橋中間位置的堰塞湖內進行清理淤泥工程，該工程預計工期為半個月左右。

記者還從長春市維管中心瞭解到，南湖水域湖水流向為從南湖大橋南側向北側供給，為確保施工期間市民在南湖正常遊玩，施工單位在施工臨時圍堰中間將預留一條3米寬過水通道，以保證南湖大橋施工期間南北兩側水位保持一致。

[導讀]近日，隨著最後一塊鋼板的鋪設完畢，南湖大橋雙向便橋正式與兩岸土地相連，實現合龍。

正在進行圍欄安裝

下週或可藉助便橋通行

記者在現場注意到，南湖大橋北側便橋有工人正在安裝藍色圍欄。

“即將進行的是橋面的鋪設工程。該工程將同兩側藍色便橋圍欄同步進行，均屬於橋面系統工程的一部分。目前，各項工作正在按照施工方案正常推進當中。”現場施工工人說。

“整個便橋橋面系統工程除了正在進行的圍欄工程外，還包括人行道工程、臨時路燈工程、道路柏油銜接工程等，如果便橋達到通車條件，預計還需要10天左右的時間。也就是到下週末左右，就可藉助便橋通行。”現場施工工人說。

臨時便橋系鋼結構，採用7米寬兩車道單向通行。便橋位於既有南湖大橋兩側22米處，每座便橋長為275米，寬為9米，有7米寬的兩車道和1.5米寬的人行道及欄杆，以保證車輛及行人出行順暢和安全。

另外，便橋使用的鋼板是特殊材質的，將更安全，橋面上的突起能起到加大摩擦力、減速的作用。便橋使用的材料、設計的工序都十分嚴格，可以充分保證車輛和行人的通行安全。

拆橋預計月末開啟

預計10月實現主體通車

待便橋實現通行後，南湖大橋舊橋將進行拆除和翻建。

屆時，舊橋的拆除施工會立即進場施工，拆除工程預計至6月上旬結束。如果工程順利，9月末，南湖大橋或完成主體工程，並實現通車，預計10月末結束整個翻建工程工作。

“南湖大橋將採取爆破拆除，前期要在橋體上打眼，安裝炸藥，拆除後還要清理橋體殘渣，還得一段時間才能建新橋。”現場施工工人說。

翻建後的新南湖大橋長啥樣？據瞭解，新南湖大橋在設計上秉承歷史文化傳承及人文情懷的理念，採用與原橋外觀形狀不變，與南湖公園整體風格及周邊景觀環境協調一致的設計風格。新橋橋樑長度為149.88米，橋寬25.8米，兩側各有4.9米寬的人行道，車行道寬16米。橋樑上部結構採用五跨連續上承式鋼肋拱橋，下部結構橋墩墩身為實體墩身，橋臺為重力式橋臺，荷載等級為“城-A級”。那麼“城-A級”是啥意思？據專業人員解釋，就是承載能力為車輛最重55噸，掛車最重120噸，這是城市橋樑荷載等級的最高標準，相當於國內安全質量最高的標準。

東亞經貿新聞記者 趙宇 張秋磊