這幾年，轎跑化、年輕化的大潮，加上很多家用車在性能上的澎湃，運動化的趨勢越來越明顯，可如果仔細研究，卻發現這都是附加的屬性，人們真正追求的還是省油、耐用、空間大的車型，比如思域除了7秒的加速，很多人談論它的時候也在讚歎它的油耗和空間。相比之下，真正富有駕控樂趣的車型卻在少數，但馬自達阿特茲等車型仍然是那些真正鍾愛運動的用戶的慰藉。
但對於操控這件事，其實很難用數據去直觀呈現，且如果駕駛技術不到位，也沒有膽量去體驗高速過彎等激烈狀態的話，一款車的運動實力也很難凸顯出來，在這個時候直白的百公里加速反而更得人心，畢竟大多數時候還是得拼一拼數據的。而這一點其實也是如今阿特茲所面臨的尷尬，因為出色的底盤優勢，確實很難讓人直觀的去了解，但在加速方面，它相比很多家用屬性的渦輪車，又確實沒有太多優勢。
可在最近，馬自達正式確認了將會推出全新的直列六缸發動機，這顯然會讓堅持自吸的馬自達變得更加的暴力，且更加關鍵的是，關於直列六缸發動機，一般比較適合在縱置後驅或者四驅平臺佈局，這一定程度也透露了馬自達將會推出新的後驅平臺車型。
而對於現在的馬自達來說，其旗艦級的轎車就是阿特茲，所以全新一代阿特茲很有可能採用後驅加六缸的大件組合，這會讓它的運動性能變得更加極致，當然，或許也有推出級別更高車型的可能，而這樣的佈局，最終價格雖然會提高，但一般也就是在三十萬左右的區間了，那麼相比同價位的ABB，屆時你是否更加期待這後驅六缸的馬自達呢（預計2020年左右）？
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