抓交通安全是個大問題，以人為本是社會進步的象徵，也是無可非議的事實。再加上現行的問責制度，不怕你不作為，更有現代的信息及網絡平臺，再像以前隱瞞亊故真像也越來越困難，所以抓交通安全的力度越來越大，這也是利國利民的好事，誰不想有個安全的交通次序呢？畢竟關係到每個人的人生安全的大事。
在一次隨作家群包車外出的旅遊中，司機堅持不得超員，事情主要體現在一個小孩子身上，在我們看來一個五六歲的孩子，隨大人出行是太正常不過的事了，可司機堅持說小孩子也要算乘坐定額，否則要被路管抓到除罰款外還要扣分，果然司機堅持的原則沒有錯，一路上的關卡果然嚴密，大家開始慶幸聽從了司機的話，減去了旅遊外出不必要的麻煩與不愉快。
可是，讓我感到困惑的事越來越離譜，一部從縣城發往鄉鎮的線路車，從起點坐滿員發車，不論大人小孩全部購全額票款，從此告別了什麼孩兒半價票的年代，更有幾歲的小孩也要購票，開創了我國最低孩童需購票而且是購全價票的先例，更有便民的線路車不便民了，招手即停也是不可能的事了，不能超員像鐵的制度，這個制度把路邊的招手客以及設的招呼站丟到了大山裡，因為在起點站就滿員，沿線的停靠點及小車站形同虛設。
在一次乘車到鄉鎮的車上，乘客與售票員發生了爭直，起因是為一個四五歲的小女孩買票的事由，小女孩的奶奶硬是不願為小女孩買全票，又不願下車，我替小女孩買了票才發車。也許是我的行為博得了售票員的好感，一路上聊起了現行的交通規則問題。售票員也是一肚子的苦水，現行的交通規則造成了運行成本增高，不得超員只有在起點站時坐滿人在走，可乘座人員核定是以座位核算，小孩又不準由大人抱著，以前只要不佔坐位就行，現在交通規則不容許，你說我的損失誰補？
便民的線路車不便民了，交通安全的成本最終攤到了民眾身上，一項制度的完善絕不是增加民眾的負擔而建立的。也不是靠乘坐線路車的民眾買單而維持的。城市裡的公交車哪個部門會去追究超員問題？那麼城鄉的線路車又為何有此遭遇？當然行業的定性是以權威部門為準，畢竟它是一個特殊的行業，也是關係到民眾的生命安全大事。
但社會的今天一個幾歲的小孩要買全價票，一個路邊的招呼站搭不上車，這是交通安全取得了巨大成果了呢？還是開了歷史的倒車？我沒查過一個幾歲的小孩要買全價票的歷史，這不是開了歷史的倒車而是創造了歷史。發生了交通安全事故要追責，這無可非議。一個幾歲的小孩要買全價票，便民的線路車不便民了，難道有關職能部門臉面很光彩？一個偉人說過"關乎民生的事沒小事"。
現在能擠公交車的群體是怎樣的群體？一個還再乎線路車的便利是什麼樣的階層？以前說官員下鄉坐小車，現在小車滿路擁擠。可就是這點再乎便利的階層也不便利了。有沒有既能實行交通安全的法律法規，又有切實可行的交通便利？否則制定與實施這套方案的專家與執法人員，真應該坐坐線路車，親眼看看路邊要搭車人無助的肢體語言，再看看幾歲孩童要購買全價票的壯舉....！
來源丨紅網論壇
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