今年，梅州連接高鐵潮汕站的梅汕鐵路有望開通。這條鐵路將設置潮汕機場站，並通過潮汕站對接廈深鐵路汕頭聯絡線直通汕頭火車站。近期，潮汕機場站主體工程已基本完成，未來汕頭市民有望從市區直接搭乘動車組前往潮汕機場乘飛機出行。
今年，梅州連接高鐵潮汕站的梅汕鐵路有望開通。這條鐵路將設置潮汕機場站，並通過潮汕站對接廈深鐵路汕頭聯絡線直通汕頭火車站。近期，潮汕機場站主體工程已基本完成，未來汕頭市民有望從市區直接搭乘動車組前往潮汕機場乘飛機出行。
梅汕鐵路潮汕機場站地處潮汕機場東側，總建築面積將近34000平方米。為了和航站樓順暢對接並保持機場周邊整體環境和諧一致，機場站採用了與地鐵類似的地下站進行設計，地面一層為旅客候車區，地下負一層為兩個乘車站臺和四條軌道線。
今年，梅州連接高鐵潮汕站的梅汕鐵路有望開通。這條鐵路將設置潮汕機場站，並通過潮汕站對接廈深鐵路汕頭聯絡線直通汕頭火車站。近期，潮汕機場站主體工程已基本完成，未來汕頭市民有望從市區直接搭乘動車組前往潮汕機場乘飛機出行。
梅汕鐵路潮汕機場站地處潮汕機場東側，總建築面積將近34000平方米。為了和航站樓順暢對接並保持機場周邊整體環境和諧一致，機場站採用了與地鐵類似的地下站進行設計，地面一層為旅客候車區，地下負一層為兩個乘車站臺和四條軌道線。
▲項目效果圖
潮汕機場動車站地面部分為一個8000平方米的候車大廳，地下部分為乘車區域，是國內少有的地下動車站。該站緊挨著潮汕機場，步行直線距離約200米，可實現高速鐵路和航空兩種出行方式的無縫對接。
今年，梅州連接高鐵潮汕站的梅汕鐵路有望開通。這條鐵路將設置潮汕機場站，並通過潮汕站對接廈深鐵路汕頭聯絡線直通汕頭火車站。近期，潮汕機場站主體工程已基本完成，未來汕頭市民有望從市區直接搭乘動車組前往潮汕機場乘飛機出行。
梅汕鐵路潮汕機場站地處潮汕機場東側，總建築面積將近34000平方米。為了和航站樓順暢對接並保持機場周邊整體環境和諧一致，機場站採用了與地鐵類似的地下站進行設計，地面一層為旅客候車區，地下負一層為兩個乘車站臺和四條軌道線。
▲項目效果圖
潮汕機場動車站地面部分為一個8000平方米的候車大廳，地下部分為乘車區域，是國內少有的地下動車站。該站緊挨著潮汕機場，步行直線距離約200米，可實現高速鐵路和航空兩種出行方式的無縫對接。
▲施工現場
今年4月，潮汕機場站主體結構建設目前已基本完成，正在進行外立面施工和內部裝修；地下站臺建設已接近尾聲，四條軌道線已全部鋪軌完成。
今年，梅州連接高鐵潮汕站的梅汕鐵路有望開通。這條鐵路將設置潮汕機場站，並通過潮汕站對接廈深鐵路汕頭聯絡線直通汕頭火車站。近期，潮汕機場站主體工程已基本完成，未來汕頭市民有望從市區直接搭乘動車組前往潮汕機場乘飛機出行。
梅汕鐵路潮汕機場站地處潮汕機場東側，總建築面積將近34000平方米。為了和航站樓順暢對接並保持機場周邊整體環境和諧一致，機場站採用了與地鐵類似的地下站進行設計，地面一層為旅客候車區，地下負一層為兩個乘車站臺和四條軌道線。
▲項目效果圖
潮汕機場動車站地面部分為一個8000平方米的候車大廳，地下部分為乘車區域，是國內少有的地下動車站。該站緊挨著潮汕機場，步行直線距離約200米，可實現高速鐵路和航空兩種出行方式的無縫對接。
▲施工現場
今年4月，潮汕機場站主體結構建設目前已基本完成，正在進行外立面施工和內部裝修；地下站臺建設已接近尾聲，四條軌道線已全部鋪軌完成。
站臺內共有四條軌道，由兩條正線、兩條到發線組成。兩條正線設置在混凝土牆中間，到發線設置在乘車的兩個側站臺的位置。
今年，梅州連接高鐵潮汕站的梅汕鐵路有望開通。這條鐵路將設置潮汕機場站，並通過潮汕站對接廈深鐵路汕頭聯絡線直通汕頭火車站。近期，潮汕機場站主體工程已基本完成，未來汕頭市民有望從市區直接搭乘動車組前往潮汕機場乘飛機出行。
梅汕鐵路潮汕機場站地處潮汕機場東側，總建築面積將近34000平方米。為了和航站樓順暢對接並保持機場周邊整體環境和諧一致，機場站採用了與地鐵類似的地下站進行設計，地面一層為旅客候車區，地下負一層為兩個乘車站臺和四條軌道線。
▲項目效果圖
潮汕機場動車站地面部分為一個8000平方米的候車大廳，地下部分為乘車區域，是國內少有的地下動車站。該站緊挨著潮汕機場，步行直線距離約200米，可實現高速鐵路和航空兩種出行方式的無縫對接。
▲施工現場
今年4月，潮汕機場站主體結構建設目前已基本完成，正在進行外立面施工和內部裝修；地下站臺建設已接近尾聲，四條軌道線已全部鋪軌完成。
站臺內共有四條軌道，由兩條正線、兩條到發線組成。兩條正線設置在混凝土牆中間，到發線設置在乘車的兩個側站臺的位置。
▲施工現場
梅汕鐵路是兼顧城際客流與中長途客流的快速客運鐵路，正線全長122.4公里，設計時速250公里。線路北起梅州市梅州西站，全線設梅州西、畲江北、建橋、豐順東、揭陽北、潮汕機場、潮汕站7個車站。在潮汕站與廈深鐵路接軌，通過既有梅汕鐵路（潮汕至汕頭段）引入汕頭站。
據瞭解，梅汕鐵路（梅州至潮汕段）有望今年內開通。線路開通後，市民從汕頭站搭乘動車出發，30分鐘左右便可抵達潮汕國際機場。
今年，梅州連接高鐵潮汕站的梅汕鐵路有望開通。這條鐵路將設置潮汕機場站，並通過潮汕站對接廈深鐵路汕頭聯絡線直通汕頭火車站。近期，潮汕機場站主體工程已基本完成，未來汕頭市民有望從市區直接搭乘動車組前往潮汕機場乘飛機出行。
梅汕鐵路潮汕機場站地處潮汕機場東側，總建築面積將近34000平方米。為了和航站樓順暢對接並保持機場周邊整體環境和諧一致，機場站採用了與地鐵類似的地下站進行設計，地面一層為旅客候車區，地下負一層為兩個乘車站臺和四條軌道線。
▲項目效果圖
潮汕機場動車站地面部分為一個8000平方米的候車大廳，地下部分為乘車區域，是國內少有的地下動車站。該站緊挨著潮汕機場，步行直線距離約200米，可實現高速鐵路和航空兩種出行方式的無縫對接。
▲施工現場
今年4月，潮汕機場站主體結構建設目前已基本完成，正在進行外立面施工和內部裝修；地下站臺建設已接近尾聲，四條軌道線已全部鋪軌完成。
站臺內共有四條軌道，由兩條正線、兩條到發線組成。兩條正線設置在混凝土牆中間，到發線設置在乘車的兩個側站臺的位置。
▲施工現場
梅汕鐵路是兼顧城際客流與中長途客流的快速客運鐵路，正線全長122.4公里，設計時速250公里。線路北起梅州市梅州西站，全線設梅州西、畲江北、建橋、豐順東、揭陽北、潮汕機場、潮汕站7個車站。在潮汕站與廈深鐵路接軌，通過既有梅汕鐵路（潮汕至汕頭段）引入汕頭站。
據瞭解，梅汕鐵路（梅州至潮汕段）有望今年內開通。線路開通後，市民從汕頭站搭乘動車出發，30分鐘左右便可抵達潮汕國際機場。
梅汕鐵路開通後，將結束梅州不通高鐵的歷史，梅州到廣州的高鐵列車運行時間僅3個多小時，較普速列車快3小時左右；梅州到深圳的高鐵列車運行時間僅需2個多小時，較普速列車快3小時左右。粵東及粵東北地區由此融入廣深“三小時經濟生活圈”，經濟發展即將“提速換擋”進入高速時代。同時梅州與潮汕三市的聯繫也更加緊密。
來源 ：膠己人，汕頭新聞，金羊網，
梅縣生活，樂居潮汕
今年，梅州連接高鐵潮汕站的梅汕鐵路有望開通。這條鐵路將設置潮汕機場站，並通過潮汕站對接廈深鐵路汕頭聯絡線直通汕頭火車站。近期，潮汕機場站主體工程已基本完成，未來汕頭市民有望從市區直接搭乘動車組前往潮汕機場乘飛機出行。
梅汕鐵路潮汕機場站地處潮汕機場東側，總建築面積將近34000平方米。為了和航站樓順暢對接並保持機場周邊整體環境和諧一致，機場站採用了與地鐵類似的地下站進行設計，地面一層為旅客候車區，地下負一層為兩個乘車站臺和四條軌道線。
▲項目效果圖
潮汕機場動車站地面部分為一個8000平方米的候車大廳，地下部分為乘車區域，是國內少有的地下動車站。該站緊挨著潮汕機場，步行直線距離約200米，可實現高速鐵路和航空兩種出行方式的無縫對接。
▲施工現場
今年4月，潮汕機場站主體結構建設目前已基本完成，正在進行外立面施工和內部裝修；地下站臺建設已接近尾聲，四條軌道線已全部鋪軌完成。
站臺內共有四條軌道，由兩條正線、兩條到發線組成。兩條正線設置在混凝土牆中間，到發線設置在乘車的兩個側站臺的位置。
▲施工現場
梅汕鐵路是兼顧城際客流與中長途客流的快速客運鐵路，正線全長122.4公里，設計時速250公里。線路北起梅州市梅州西站，全線設梅州西、畲江北、建橋、豐順東、揭陽北、潮汕機場、潮汕站7個車站。在潮汕站與廈深鐵路接軌，通過既有梅汕鐵路（潮汕至汕頭段）引入汕頭站。
據瞭解，梅汕鐵路（梅州至潮汕段）有望今年內開通。線路開通後，市民從汕頭站搭乘動車出發，30分鐘左右便可抵達潮汕國際機場。
梅汕鐵路開通後，將結束梅州不通高鐵的歷史，梅州到廣州的高鐵列車運行時間僅3個多小時，較普速列車快3小時左右；梅州到深圳的高鐵列車運行時間僅需2個多小時，較普速列車快3小時左右。粵東及粵東北地區由此融入廣深“三小時經濟生活圈”，經濟發展即將“提速換擋”進入高速時代。同時梅州與潮汕三市的聯繫也更加緊密。
來源 ：膠己人，汕頭新聞，金羊網，
梅縣生活，樂居潮汕
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