為何公交車那麼擠還不算超載，私家車多個人就要被罰？漲知識了
不知道從什麼時候開始，坐公交、坐地鐵一直被我們親切的稱為“擠公交、擠地鐵”。一個“擠”字道盡了城市上班族的無奈。每天都在擠公交的我們，有沒有想過，為什麼公交車都要“擠爆”了，竟然沒有交警查超載？難道公交車沒有超載一說？
公交車作為城市裡重要的交通工具，每天的載客量相當的大。尤其是在省會城市，緩解了不小的交通壓力。怎奈於我們國家人口眾多，即使公交車出現“爆滿”的情況，我們都習以為常，感覺公交車、地鐵就應該擠一點。在我們都這樣認為的情況下，那公交車到底載客多少人的時候才算超載呢？
公交車作為城市裡重要的交通工具，每天的載客量相當的大。尤其是在省會城市，緩解了不小的交通壓力。怎奈於我們國家人口眾多，即使公交車出現“爆滿”的情況，我們都習以為常，感覺公交車、地鐵就應該擠一點。在我們都這樣認為的情況下，那公交車到底載客多少人的時候才算超載呢？
根據公交車的載客標準，按照公交車的投影面積來算，1平方米如果超過了8個人才算超載。換算下來城市公交每個人最少要有0.125平方米。如果這樣來說，公交車還是有超載可能的！不過事實上，這樣的標準，想讓公交車超載幾乎是不可能的。有人計算過，1平方米怎麼能夠站的下8個人，最多站上6個人都已經是人擠人腳碰腳了。
公交車作為城市裡重要的交通工具，每天的載客量相當的大。尤其是在省會城市，緩解了不小的交通壓力。怎奈於我們國家人口眾多，即使公交車出現“爆滿”的情況，我們都習以為常，感覺公交車、地鐵就應該擠一點。在我們都這樣認為的情況下，那公交車到底載客多少人的時候才算超載呢？
根據公交車的載客標準，按照公交車的投影面積來算，1平方米如果超過了8個人才算超載。換算下來城市公交每個人最少要有0.125平方米。如果這樣來說，公交車還是有超載可能的！不過事實上，這樣的標準，想讓公交車超載幾乎是不可能的。有人計算過，1平方米怎麼能夠站的下8個人，最多站上6個人都已經是人擠人腳碰腳了。
那這樣說來，公交車根本就沒有超載這一個說法了。即使被門夾住，只能說明不是車不夠大，是你該減肥了。當然很多“有心”的網友，非要試試1平方米站8個人到底怎麼樣？結果實驗結果是，在冬天人人都穿厚外套的情況下，8個人確實可以在1平方米內站穩。所以說，公交車的核定載客標準是沒有問題的。
而同樣的一個超載問題，如果放在私家車上，假如是五人座坐滿，有人抱著一個嬰兒，這也是算超載的。一般這時交警同志會向司機朋友敬禮，然後等待你的就是罰款。我們總認為太不公平了，其實和公交車同樣“體格”的大巴車，也沒有上述待遇，都是按照座位核定載客數，超載一人，罰得更狠！同樣是車，為什麼待遇卻截然不同？經過了解，這是因為私家車和大巴車數量太多，監管起來非常困難，而且速度都會比較快，對司機的技術只是一個駕照的審核。
而同樣的一個超載問題，如果放在私家車上，假如是五人座坐滿，有人抱著一個嬰兒，這也是算超載的。一般這時交警同志會向司機朋友敬禮，然後等待你的就是罰款。我們總認為太不公平了，其實和公交車同樣“體格”的大巴車，也沒有上述待遇，都是按照座位核定載客數，超載一人，罰得更狠！同樣是車，為什麼待遇卻截然不同？經過了解，這是因為私家車和大巴車數量太多，監管起來非常困難，而且速度都會比較快，對司機的技術只是一個駕照的審核。
公交車就不一樣了，開車的都是老司機，個個兒經驗豐富。而且在市內的公交車一般都會限制時速在60公里以內，走的都是固定線路，相比於其他車安全係數更高。當然還有一個非常重要的因素，公交車確實在很大程度上緩解了城市的交通壓力，擁有這一個“特殊待遇”也是應該的。不過隨著壓力不斷地增加，小編覺得只是通過“擠”來緩解交通壓力，並非長久之計。還是希望可以增加車輛，減少標準，讓大家出行更舒適一些。不知道大家對公交車超載標準有什麼看法呢？