繼11日廣湛鐵路項目發佈《新建鐵路廣州至湛江線環境影響報告書徵求意見稿公告》後，今日，記者從廣東省招標投標監管網上最新獲悉，《廣州至湛江鐵路工程地質勘察監理招標公告》（以下簡稱：公告）已正式發佈。從公告中記者發現，通過多條聯絡線的建設，廣茂線、京廣高鐵線、廣珠線（現為貨運線）將實現相互連接。這樣一來，從廣湛鐵路的佛山站出發，客流可以南北快速通達更多城市。未來通過改造成為高鐵站的佛山站，也將成為佛山高鐵樞紐中一個具備北上功能的交通樞紐。
北上通道在哪 廣湛鐵路將為佛山“圓夢”
2017年，佛山最大的高鐵站佛山西站建成後，佛山市民發現，這個樞紐並沒有北上功能，無法直接前往北方城市。目前，佛山市民如果要通過鐵路北上，要麼通過現狀的佛山火車站搭乘普鐵線路，要麼前往廣州的鐵路樞紐搭乘北上線路。高鐵北上目前仍是當地交通出行的一個期待。
上圖為：佛山西站，目前沒有北上通道。
在上週發佈的廣湛鐵路環評報告書中，記者注意到，廣湛鐵路東接廣州樞紐，通過京九、京廣以及沿海客專可抵京津冀、長三角、海西和長株潭等地區，西連湛江樞紐，通過合湛、湛海鐵路可達北部灣、海南島等地區，是國家“八縱八橫”高速鐵路網，350公里/小時沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，建成後將成為帶動和引導沿線城鎮體系和社會經濟發展的重要載體。
對此，佛山市民引起廣泛關注。廣湛鐵路未來通車後，意味著市民可以通過這條新鐵路直接北上，還可以往南通行。那麼，廣湛鐵路如何實現佛山在高鐵交通上的南北通行呢？今日，記者從《廣州至湛江鐵路工程地質勘察監理招標公告》找到了初步答案。
新建聯絡線牽手 廣茂線將連接京廣線
此次公告中透露，廣州至湛江鐵路位於廣東省境內，線路自廣州樞紐廣州站引出，沿途經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市，終至規劃湛江北站。正線全長400.111公里，新建聯絡線、動車行走線總長41.207公里。建設中，將改建京廣上行聯絡線1.564公里，改建南貴廣往廣州聯絡線1.477公里（單線），三水還建廣茂線1.760公里（單線），街邊還建既有廣茂線2.402公里。
該公告中的廣茂線，即廣茂鐵路，分別為原廣東省廣三鐵路和三茂鐵路。2004 年，兩條線路合併，合併後的新線稱廣茂鐵路。 目前，該鐵路是連接京廣、廣深、黎湛鐵路的重要鐵路路網幹線，全長 372公里,橫貫廣東省西南部，並連接雲、黔、川、桂等省（區）。廣茂鐵路由廣三（廣州～三水）、三腰（三水～腰古）、腰茂(腰古～茂名)三段組成。不過，這條普鐵線路目前並不能與高鐵通道的京廣線實現連接。
示意圖中可以看到，廣茂線在三眼橋區域與位於京廣線上的武廣高鐵段非常相近，但卻無法連接。而這次廣湛鐵路的建設中，將在這裡（方框所示區域）改建京廣上行聯絡線，從而使得改造後成為高鐵通道的廣茂線與高鐵通道京廣線實現互通，這樣就實現了廣湛鐵路的北上功能。環評報告書還提及，“廣湛鐵路利用廣茂線引入廣州樞紐，需拆除街邊、佛山、佛山東、三眼橋、廣州西、石圍塘貨場，其中佛山、佛山東、廣州西已停辦貨運作業。”
還將與廣珠線連接 佛山西站未來或可北上
結合此次公告和環評書，記者發現，廣湛鐵路除了在建設過程中，通過改建線路使得廣茂線與京廣線兩條高鐵通道連接外，還將新建廣茂-廣珠聯絡線、新建廣珠-京廣聯絡線，從而使得改造成為高鐵通道的貨運線廣珠鐵路與高鐵通道京廣線也能連接起來。這對於未來成為高鐵站的廣湛鐵路佛山站來說，意義重大。因為佛山市民從中心城區的佛山站出發，不僅可以北上還能南下，往江門、珠海等城市。
還將與廣珠線連接 佛山西站未來或可北上
結合此次公告和環評書，記者發現，廣湛鐵路除了在建設過程中，通過改建線路使得廣茂線與京廣線兩條高鐵通道連接外，還將新建廣茂-廣珠聯絡線、新建廣珠-京廣聯絡線，從而使得改造成為高鐵通道的貨運線廣珠鐵路與高鐵通道京廣線也能連接起來。這對於未來成為高鐵站的廣湛鐵路佛山站來說，意義重大。因為佛山市民從中心城區的佛山站出發，不僅可以北上還能南下，往江門、珠海等城市。
上圖為：環評報告書中關於廣湛鐵路工程範圍的內容。
改造成為高鐵通道的貨運線廣珠鐵路與高鐵通道京廣線連接起來後，對於佛山西站來說，也具有積極意義。此前消息稱，改造成客貨聯運的廣珠鐵路，將接入佛山西站，而由於廣珠鐵路未來可與京廣線連接，這使得佛山西站也多了一條北上和南下的通道，這可能將為佛山西站帶來更多南北客流，打破當前北上出行瓶頸。
廣州日報全媒體文字記者：李傳智
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