'好車難找！57萬買二手瑪莎拉蒂吉博力，糾結半天最後還是入手了'
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
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眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
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眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
那天下午，我還在傳報告時候，突然接到了客服小姐姐安排的檢測任務。迅速聯繫客戶，瞭解到客戶是在網上看到了一臺瑪莎拉蒂吉博力。據賣家描述車況不錯，由於自己之前也看過幾臺車，出於對車況的不放心。自己又臨時有事，就委託我先去給這車把把關。檢測完後我再向他彙報車況，如果車況好的話他就直接去交易過戶，如果車況不好，也不白跑而且浪費路費和時間。好吧，其實這樣的情況我經歷的挺多的，只要客戶和賣家約定好同意我檢測就行，最怕的是客戶不在場賣家各種刁難我的情況。
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說起瑪莎拉蒂，大部分人都不會太陌生，畢竟也是號稱兩皇一後的跑車品牌，雖說名氣上比不上法拉利、蘭博基尼在人們心中的地位。但是如果你開著這樣一臺帶有三叉戟標誌的跑車出現在夜店周邊也是足夠吸睛的，照樣會有美女主動搭訕或者上車的。
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說起瑪莎拉蒂，大部分人都不會太陌生，畢竟也是號稱兩皇一後的跑車品牌，雖說名氣上比不上法拉利、蘭博基尼在人們心中的地位。但是如果你開著這樣一臺帶有三叉戟標誌的跑車出現在夜店周邊也是足夠吸睛的，照樣會有美女主動搭訕或者上車的。
好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
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好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
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從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
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眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
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從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
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好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
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外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
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好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
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外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
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說起瑪莎拉蒂，大部分人都不會太陌生，畢竟也是號稱兩皇一後的跑車品牌，雖說名氣上比不上法拉利、蘭博基尼在人們心中的地位。但是如果你開著這樣一臺帶有三叉戟標誌的跑車出現在夜店周邊也是足夠吸睛的，照樣會有美女主動搭訕或者上車的。
好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
發動機表面也乾淨整潔無滲油，氣門室蓋，偏蓋螺絲也無任何擰動拆卸痕跡。對於這臺車來說這真的是一個好消息。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
那天下午，我還在傳報告時候，突然接到了客服小姐姐安排的檢測任務。迅速聯繫客戶，瞭解到客戶是在網上看到了一臺瑪莎拉蒂吉博力。據賣家描述車況不錯，由於自己之前也看過幾臺車，出於對車況的不放心。自己又臨時有事，就委託我先去給這車把把關。檢測完後我再向他彙報車況，如果車況好的話他就直接去交易過戶，如果車況不好，也不白跑而且浪費路費和時間。好吧，其實這樣的情況我經歷的挺多的，只要客戶和賣家約定好同意我檢測就行，最怕的是客戶不在場賣家各種刁難我的情況。
說起瑪莎拉蒂，大部分人都不會太陌生，畢竟也是號稱兩皇一後的跑車品牌，雖說名氣上比不上法拉利、蘭博基尼在人們心中的地位。但是如果你開著這樣一臺帶有三叉戟標誌的跑車出現在夜店周邊也是足夠吸睛的，照樣會有美女主動搭訕或者上車的。
好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
發動機表面也乾淨整潔無滲油，氣門室蓋，偏蓋螺絲也無任何擰動拆卸痕跡。對於這臺車來說這真的是一個好消息。
發電機皮帶，空調泵皮帶無龜裂老化，畢竟才行駛了2萬多公里，更換皮帶的話最起碼也得8萬公里以上，不過，說到皮帶部分英菲尼迪的車型，例如G25、QX50等等車型，由於橡膠質量問題，三萬公里外部皮帶就老化龜裂了這種現象也是比較常見的，所以部分英菲尼迪的車主要注意了。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
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好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
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我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
發動機表面也乾淨整潔無滲油，氣門室蓋，偏蓋螺絲也無任何擰動拆卸痕跡。對於這臺車來說這真的是一個好消息。
發電機皮帶，空調泵皮帶無龜裂老化，畢竟才行駛了2萬多公里，更換皮帶的話最起碼也得8萬公里以上，不過，說到皮帶部分英菲尼迪的車型，例如G25、QX50等等車型，由於橡膠質量問題，三萬公里外部皮帶就老化龜裂了這種現象也是比較常見的，所以部分英菲尼迪的車主要注意了。
好了，我們接著往下看，這臺車的減震器螺絲也正常，不過峰塔位置看著似乎跟修過一樣，拿儀器測量漆面後發現數值正常，鐵頭我檢測過的瑪莎拉蒂各種車型也不在少數了，說實話，這車做工就是這個樣子，做工稍微有點粗糙但不影響正常使用的，所以對於喜歡它的人來說完全可以忽略這點了，而且相比之前檢測過的法拉利部分車型這做算不錯的了，（畢竟意大利豪車很多部位都是人工組裝的）。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
那天下午，我還在傳報告時候，突然接到了客服小姐姐安排的檢測任務。迅速聯繫客戶，瞭解到客戶是在網上看到了一臺瑪莎拉蒂吉博力。據賣家描述車況不錯，由於自己之前也看過幾臺車，出於對車況的不放心。自己又臨時有事，就委託我先去給這車把把關。檢測完後我再向他彙報車況，如果車況好的話他就直接去交易過戶，如果車況不好，也不白跑而且浪費路費和時間。好吧，其實這樣的情況我經歷的挺多的，只要客戶和賣家約定好同意我檢測就行，最怕的是客戶不在場賣家各種刁難我的情況。
說起瑪莎拉蒂，大部分人都不會太陌生，畢竟也是號稱兩皇一後的跑車品牌，雖說名氣上比不上法拉利、蘭博基尼在人們心中的地位。但是如果你開著這樣一臺帶有三叉戟標誌的跑車出現在夜店周邊也是足夠吸睛的，照樣會有美女主動搭訕或者上車的。
好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
發動機表面也乾淨整潔無滲油，氣門室蓋，偏蓋螺絲也無任何擰動拆卸痕跡。對於這臺車來說這真的是一個好消息。
發電機皮帶，空調泵皮帶無龜裂老化，畢竟才行駛了2萬多公里，更換皮帶的話最起碼也得8萬公里以上，不過，說到皮帶部分英菲尼迪的車型，例如G25、QX50等等車型，由於橡膠質量問題，三萬公里外部皮帶就老化龜裂了這種現象也是比較常見的，所以部分英菲尼迪的車主要注意了。
好了，我們接著往下看，這臺車的減震器螺絲也正常，不過峰塔位置看著似乎跟修過一樣，拿儀器測量漆面後發現數值正常，鐵頭我檢測過的瑪莎拉蒂各種車型也不在少數了，說實話，這車做工就是這個樣子，做工稍微有點粗糙但不影響正常使用的，所以對於喜歡它的人來說完全可以忽略這點了，而且相比之前檢測過的法拉利部分車型這做算不錯的了，（畢竟意大利豪車很多部位都是人工組裝的）。
接下來，我又對全車油液進行了全面檢測，機油成色粘度目前還可以正常使用，根據我十機年的修車經驗判斷，此車更換機油後最多也就行駛了兩千公里，完全可以開一段時間再更換，電瓶檢測結果也良好，防凍液也可以正常使用，剎車油含水量為0，總體來說目前全車油液都在正常使用範圍，入手後可以不需更換。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
那天下午，我還在傳報告時候，突然接到了客服小姐姐安排的檢測任務。迅速聯繫客戶，瞭解到客戶是在網上看到了一臺瑪莎拉蒂吉博力。據賣家描述車況不錯，由於自己之前也看過幾臺車，出於對車況的不放心。自己又臨時有事，就委託我先去給這車把把關。檢測完後我再向他彙報車況，如果車況好的話他就直接去交易過戶，如果車況不好，也不白跑而且浪費路費和時間。好吧，其實這樣的情況我經歷的挺多的，只要客戶和賣家約定好同意我檢測就行，最怕的是客戶不在場賣家各種刁難我的情況。
說起瑪莎拉蒂，大部分人都不會太陌生，畢竟也是號稱兩皇一後的跑車品牌，雖說名氣上比不上法拉利、蘭博基尼在人們心中的地位。但是如果你開著這樣一臺帶有三叉戟標誌的跑車出現在夜店周邊也是足夠吸睛的，照樣會有美女主動搭訕或者上車的。
好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
發動機表面也乾淨整潔無滲油，氣門室蓋，偏蓋螺絲也無任何擰動拆卸痕跡。對於這臺車來說這真的是一個好消息。
發電機皮帶，空調泵皮帶無龜裂老化，畢竟才行駛了2萬多公里，更換皮帶的話最起碼也得8萬公里以上，不過，說到皮帶部分英菲尼迪的車型，例如G25、QX50等等車型，由於橡膠質量問題，三萬公里外部皮帶就老化龜裂了這種現象也是比較常見的，所以部分英菲尼迪的車主要注意了。
好了，我們接著往下看，這臺車的減震器螺絲也正常，不過峰塔位置看著似乎跟修過一樣，拿儀器測量漆面後發現數值正常，鐵頭我檢測過的瑪莎拉蒂各種車型也不在少數了，說實話，這車做工就是這個樣子，做工稍微有點粗糙但不影響正常使用的，所以對於喜歡它的人來說完全可以忽略這點了，而且相比之前檢測過的法拉利部分車型這做算不錯的了，（畢竟意大利豪車很多部位都是人工組裝的）。
接下來，我又對全車油液進行了全面檢測，機油成色粘度目前還可以正常使用，根據我十機年的修車經驗判斷，此車更換機油後最多也就行駛了兩千公里，完全可以開一段時間再更換，電瓶檢測結果也良好，防凍液也可以正常使用，剎車油含水量為0，總體來說目前全車油液都在正常使用範圍，入手後可以不需更換。
接下來我們進入駕駛艙，檢測內飾功能，開啟電門鑰匙後儀表自檢正常，啟動後，發動機無異響，儀表無故障燈亮，怠速穩定無抖動等異常情況，表顯里程為22500KM，根據外觀輪胎和內飾的磨損情況，以及調取的維保記錄推斷基本符合真實里程。和油液一樣，內飾功能都處於良好工作狀態。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
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好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
發動機表面也乾淨整潔無滲油，氣門室蓋，偏蓋螺絲也無任何擰動拆卸痕跡。對於這臺車來說這真的是一個好消息。
發電機皮帶，空調泵皮帶無龜裂老化，畢竟才行駛了2萬多公里，更換皮帶的話最起碼也得8萬公里以上，不過，說到皮帶部分英菲尼迪的車型，例如G25、QX50等等車型，由於橡膠質量問題，三萬公里外部皮帶就老化龜裂了這種現象也是比較常見的，所以部分英菲尼迪的車主要注意了。
好了，我們接著往下看，這臺車的減震器螺絲也正常，不過峰塔位置看著似乎跟修過一樣，拿儀器測量漆面後發現數值正常，鐵頭我檢測過的瑪莎拉蒂各種車型也不在少數了，說實話，這車做工就是這個樣子，做工稍微有點粗糙但不影響正常使用的，所以對於喜歡它的人來說完全可以忽略這點了，而且相比之前檢測過的法拉利部分車型這做算不錯的了，（畢竟意大利豪車很多部位都是人工組裝的）。
接下來，我又對全車油液進行了全面檢測，機油成色粘度目前還可以正常使用，根據我十機年的修車經驗判斷，此車更換機油後最多也就行駛了兩千公里，完全可以開一段時間再更換，電瓶檢測結果也良好，防凍液也可以正常使用，剎車油含水量為0，總體來說目前全車油液都在正常使用範圍，入手後可以不需更換。
接下來我們進入駕駛艙，檢測內飾功能，開啟電門鑰匙後儀表自檢正常，啟動後，發動機無異響，儀表無故障燈亮，怠速穩定無抖動等異常情況，表顯里程為22500KM，根據外觀輪胎和內飾的磨損情況，以及調取的維保記錄推斷基本符合真實里程。和油液一樣，內飾功能都處於良好工作狀態。
安全帶生產日期為17年5月，符合車輛生產日期範圍，座椅骨架無生鏽，固定螺絲無擰動拆卸，點菸器安全帶卡扣內部，也無任何泥沙生鏽腐蝕情況，地板底部正常落灰無黴味跟沉澱形狀的泥沙。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
那天下午，我還在傳報告時候，突然接到了客服小姐姐安排的檢測任務。迅速聯繫客戶，瞭解到客戶是在網上看到了一臺瑪莎拉蒂吉博力。據賣家描述車況不錯，由於自己之前也看過幾臺車，出於對車況的不放心。自己又臨時有事，就委託我先去給這車把把關。檢測完後我再向他彙報車況，如果車況好的話他就直接去交易過戶，如果車況不好，也不白跑而且浪費路費和時間。好吧，其實這樣的情況我經歷的挺多的，只要客戶和賣家約定好同意我檢測就行，最怕的是客戶不在場賣家各種刁難我的情況。
說起瑪莎拉蒂，大部分人都不會太陌生，畢竟也是號稱兩皇一後的跑車品牌，雖說名氣上比不上法拉利、蘭博基尼在人們心中的地位。但是如果你開著這樣一臺帶有三叉戟標誌的跑車出現在夜店周邊也是足夠吸睛的，照樣會有美女主動搭訕或者上車的。
好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
發動機表面也乾淨整潔無滲油，氣門室蓋，偏蓋螺絲也無任何擰動拆卸痕跡。對於這臺車來說這真的是一個好消息。
發電機皮帶，空調泵皮帶無龜裂老化，畢竟才行駛了2萬多公里，更換皮帶的話最起碼也得8萬公里以上，不過，說到皮帶部分英菲尼迪的車型，例如G25、QX50等等車型，由於橡膠質量問題，三萬公里外部皮帶就老化龜裂了這種現象也是比較常見的，所以部分英菲尼迪的車主要注意了。
好了，我們接著往下看，這臺車的減震器螺絲也正常，不過峰塔位置看著似乎跟修過一樣，拿儀器測量漆面後發現數值正常，鐵頭我檢測過的瑪莎拉蒂各種車型也不在少數了，說實話，這車做工就是這個樣子，做工稍微有點粗糙但不影響正常使用的，所以對於喜歡它的人來說完全可以忽略這點了，而且相比之前檢測過的法拉利部分車型這做算不錯的了，（畢竟意大利豪車很多部位都是人工組裝的）。
接下來，我又對全車油液進行了全面檢測，機油成色粘度目前還可以正常使用，根據我十機年的修車經驗判斷，此車更換機油後最多也就行駛了兩千公里，完全可以開一段時間再更換，電瓶檢測結果也良好，防凍液也可以正常使用，剎車油含水量為0，總體來說目前全車油液都在正常使用範圍，入手後可以不需更換。
接下來我們進入駕駛艙，檢測內飾功能，開啟電門鑰匙後儀表自檢正常，啟動後，發動機無異響，儀表無故障燈亮，怠速穩定無抖動等異常情況，表顯里程為22500KM，根據外觀輪胎和內飾的磨損情況，以及調取的維保記錄推斷基本符合真實里程。和油液一樣，內飾功能都處於良好工作狀態。
安全帶生產日期為17年5月，符合車輛生產日期範圍，座椅骨架無生鏽，固定螺絲無擰動拆卸，點菸器安全帶卡扣內部，也無任何泥沙生鏽腐蝕情況，地板底部正常落灰無黴味跟沉澱形狀的泥沙。
不過就當我覺得車況還不錯的時候，從內飾的前部一步步排查到後背箱內側後尾板時，發現圍板表面漆面不平整有褶皺痕跡，這個位置非常隱蔽一般人不容易查看到。這一下，瞬間就引起了我的好奇心，接下來我們一起來一探究竟，看看經歷了什麼！
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
那天下午，我還在傳報告時候，突然接到了客服小姐姐安排的檢測任務。迅速聯繫客戶，瞭解到客戶是在網上看到了一臺瑪莎拉蒂吉博力。據賣家描述車況不錯，由於自己之前也看過幾臺車，出於對車況的不放心。自己又臨時有事，就委託我先去給這車把把關。檢測完後我再向他彙報車況，如果車況好的話他就直接去交易過戶，如果車況不好，也不白跑而且浪費路費和時間。好吧，其實這樣的情況我經歷的挺多的，只要客戶和賣家約定好同意我檢測就行，最怕的是客戶不在場賣家各種刁難我的情況。
說起瑪莎拉蒂，大部分人都不會太陌生，畢竟也是號稱兩皇一後的跑車品牌，雖說名氣上比不上法拉利、蘭博基尼在人們心中的地位。但是如果你開著這樣一臺帶有三叉戟標誌的跑車出現在夜店周邊也是足夠吸睛的，照樣會有美女主動搭訕或者上車的。
好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
發動機表面也乾淨整潔無滲油，氣門室蓋，偏蓋螺絲也無任何擰動拆卸痕跡。對於這臺車來說這真的是一個好消息。
發電機皮帶，空調泵皮帶無龜裂老化，畢竟才行駛了2萬多公里，更換皮帶的話最起碼也得8萬公里以上，不過，說到皮帶部分英菲尼迪的車型，例如G25、QX50等等車型，由於橡膠質量問題，三萬公里外部皮帶就老化龜裂了這種現象也是比較常見的，所以部分英菲尼迪的車主要注意了。
好了，我們接著往下看，這臺車的減震器螺絲也正常，不過峰塔位置看著似乎跟修過一樣，拿儀器測量漆面後發現數值正常，鐵頭我檢測過的瑪莎拉蒂各種車型也不在少數了，說實話，這車做工就是這個樣子，做工稍微有點粗糙但不影響正常使用的，所以對於喜歡它的人來說完全可以忽略這點了，而且相比之前檢測過的法拉利部分車型這做算不錯的了，（畢竟意大利豪車很多部位都是人工組裝的）。
接下來，我又對全車油液進行了全面檢測，機油成色粘度目前還可以正常使用，根據我十機年的修車經驗判斷，此車更換機油後最多也就行駛了兩千公里，完全可以開一段時間再更換，電瓶檢測結果也良好，防凍液也可以正常使用，剎車油含水量為0，總體來說目前全車油液都在正常使用範圍，入手後可以不需更換。
接下來我們進入駕駛艙，檢測內飾功能，開啟電門鑰匙後儀表自檢正常，啟動後，發動機無異響，儀表無故障燈亮，怠速穩定無抖動等異常情況，表顯里程為22500KM，根據外觀輪胎和內飾的磨損情況，以及調取的維保記錄推斷基本符合真實里程。和油液一樣，內飾功能都處於良好工作狀態。
安全帶生產日期為17年5月，符合車輛生產日期範圍，座椅骨架無生鏽，固定螺絲無擰動拆卸，點菸器安全帶卡扣內部，也無任何泥沙生鏽腐蝕情況，地板底部正常落灰無黴味跟沉澱形狀的泥沙。
不過就當我覺得車況還不錯的時候，從內飾的前部一步步排查到後背箱內側後尾板時，發現圍板表面漆面不平整有褶皺痕跡，這個位置非常隱蔽一般人不容易查看到。這一下，瞬間就引起了我的好奇心，接下來我們一起來一探究竟，看看經歷了什麼！
順著不平整的圍板周邊看過來，發現白色的膠是後打的，明顯在原車膠表面又塗了一層新的膠，基本可以判定後部存在事故，為了能讓我的委託人（買家）更具體的瞭解車況，我把後圍板裝飾蓋拆卸下來，看看這次事故追尾的程度！
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
那天下午，我還在傳報告時候，突然接到了客服小姐姐安排的檢測任務。迅速聯繫客戶，瞭解到客戶是在網上看到了一臺瑪莎拉蒂吉博力。據賣家描述車況不錯，由於自己之前也看過幾臺車，出於對車況的不放心。自己又臨時有事，就委託我先去給這車把把關。檢測完後我再向他彙報車況，如果車況好的話他就直接去交易過戶，如果車況不好，也不白跑而且浪費路費和時間。好吧，其實這樣的情況我經歷的挺多的，只要客戶和賣家約定好同意我檢測就行，最怕的是客戶不在場賣家各種刁難我的情況。
說起瑪莎拉蒂，大部分人都不會太陌生，畢竟也是號稱兩皇一後的跑車品牌，雖說名氣上比不上法拉利、蘭博基尼在人們心中的地位。但是如果你開著這樣一臺帶有三叉戟標誌的跑車出現在夜店周邊也是足夠吸睛的，照樣會有美女主動搭訕或者上車的。
好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
發動機表面也乾淨整潔無滲油，氣門室蓋，偏蓋螺絲也無任何擰動拆卸痕跡。對於這臺車來說這真的是一個好消息。
發電機皮帶，空調泵皮帶無龜裂老化，畢竟才行駛了2萬多公里，更換皮帶的話最起碼也得8萬公里以上，不過，說到皮帶部分英菲尼迪的車型，例如G25、QX50等等車型，由於橡膠質量問題，三萬公里外部皮帶就老化龜裂了這種現象也是比較常見的，所以部分英菲尼迪的車主要注意了。
好了，我們接著往下看，這臺車的減震器螺絲也正常，不過峰塔位置看著似乎跟修過一樣，拿儀器測量漆面後發現數值正常，鐵頭我檢測過的瑪莎拉蒂各種車型也不在少數了，說實話，這車做工就是這個樣子，做工稍微有點粗糙但不影響正常使用的，所以對於喜歡它的人來說完全可以忽略這點了，而且相比之前檢測過的法拉利部分車型這做算不錯的了，（畢竟意大利豪車很多部位都是人工組裝的）。
接下來，我又對全車油液進行了全面檢測，機油成色粘度目前還可以正常使用，根據我十機年的修車經驗判斷，此車更換機油後最多也就行駛了兩千公里，完全可以開一段時間再更換，電瓶檢測結果也良好，防凍液也可以正常使用，剎車油含水量為0，總體來說目前全車油液都在正常使用範圍，入手後可以不需更換。
接下來我們進入駕駛艙，檢測內飾功能，開啟電門鑰匙後儀表自檢正常，啟動後，發動機無異響，儀表無故障燈亮，怠速穩定無抖動等異常情況，表顯里程為22500KM，根據外觀輪胎和內飾的磨損情況，以及調取的維保記錄推斷基本符合真實里程。和油液一樣，內飾功能都處於良好工作狀態。
安全帶生產日期為17年5月，符合車輛生產日期範圍，座椅骨架無生鏽，固定螺絲無擰動拆卸，點菸器安全帶卡扣內部，也無任何泥沙生鏽腐蝕情況，地板底部正常落灰無黴味跟沉澱形狀的泥沙。
不過就當我覺得車況還不錯的時候，從內飾的前部一步步排查到後背箱內側後尾板時，發現圍板表面漆面不平整有褶皺痕跡，這個位置非常隱蔽一般人不容易查看到。這一下，瞬間就引起了我的好奇心，接下來我們一起來一探究竟，看看經歷了什麼！
順著不平整的圍板周邊看過來，發現白色的膠是後打的，明顯在原車膠表面又塗了一層新的膠，基本可以判定後部存在事故，為了能讓我的委託人（買家）更具體的瞭解車況，我把後圍板裝飾蓋拆卸下來，看看這次事故追尾的程度！
小心翼翼的拆掉後尾板裝飾蓋板，扒起膠條後，很明顯的看到有錘子敲打和整型槍修復的痕跡，有密集恐懼症的粉絲，看到圖4可能有點壓抑，我來給大家解釋一下這種情況是怎麼造成的。這臺車在修復碰撞時，先用砂輪機把車身上漆面磨掉，之後修復機工作時，就會在圍板內側留下密密麻麻的燒焊點，因為位置比較隱蔽所以一般的修理工不會對這個痕跡進行打磨掩蓋。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
那天下午，我還在傳報告時候，突然接到了客服小姐姐安排的檢測任務。迅速聯繫客戶，瞭解到客戶是在網上看到了一臺瑪莎拉蒂吉博力。據賣家描述車況不錯，由於自己之前也看過幾臺車，出於對車況的不放心。自己又臨時有事，就委託我先去給這車把把關。檢測完後我再向他彙報車況，如果車況好的話他就直接去交易過戶，如果車況不好，也不白跑而且浪費路費和時間。好吧，其實這樣的情況我經歷的挺多的，只要客戶和賣家約定好同意我檢測就行，最怕的是客戶不在場賣家各種刁難我的情況。
說起瑪莎拉蒂，大部分人都不會太陌生，畢竟也是號稱兩皇一後的跑車品牌，雖說名氣上比不上法拉利、蘭博基尼在人們心中的地位。但是如果你開著這樣一臺帶有三叉戟標誌的跑車出現在夜店周邊也是足夠吸睛的，照樣會有美女主動搭訕或者上車的。
好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
發動機表面也乾淨整潔無滲油，氣門室蓋，偏蓋螺絲也無任何擰動拆卸痕跡。對於這臺車來說這真的是一個好消息。
發電機皮帶，空調泵皮帶無龜裂老化，畢竟才行駛了2萬多公里，更換皮帶的話最起碼也得8萬公里以上，不過，說到皮帶部分英菲尼迪的車型，例如G25、QX50等等車型，由於橡膠質量問題，三萬公里外部皮帶就老化龜裂了這種現象也是比較常見的，所以部分英菲尼迪的車主要注意了。
好了，我們接著往下看，這臺車的減震器螺絲也正常，不過峰塔位置看著似乎跟修過一樣，拿儀器測量漆面後發現數值正常，鐵頭我檢測過的瑪莎拉蒂各種車型也不在少數了，說實話，這車做工就是這個樣子，做工稍微有點粗糙但不影響正常使用的，所以對於喜歡它的人來說完全可以忽略這點了，而且相比之前檢測過的法拉利部分車型這做算不錯的了，（畢竟意大利豪車很多部位都是人工組裝的）。
接下來，我又對全車油液進行了全面檢測，機油成色粘度目前還可以正常使用，根據我十機年的修車經驗判斷，此車更換機油後最多也就行駛了兩千公里，完全可以開一段時間再更換，電瓶檢測結果也良好，防凍液也可以正常使用，剎車油含水量為0，總體來說目前全車油液都在正常使用範圍，入手後可以不需更換。
接下來我們進入駕駛艙，檢測內飾功能，開啟電門鑰匙後儀表自檢正常，啟動後，發動機無異響，儀表無故障燈亮，怠速穩定無抖動等異常情況，表顯里程為22500KM，根據外觀輪胎和內飾的磨損情況，以及調取的維保記錄推斷基本符合真實里程。和油液一樣，內飾功能都處於良好工作狀態。
安全帶生產日期為17年5月，符合車輛生產日期範圍，座椅骨架無生鏽，固定螺絲無擰動拆卸，點菸器安全帶卡扣內部，也無任何泥沙生鏽腐蝕情況，地板底部正常落灰無黴味跟沉澱形狀的泥沙。
不過就當我覺得車況還不錯的時候，從內飾的前部一步步排查到後背箱內側後尾板時，發現圍板表面漆面不平整有褶皺痕跡，這個位置非常隱蔽一般人不容易查看到。這一下，瞬間就引起了我的好奇心，接下來我們一起來一探究竟，看看經歷了什麼！
順著不平整的圍板周邊看過來，發現白色的膠是後打的，明顯在原車膠表面又塗了一層新的膠，基本可以判定後部存在事故，為了能讓我的委託人（買家）更具體的瞭解車況，我把後圍板裝飾蓋拆卸下來，看看這次事故追尾的程度！
小心翼翼的拆掉後尾板裝飾蓋板，扒起膠條後，很明顯的看到有錘子敲打和整型槍修復的痕跡，有密集恐懼症的粉絲，看到圖4可能有點壓抑，我來給大家解釋一下這種情況是怎麼造成的。這臺車在修復碰撞時，先用砂輪機把車身上漆面磨掉，之後修復機工作時，就會在圍板內側留下密密麻麻的燒焊點，因為位置比較隱蔽所以一般的修理工不會對這個痕跡進行打磨掩蓋。
本著對買家負責的原則，經過鐵頭和賣家苦口婆心的說了半天，賣家終於同意我把後備箱，左右側塑料裝飾圍板卡扣拆卸掉進一步把檢查。不過還好左右側縱梁，以及周邊無褶皺或鈑金修復的痕跡，可以確定這次事故沒有傷到縱梁。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
那天下午，我還在傳報告時候，突然接到了客服小姐姐安排的檢測任務。迅速聯繫客戶，瞭解到客戶是在網上看到了一臺瑪莎拉蒂吉博力。據賣家描述車況不錯，由於自己之前也看過幾臺車，出於對車況的不放心。自己又臨時有事，就委託我先去給這車把把關。檢測完後我再向他彙報車況，如果車況好的話他就直接去交易過戶，如果車況不好，也不白跑而且浪費路費和時間。好吧，其實這樣的情況我經歷的挺多的，只要客戶和賣家約定好同意我檢測就行，最怕的是客戶不在場賣家各種刁難我的情況。
說起瑪莎拉蒂，大部分人都不會太陌生，畢竟也是號稱兩皇一後的跑車品牌，雖說名氣上比不上法拉利、蘭博基尼在人們心中的地位。但是如果你開著這樣一臺帶有三叉戟標誌的跑車出現在夜店周邊也是足夠吸睛的，照樣會有美女主動搭訕或者上車的。
好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
發動機表面也乾淨整潔無滲油，氣門室蓋，偏蓋螺絲也無任何擰動拆卸痕跡。對於這臺車來說這真的是一個好消息。
發電機皮帶，空調泵皮帶無龜裂老化，畢竟才行駛了2萬多公里，更換皮帶的話最起碼也得8萬公里以上，不過，說到皮帶部分英菲尼迪的車型，例如G25、QX50等等車型，由於橡膠質量問題，三萬公里外部皮帶就老化龜裂了這種現象也是比較常見的，所以部分英菲尼迪的車主要注意了。
好了，我們接著往下看，這臺車的減震器螺絲也正常，不過峰塔位置看著似乎跟修過一樣，拿儀器測量漆面後發現數值正常，鐵頭我檢測過的瑪莎拉蒂各種車型也不在少數了，說實話，這車做工就是這個樣子，做工稍微有點粗糙但不影響正常使用的，所以對於喜歡它的人來說完全可以忽略這點了，而且相比之前檢測過的法拉利部分車型這做算不錯的了，（畢竟意大利豪車很多部位都是人工組裝的）。
接下來，我又對全車油液進行了全面檢測，機油成色粘度目前還可以正常使用，根據我十機年的修車經驗判斷，此車更換機油後最多也就行駛了兩千公里，完全可以開一段時間再更換，電瓶檢測結果也良好，防凍液也可以正常使用，剎車油含水量為0，總體來說目前全車油液都在正常使用範圍，入手後可以不需更換。
接下來我們進入駕駛艙，檢測內飾功能，開啟電門鑰匙後儀表自檢正常，啟動後，發動機無異響，儀表無故障燈亮，怠速穩定無抖動等異常情況，表顯里程為22500KM，根據外觀輪胎和內飾的磨損情況，以及調取的維保記錄推斷基本符合真實里程。和油液一樣，內飾功能都處於良好工作狀態。
安全帶生產日期為17年5月，符合車輛生產日期範圍，座椅骨架無生鏽，固定螺絲無擰動拆卸，點菸器安全帶卡扣內部，也無任何泥沙生鏽腐蝕情況，地板底部正常落灰無黴味跟沉澱形狀的泥沙。
不過就當我覺得車況還不錯的時候，從內飾的前部一步步排查到後背箱內側後尾板時，發現圍板表面漆面不平整有褶皺痕跡，這個位置非常隱蔽一般人不容易查看到。這一下，瞬間就引起了我的好奇心，接下來我們一起來一探究竟，看看經歷了什麼！
順著不平整的圍板周邊看過來，發現白色的膠是後打的，明顯在原車膠表面又塗了一層新的膠，基本可以判定後部存在事故，為了能讓我的委託人（買家）更具體的瞭解車況，我把後圍板裝飾蓋拆卸下來，看看這次事故追尾的程度！
小心翼翼的拆掉後尾板裝飾蓋板，扒起膠條後，很明顯的看到有錘子敲打和整型槍修復的痕跡，有密集恐懼症的粉絲，看到圖4可能有點壓抑，我來給大家解釋一下這種情況是怎麼造成的。這臺車在修復碰撞時，先用砂輪機把車身上漆面磨掉，之後修復機工作時，就會在圍板內側留下密密麻麻的燒焊點，因為位置比較隱蔽所以一般的修理工不會對這個痕跡進行打磨掩蓋。
本著對買家負責的原則，經過鐵頭和賣家苦口婆心的說了半天，賣家終於同意我把後備箱，左右側塑料裝飾圍板卡扣拆卸掉進一步把檢查。不過還好左右側縱梁，以及周邊無褶皺或鈑金修復的痕跡，可以確定這次事故沒有傷到縱梁。
靜態檢測完畢後，就該路試和上架檢查底盤了，不過賣家提出了先交押金再路試和檢查底盤的要求，為避免不必要的麻煩，鐵頭先打電話給我們的委託人（買家）把車況一五一十的告知了他。明顯感覺到買家略顯失望的語氣，說自己已經連續看了3臺車了，這是第四臺了結果還是存在著他無法接受的問題現象。一邊是要交定金，一邊是要繼續檢測。客戶最終決定先不交定金，終止了本次檢測，他說需要考慮考慮再另做打算把。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
那天下午，我還在傳報告時候，突然接到了客服小姐姐安排的檢測任務。迅速聯繫客戶，瞭解到客戶是在網上看到了一臺瑪莎拉蒂吉博力。據賣家描述車況不錯，由於自己之前也看過幾臺車，出於對車況的不放心。自己又臨時有事，就委託我先去給這車把把關。檢測完後我再向他彙報車況，如果車況好的話他就直接去交易過戶，如果車況不好，也不白跑而且浪費路費和時間。好吧，其實這樣的情況我經歷的挺多的，只要客戶和賣家約定好同意我檢測就行，最怕的是客戶不在場賣家各種刁難我的情況。
說起瑪莎拉蒂，大部分人都不會太陌生，畢竟也是號稱兩皇一後的跑車品牌，雖說名氣上比不上法拉利、蘭博基尼在人們心中的地位。但是如果你開著這樣一臺帶有三叉戟標誌的跑車出現在夜店周邊也是足夠吸睛的，照樣會有美女主動搭訕或者上車的。
好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
發動機表面也乾淨整潔無滲油，氣門室蓋，偏蓋螺絲也無任何擰動拆卸痕跡。對於這臺車來說這真的是一個好消息。
發電機皮帶，空調泵皮帶無龜裂老化，畢竟才行駛了2萬多公里，更換皮帶的話最起碼也得8萬公里以上，不過，說到皮帶部分英菲尼迪的車型，例如G25、QX50等等車型，由於橡膠質量問題，三萬公里外部皮帶就老化龜裂了這種現象也是比較常見的，所以部分英菲尼迪的車主要注意了。
好了，我們接著往下看，這臺車的減震器螺絲也正常，不過峰塔位置看著似乎跟修過一樣，拿儀器測量漆面後發現數值正常，鐵頭我檢測過的瑪莎拉蒂各種車型也不在少數了，說實話，這車做工就是這個樣子，做工稍微有點粗糙但不影響正常使用的，所以對於喜歡它的人來說完全可以忽略這點了，而且相比之前檢測過的法拉利部分車型這做算不錯的了，（畢竟意大利豪車很多部位都是人工組裝的）。
接下來，我又對全車油液進行了全面檢測，機油成色粘度目前還可以正常使用，根據我十機年的修車經驗判斷，此車更換機油後最多也就行駛了兩千公里，完全可以開一段時間再更換，電瓶檢測結果也良好，防凍液也可以正常使用，剎車油含水量為0，總體來說目前全車油液都在正常使用範圍，入手後可以不需更換。
接下來我們進入駕駛艙，檢測內飾功能，開啟電門鑰匙後儀表自檢正常，啟動後，發動機無異響，儀表無故障燈亮，怠速穩定無抖動等異常情況，表顯里程為22500KM，根據外觀輪胎和內飾的磨損情況，以及調取的維保記錄推斷基本符合真實里程。和油液一樣，內飾功能都處於良好工作狀態。
安全帶生產日期為17年5月，符合車輛生產日期範圍，座椅骨架無生鏽，固定螺絲無擰動拆卸，點菸器安全帶卡扣內部，也無任何泥沙生鏽腐蝕情況，地板底部正常落灰無黴味跟沉澱形狀的泥沙。
不過就當我覺得車況還不錯的時候，從內飾的前部一步步排查到後背箱內側後尾板時，發現圍板表面漆面不平整有褶皺痕跡，這個位置非常隱蔽一般人不容易查看到。這一下，瞬間就引起了我的好奇心，接下來我們一起來一探究竟，看看經歷了什麼！
順著不平整的圍板周邊看過來，發現白色的膠是後打的，明顯在原車膠表面又塗了一層新的膠，基本可以判定後部存在事故，為了能讓我的委託人（買家）更具體的瞭解車況，我把後圍板裝飾蓋拆卸下來，看看這次事故追尾的程度！
小心翼翼的拆掉後尾板裝飾蓋板，扒起膠條後，很明顯的看到有錘子敲打和整型槍修復的痕跡，有密集恐懼症的粉絲，看到圖4可能有點壓抑，我來給大家解釋一下這種情況是怎麼造成的。這臺車在修復碰撞時，先用砂輪機把車身上漆面磨掉，之後修復機工作時，就會在圍板內側留下密密麻麻的燒焊點，因為位置比較隱蔽所以一般的修理工不會對這個痕跡進行打磨掩蓋。
本著對買家負責的原則，經過鐵頭和賣家苦口婆心的說了半天，賣家終於同意我把後備箱，左右側塑料裝飾圍板卡扣拆卸掉進一步把檢查。不過還好左右側縱梁，以及周邊無褶皺或鈑金修復的痕跡，可以確定這次事故沒有傷到縱梁。
靜態檢測完畢後，就該路試和上架檢查底盤了，不過賣家提出了先交押金再路試和檢查底盤的要求，為避免不必要的麻煩，鐵頭先打電話給我們的委託人（買家）把車況一五一十的告知了他。明顯感覺到買家略顯失望的語氣，說自己已經連續看了3臺車了，這是第四臺了結果還是存在著他無法接受的問題現象。一邊是要交定金，一邊是要繼續檢測。客戶最終決定先不交定金，終止了本次檢測，他說需要考慮考慮再另做打算把。
由於職業病的原因，雖然沒有上架，鐵頭我走之前，還是趴在車底看了個大概，由於底盤實在太低，護板也比較嚴實，能看到的位置並不多，並把車況彙報給了買家。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
那天下午，我還在傳報告時候，突然接到了客服小姐姐安排的檢測任務。迅速聯繫客戶，瞭解到客戶是在網上看到了一臺瑪莎拉蒂吉博力。據賣家描述車況不錯，由於自己之前也看過幾臺車，出於對車況的不放心。自己又臨時有事，就委託我先去給這車把把關。檢測完後我再向他彙報車況，如果車況好的話他就直接去交易過戶，如果車況不好，也不白跑而且浪費路費和時間。好吧，其實這樣的情況我經歷的挺多的，只要客戶和賣家約定好同意我檢測就行，最怕的是客戶不在場賣家各種刁難我的情況。
說起瑪莎拉蒂，大部分人都不會太陌生，畢竟也是號稱兩皇一後的跑車品牌，雖說名氣上比不上法拉利、蘭博基尼在人們心中的地位。但是如果你開著這樣一臺帶有三叉戟標誌的跑車出現在夜店周邊也是足夠吸睛的，照樣會有美女主動搭訕或者上車的。
好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
發動機表面也乾淨整潔無滲油，氣門室蓋，偏蓋螺絲也無任何擰動拆卸痕跡。對於這臺車來說這真的是一個好消息。
發電機皮帶，空調泵皮帶無龜裂老化，畢竟才行駛了2萬多公里，更換皮帶的話最起碼也得8萬公里以上，不過，說到皮帶部分英菲尼迪的車型，例如G25、QX50等等車型，由於橡膠質量問題，三萬公里外部皮帶就老化龜裂了這種現象也是比較常見的，所以部分英菲尼迪的車主要注意了。
好了，我們接著往下看，這臺車的減震器螺絲也正常，不過峰塔位置看著似乎跟修過一樣，拿儀器測量漆面後發現數值正常，鐵頭我檢測過的瑪莎拉蒂各種車型也不在少數了，說實話，這車做工就是這個樣子，做工稍微有點粗糙但不影響正常使用的，所以對於喜歡它的人來說完全可以忽略這點了，而且相比之前檢測過的法拉利部分車型這做算不錯的了，（畢竟意大利豪車很多部位都是人工組裝的）。
接下來，我又對全車油液進行了全面檢測，機油成色粘度目前還可以正常使用，根據我十機年的修車經驗判斷，此車更換機油後最多也就行駛了兩千公里，完全可以開一段時間再更換，電瓶檢測結果也良好，防凍液也可以正常使用，剎車油含水量為0，總體來說目前全車油液都在正常使用範圍，入手後可以不需更換。
接下來我們進入駕駛艙，檢測內飾功能，開啟電門鑰匙後儀表自檢正常，啟動後，發動機無異響，儀表無故障燈亮，怠速穩定無抖動等異常情況，表顯里程為22500KM，根據外觀輪胎和內飾的磨損情況，以及調取的維保記錄推斷基本符合真實里程。和油液一樣，內飾功能都處於良好工作狀態。
安全帶生產日期為17年5月，符合車輛生產日期範圍，座椅骨架無生鏽，固定螺絲無擰動拆卸，點菸器安全帶卡扣內部，也無任何泥沙生鏽腐蝕情況，地板底部正常落灰無黴味跟沉澱形狀的泥沙。
不過就當我覺得車況還不錯的時候，從內飾的前部一步步排查到後背箱內側後尾板時，發現圍板表面漆面不平整有褶皺痕跡，這個位置非常隱蔽一般人不容易查看到。這一下，瞬間就引起了我的好奇心，接下來我們一起來一探究竟，看看經歷了什麼！
順著不平整的圍板周邊看過來，發現白色的膠是後打的，明顯在原車膠表面又塗了一層新的膠，基本可以判定後部存在事故，為了能讓我的委託人（買家）更具體的瞭解車況，我把後圍板裝飾蓋拆卸下來，看看這次事故追尾的程度！
小心翼翼的拆掉後尾板裝飾蓋板，扒起膠條後，很明顯的看到有錘子敲打和整型槍修復的痕跡，有密集恐懼症的粉絲，看到圖4可能有點壓抑，我來給大家解釋一下這種情況是怎麼造成的。這臺車在修復碰撞時，先用砂輪機把車身上漆面磨掉，之後修復機工作時，就會在圍板內側留下密密麻麻的燒焊點，因為位置比較隱蔽所以一般的修理工不會對這個痕跡進行打磨掩蓋。
本著對買家負責的原則，經過鐵頭和賣家苦口婆心的說了半天，賣家終於同意我把後備箱，左右側塑料裝飾圍板卡扣拆卸掉進一步把檢查。不過還好左右側縱梁，以及周邊無褶皺或鈑金修復的痕跡，可以確定這次事故沒有傷到縱梁。
靜態檢測完畢後，就該路試和上架檢查底盤了，不過賣家提出了先交押金再路試和檢查底盤的要求，為避免不必要的麻煩，鐵頭先打電話給我們的委託人（買家）把車況一五一十的告知了他。明顯感覺到買家略顯失望的語氣，說自己已經連續看了3臺車了，這是第四臺了結果還是存在著他無法接受的問題現象。一邊是要交定金，一邊是要繼續檢測。客戶最終決定先不交定金，終止了本次檢測，他說需要考慮考慮再另做打算把。
由於職業病的原因，雖然沒有上架，鐵頭我走之前，還是趴在車底看了個大概，由於底盤實在太低，護板也比較嚴實，能看到的位置並不多，並把車況彙報給了買家。
經過我的查看，發現四個懸掛都比較正常，右後輪胎存在瑕疵胎側破皮。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
那天下午，我還在傳報告時候，突然接到了客服小姐姐安排的檢測任務。迅速聯繫客戶，瞭解到客戶是在網上看到了一臺瑪莎拉蒂吉博力。據賣家描述車況不錯，由於自己之前也看過幾臺車，出於對車況的不放心。自己又臨時有事，就委託我先去給這車把把關。檢測完後我再向他彙報車況，如果車況好的話他就直接去交易過戶，如果車況不好，也不白跑而且浪費路費和時間。好吧，其實這樣的情況我經歷的挺多的，只要客戶和賣家約定好同意我檢測就行，最怕的是客戶不在場賣家各種刁難我的情況。
說起瑪莎拉蒂，大部分人都不會太陌生，畢竟也是號稱兩皇一後的跑車品牌，雖說名氣上比不上法拉利、蘭博基尼在人們心中的地位。但是如果你開著這樣一臺帶有三叉戟標誌的跑車出現在夜店周邊也是足夠吸睛的，照樣會有美女主動搭訕或者上車的。
好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
發動機表面也乾淨整潔無滲油，氣門室蓋，偏蓋螺絲也無任何擰動拆卸痕跡。對於這臺車來說這真的是一個好消息。
發電機皮帶，空調泵皮帶無龜裂老化，畢竟才行駛了2萬多公里，更換皮帶的話最起碼也得8萬公里以上，不過，說到皮帶部分英菲尼迪的車型，例如G25、QX50等等車型，由於橡膠質量問題，三萬公里外部皮帶就老化龜裂了這種現象也是比較常見的，所以部分英菲尼迪的車主要注意了。
好了，我們接著往下看，這臺車的減震器螺絲也正常，不過峰塔位置看著似乎跟修過一樣，拿儀器測量漆面後發現數值正常，鐵頭我檢測過的瑪莎拉蒂各種車型也不在少數了，說實話，這車做工就是這個樣子，做工稍微有點粗糙但不影響正常使用的，所以對於喜歡它的人來說完全可以忽略這點了，而且相比之前檢測過的法拉利部分車型這做算不錯的了，（畢竟意大利豪車很多部位都是人工組裝的）。
接下來，我又對全車油液進行了全面檢測，機油成色粘度目前還可以正常使用，根據我十機年的修車經驗判斷，此車更換機油後最多也就行駛了兩千公里，完全可以開一段時間再更換，電瓶檢測結果也良好，防凍液也可以正常使用，剎車油含水量為0，總體來說目前全車油液都在正常使用範圍，入手後可以不需更換。
接下來我們進入駕駛艙，檢測內飾功能，開啟電門鑰匙後儀表自檢正常，啟動後，發動機無異響，儀表無故障燈亮，怠速穩定無抖動等異常情況，表顯里程為22500KM，根據外觀輪胎和內飾的磨損情況，以及調取的維保記錄推斷基本符合真實里程。和油液一樣，內飾功能都處於良好工作狀態。
安全帶生產日期為17年5月，符合車輛生產日期範圍，座椅骨架無生鏽，固定螺絲無擰動拆卸，點菸器安全帶卡扣內部，也無任何泥沙生鏽腐蝕情況，地板底部正常落灰無黴味跟沉澱形狀的泥沙。
不過就當我覺得車況還不錯的時候，從內飾的前部一步步排查到後背箱內側後尾板時，發現圍板表面漆面不平整有褶皺痕跡，這個位置非常隱蔽一般人不容易查看到。這一下，瞬間就引起了我的好奇心，接下來我們一起來一探究竟，看看經歷了什麼！
順著不平整的圍板周邊看過來，發現白色的膠是後打的，明顯在原車膠表面又塗了一層新的膠，基本可以判定後部存在事故，為了能讓我的委託人（買家）更具體的瞭解車況，我把後圍板裝飾蓋拆卸下來，看看這次事故追尾的程度！
小心翼翼的拆掉後尾板裝飾蓋板，扒起膠條後，很明顯的看到有錘子敲打和整型槍修復的痕跡，有密集恐懼症的粉絲，看到圖4可能有點壓抑，我來給大家解釋一下這種情況是怎麼造成的。這臺車在修復碰撞時，先用砂輪機把車身上漆面磨掉，之後修復機工作時，就會在圍板內側留下密密麻麻的燒焊點，因為位置比較隱蔽所以一般的修理工不會對這個痕跡進行打磨掩蓋。
本著對買家負責的原則，經過鐵頭和賣家苦口婆心的說了半天，賣家終於同意我把後備箱，左右側塑料裝飾圍板卡扣拆卸掉進一步把檢查。不過還好左右側縱梁，以及周邊無褶皺或鈑金修復的痕跡，可以確定這次事故沒有傷到縱梁。
靜態檢測完畢後，就該路試和上架檢查底盤了，不過賣家提出了先交押金再路試和檢查底盤的要求，為避免不必要的麻煩，鐵頭先打電話給我們的委託人（買家）把車況一五一十的告知了他。明顯感覺到買家略顯失望的語氣，說自己已經連續看了3臺車了，這是第四臺了結果還是存在著他無法接受的問題現象。一邊是要交定金，一邊是要繼續檢測。客戶最終決定先不交定金，終止了本次檢測，他說需要考慮考慮再另做打算把。
由於職業病的原因，雖然沒有上架，鐵頭我走之前，還是趴在車底看了個大概，由於底盤實在太低，護板也比較嚴實，能看到的位置並不多，並把車況彙報給了買家。
經過我的查看，發現四個懸掛都比較正常，右後輪胎存在瑕疵胎側破皮。
後部剎車片也比較薄了，如果後期入手建議及時更換剎車片，繼續使用會造成剎車盤拉傷，造成更大損失。更換後剎車片費用大概2000元左右。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
那天下午，我還在傳報告時候，突然接到了客服小姐姐安排的檢測任務。迅速聯繫客戶，瞭解到客戶是在網上看到了一臺瑪莎拉蒂吉博力。據賣家描述車況不錯，由於自己之前也看過幾臺車，出於對車況的不放心。自己又臨時有事，就委託我先去給這車把把關。檢測完後我再向他彙報車況，如果車況好的話他就直接去交易過戶，如果車況不好，也不白跑而且浪費路費和時間。好吧，其實這樣的情況我經歷的挺多的，只要客戶和賣家約定好同意我檢測就行，最怕的是客戶不在場賣家各種刁難我的情況。
說起瑪莎拉蒂，大部分人都不會太陌生，畢竟也是號稱兩皇一後的跑車品牌，雖說名氣上比不上法拉利、蘭博基尼在人們心中的地位。但是如果你開著這樣一臺帶有三叉戟標誌的跑車出現在夜店周邊也是足夠吸睛的，照樣會有美女主動搭訕或者上車的。
好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
發動機表面也乾淨整潔無滲油，氣門室蓋，偏蓋螺絲也無任何擰動拆卸痕跡。對於這臺車來說這真的是一個好消息。
發電機皮帶，空調泵皮帶無龜裂老化，畢竟才行駛了2萬多公里，更換皮帶的話最起碼也得8萬公里以上，不過，說到皮帶部分英菲尼迪的車型，例如G25、QX50等等車型，由於橡膠質量問題，三萬公里外部皮帶就老化龜裂了這種現象也是比較常見的，所以部分英菲尼迪的車主要注意了。
好了，我們接著往下看，這臺車的減震器螺絲也正常，不過峰塔位置看著似乎跟修過一樣，拿儀器測量漆面後發現數值正常，鐵頭我檢測過的瑪莎拉蒂各種車型也不在少數了，說實話，這車做工就是這個樣子，做工稍微有點粗糙但不影響正常使用的，所以對於喜歡它的人來說完全可以忽略這點了，而且相比之前檢測過的法拉利部分車型這做算不錯的了，（畢竟意大利豪車很多部位都是人工組裝的）。
接下來，我又對全車油液進行了全面檢測，機油成色粘度目前還可以正常使用，根據我十機年的修車經驗判斷，此車更換機油後最多也就行駛了兩千公里，完全可以開一段時間再更換，電瓶檢測結果也良好，防凍液也可以正常使用，剎車油含水量為0，總體來說目前全車油液都在正常使用範圍，入手後可以不需更換。
接下來我們進入駕駛艙，檢測內飾功能，開啟電門鑰匙後儀表自檢正常，啟動後，發動機無異響，儀表無故障燈亮，怠速穩定無抖動等異常情況，表顯里程為22500KM，根據外觀輪胎和內飾的磨損情況，以及調取的維保記錄推斷基本符合真實里程。和油液一樣，內飾功能都處於良好工作狀態。
安全帶生產日期為17年5月，符合車輛生產日期範圍，座椅骨架無生鏽，固定螺絲無擰動拆卸，點菸器安全帶卡扣內部，也無任何泥沙生鏽腐蝕情況，地板底部正常落灰無黴味跟沉澱形狀的泥沙。
不過就當我覺得車況還不錯的時候，從內飾的前部一步步排查到後背箱內側後尾板時，發現圍板表面漆面不平整有褶皺痕跡，這個位置非常隱蔽一般人不容易查看到。這一下，瞬間就引起了我的好奇心，接下來我們一起來一探究竟，看看經歷了什麼！
順著不平整的圍板周邊看過來，發現白色的膠是後打的，明顯在原車膠表面又塗了一層新的膠，基本可以判定後部存在事故，為了能讓我的委託人（買家）更具體的瞭解車況，我把後圍板裝飾蓋拆卸下來，看看這次事故追尾的程度！
小心翼翼的拆掉後尾板裝飾蓋板，扒起膠條後，很明顯的看到有錘子敲打和整型槍修復的痕跡，有密集恐懼症的粉絲，看到圖4可能有點壓抑，我來給大家解釋一下這種情況是怎麼造成的。這臺車在修復碰撞時，先用砂輪機把車身上漆面磨掉，之後修復機工作時，就會在圍板內側留下密密麻麻的燒焊點，因為位置比較隱蔽所以一般的修理工不會對這個痕跡進行打磨掩蓋。
本著對買家負責的原則，經過鐵頭和賣家苦口婆心的說了半天，賣家終於同意我把後備箱，左右側塑料裝飾圍板卡扣拆卸掉進一步把檢查。不過還好左右側縱梁，以及周邊無褶皺或鈑金修復的痕跡，可以確定這次事故沒有傷到縱梁。
靜態檢測完畢後，就該路試和上架檢查底盤了，不過賣家提出了先交押金再路試和檢查底盤的要求，為避免不必要的麻煩，鐵頭先打電話給我們的委託人（買家）把車況一五一十的告知了他。明顯感覺到買家略顯失望的語氣，說自己已經連續看了3臺車了，這是第四臺了結果還是存在著他無法接受的問題現象。一邊是要交定金，一邊是要繼續檢測。客戶最終決定先不交定金，終止了本次檢測，他說需要考慮考慮再另做打算把。
由於職業病的原因，雖然沒有上架，鐵頭我走之前，還是趴在車底看了個大概，由於底盤實在太低，護板也比較嚴實，能看到的位置並不多，並把車況彙報給了買家。
經過我的查看，發現四個懸掛都比較正常，右後輪胎存在瑕疵胎側破皮。
後部剎車片也比較薄了，如果後期入手建議及時更換剎車片，繼續使用會造成剎車盤拉傷，造成更大損失。更換後剎車片費用大概2000元左右。
至此這臺車就檢測完畢了，鐵頭對車況做個小總結，這臺吉博力前槓左前葉子板噴漆，機蓋存在劃痕，左前門剮蹭，左後門細微劃痕，後槓更換，後背蓋更換，右後門、右前門、右後葉子板鈑金，後部追尾後備箱內側圍板鈑金，整形打膠修復，四輪輪轂剮蹭，右後輪胎瑕疵，後剎車片薄。
這臺車由於買賣雙方溝通押金的原因沒有檢測完畢，本著為客戶負責到底的原則，幾天後我還是詢問了買家，最後有沒有購買這臺車？買家跟我說，他後期又看了另外一臺車做過對比，最終他以事故為由和車商砍價，最終以57萬的價格入手了這臺不到兩年兩萬多公里的吉博力，這麼想想這個豪車的貶值率確實挺嚇人的。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
那天下午，我還在傳報告時候，突然接到了客服小姐姐安排的檢測任務。迅速聯繫客戶，瞭解到客戶是在網上看到了一臺瑪莎拉蒂吉博力。據賣家描述車況不錯，由於自己之前也看過幾臺車，出於對車況的不放心。自己又臨時有事，就委託我先去給這車把把關。檢測完後我再向他彙報車況，如果車況好的話他就直接去交易過戶，如果車況不好，也不白跑而且浪費路費和時間。好吧，其實這樣的情況我經歷的挺多的，只要客戶和賣家約定好同意我檢測就行，最怕的是客戶不在場賣家各種刁難我的情況。
說起瑪莎拉蒂，大部分人都不會太陌生，畢竟也是號稱兩皇一後的跑車品牌，雖說名氣上比不上法拉利、蘭博基尼在人們心中的地位。但是如果你開著這樣一臺帶有三叉戟標誌的跑車出現在夜店周邊也是足夠吸睛的，照樣會有美女主動搭訕或者上車的。
好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
發動機表面也乾淨整潔無滲油，氣門室蓋，偏蓋螺絲也無任何擰動拆卸痕跡。對於這臺車來說這真的是一個好消息。
發電機皮帶，空調泵皮帶無龜裂老化，畢竟才行駛了2萬多公里，更換皮帶的話最起碼也得8萬公里以上，不過，說到皮帶部分英菲尼迪的車型，例如G25、QX50等等車型，由於橡膠質量問題，三萬公里外部皮帶就老化龜裂了這種現象也是比較常見的，所以部分英菲尼迪的車主要注意了。
好了，我們接著往下看，這臺車的減震器螺絲也正常，不過峰塔位置看著似乎跟修過一樣，拿儀器測量漆面後發現數值正常，鐵頭我檢測過的瑪莎拉蒂各種車型也不在少數了，說實話，這車做工就是這個樣子，做工稍微有點粗糙但不影響正常使用的，所以對於喜歡它的人來說完全可以忽略這點了，而且相比之前檢測過的法拉利部分車型這做算不錯的了，（畢竟意大利豪車很多部位都是人工組裝的）。
接下來，我又對全車油液進行了全面檢測，機油成色粘度目前還可以正常使用，根據我十機年的修車經驗判斷，此車更換機油後最多也就行駛了兩千公里，完全可以開一段時間再更換，電瓶檢測結果也良好，防凍液也可以正常使用，剎車油含水量為0，總體來說目前全車油液都在正常使用範圍，入手後可以不需更換。
接下來我們進入駕駛艙，檢測內飾功能，開啟電門鑰匙後儀表自檢正常，啟動後，發動機無異響，儀表無故障燈亮，怠速穩定無抖動等異常情況，表顯里程為22500KM，根據外觀輪胎和內飾的磨損情況，以及調取的維保記錄推斷基本符合真實里程。和油液一樣，內飾功能都處於良好工作狀態。
安全帶生產日期為17年5月，符合車輛生產日期範圍，座椅骨架無生鏽，固定螺絲無擰動拆卸，點菸器安全帶卡扣內部，也無任何泥沙生鏽腐蝕情況，地板底部正常落灰無黴味跟沉澱形狀的泥沙。
不過就當我覺得車況還不錯的時候，從內飾的前部一步步排查到後背箱內側後尾板時，發現圍板表面漆面不平整有褶皺痕跡，這個位置非常隱蔽一般人不容易查看到。這一下，瞬間就引起了我的好奇心，接下來我們一起來一探究竟，看看經歷了什麼！
順著不平整的圍板周邊看過來，發現白色的膠是後打的，明顯在原車膠表面又塗了一層新的膠，基本可以判定後部存在事故，為了能讓我的委託人（買家）更具體的瞭解車況，我把後圍板裝飾蓋拆卸下來，看看這次事故追尾的程度！
小心翼翼的拆掉後尾板裝飾蓋板，扒起膠條後，很明顯的看到有錘子敲打和整型槍修復的痕跡，有密集恐懼症的粉絲，看到圖4可能有點壓抑，我來給大家解釋一下這種情況是怎麼造成的。這臺車在修復碰撞時，先用砂輪機把車身上漆面磨掉，之後修復機工作時，就會在圍板內側留下密密麻麻的燒焊點，因為位置比較隱蔽所以一般的修理工不會對這個痕跡進行打磨掩蓋。
本著對買家負責的原則，經過鐵頭和賣家苦口婆心的說了半天，賣家終於同意我把後備箱，左右側塑料裝飾圍板卡扣拆卸掉進一步把檢查。不過還好左右側縱梁，以及周邊無褶皺或鈑金修復的痕跡，可以確定這次事故沒有傷到縱梁。
靜態檢測完畢後，就該路試和上架檢查底盤了，不過賣家提出了先交押金再路試和檢查底盤的要求，為避免不必要的麻煩，鐵頭先打電話給我們的委託人（買家）把車況一五一十的告知了他。明顯感覺到買家略顯失望的語氣，說自己已經連續看了3臺車了，這是第四臺了結果還是存在著他無法接受的問題現象。一邊是要交定金，一邊是要繼續檢測。客戶最終決定先不交定金，終止了本次檢測，他說需要考慮考慮再另做打算把。
由於職業病的原因，雖然沒有上架，鐵頭我走之前，還是趴在車底看了個大概，由於底盤實在太低，護板也比較嚴實，能看到的位置並不多，並把車況彙報給了買家。
經過我的查看，發現四個懸掛都比較正常，右後輪胎存在瑕疵胎側破皮。
後部剎車片也比較薄了，如果後期入手建議及時更換剎車片，繼續使用會造成剎車盤拉傷，造成更大損失。更換後剎車片費用大概2000元左右。
至此這臺車就檢測完畢了，鐵頭對車況做個小總結，這臺吉博力前槓左前葉子板噴漆，機蓋存在劃痕，左前門剮蹭，左後門細微劃痕，後槓更換，後背蓋更換，右後門、右前門、右後葉子板鈑金，後部追尾後備箱內側圍板鈑金，整形打膠修復，四輪輪轂剮蹭，右後輪胎瑕疵，後剎車片薄。
這臺車由於買賣雙方溝通押金的原因沒有檢測完畢，本著為客戶負責到底的原則，幾天後我還是詢問了買家，最後有沒有購買這臺車？買家跟我說，他後期又看了另外一臺車做過對比，最終他以事故為由和車商砍價，最終以57萬的價格入手了這臺不到兩年兩萬多公里的吉博力，這麼想想這個豪車的貶值率確實挺嚇人的。
這臺車當初賣家報價62.5萬，目前同年限車型的行情價在60萬左右，以低於市場價3萬的價格買一臺發生輕微事故的吉博力，其實也還可以。如果這個車不是發現這個事故和其他問題，我估計一般的用戶也很難向車商砍價5萬多拿下這車吧。其實這臺車雖發生過事故，不過只是後尾板後部備胎殼整形修復，並沒有傷及縱梁，如果不考慮二次出手會影響一定的貶值的話，正常駕駛還是可以的。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
那天下午，我還在傳報告時候，突然接到了客服小姐姐安排的檢測任務。迅速聯繫客戶，瞭解到客戶是在網上看到了一臺瑪莎拉蒂吉博力。據賣家描述車況不錯，由於自己之前也看過幾臺車，出於對車況的不放心。自己又臨時有事，就委託我先去給這車把把關。檢測完後我再向他彙報車況，如果車況好的話他就直接去交易過戶，如果車況不好，也不白跑而且浪費路費和時間。好吧，其實這樣的情況我經歷的挺多的，只要客戶和賣家約定好同意我檢測就行，最怕的是客戶不在場賣家各種刁難我的情況。
說起瑪莎拉蒂，大部分人都不會太陌生，畢竟也是號稱兩皇一後的跑車品牌，雖說名氣上比不上法拉利、蘭博基尼在人們心中的地位。但是如果你開著這樣一臺帶有三叉戟標誌的跑車出現在夜店周邊也是足夠吸睛的，照樣會有美女主動搭訕或者上車的。
好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
發動機表面也乾淨整潔無滲油，氣門室蓋，偏蓋螺絲也無任何擰動拆卸痕跡。對於這臺車來說這真的是一個好消息。
發電機皮帶，空調泵皮帶無龜裂老化，畢竟才行駛了2萬多公里，更換皮帶的話最起碼也得8萬公里以上，不過，說到皮帶部分英菲尼迪的車型，例如G25、QX50等等車型，由於橡膠質量問題，三萬公里外部皮帶就老化龜裂了這種現象也是比較常見的，所以部分英菲尼迪的車主要注意了。
好了，我們接著往下看，這臺車的減震器螺絲也正常，不過峰塔位置看著似乎跟修過一樣，拿儀器測量漆面後發現數值正常，鐵頭我檢測過的瑪莎拉蒂各種車型也不在少數了，說實話，這車做工就是這個樣子，做工稍微有點粗糙但不影響正常使用的，所以對於喜歡它的人來說完全可以忽略這點了，而且相比之前檢測過的法拉利部分車型這做算不錯的了，（畢竟意大利豪車很多部位都是人工組裝的）。
接下來，我又對全車油液進行了全面檢測，機油成色粘度目前還可以正常使用，根據我十機年的修車經驗判斷，此車更換機油後最多也就行駛了兩千公里，完全可以開一段時間再更換，電瓶檢測結果也良好，防凍液也可以正常使用，剎車油含水量為0，總體來說目前全車油液都在正常使用範圍，入手後可以不需更換。
接下來我們進入駕駛艙，檢測內飾功能，開啟電門鑰匙後儀表自檢正常，啟動後，發動機無異響，儀表無故障燈亮，怠速穩定無抖動等異常情況，表顯里程為22500KM，根據外觀輪胎和內飾的磨損情況，以及調取的維保記錄推斷基本符合真實里程。和油液一樣，內飾功能都處於良好工作狀態。
安全帶生產日期為17年5月，符合車輛生產日期範圍，座椅骨架無生鏽，固定螺絲無擰動拆卸，點菸器安全帶卡扣內部，也無任何泥沙生鏽腐蝕情況，地板底部正常落灰無黴味跟沉澱形狀的泥沙。
不過就當我覺得車況還不錯的時候，從內飾的前部一步步排查到後背箱內側後尾板時，發現圍板表面漆面不平整有褶皺痕跡，這個位置非常隱蔽一般人不容易查看到。這一下，瞬間就引起了我的好奇心，接下來我們一起來一探究竟，看看經歷了什麼！
順著不平整的圍板周邊看過來，發現白色的膠是後打的，明顯在原車膠表面又塗了一層新的膠，基本可以判定後部存在事故，為了能讓我的委託人（買家）更具體的瞭解車況，我把後圍板裝飾蓋拆卸下來，看看這次事故追尾的程度！
小心翼翼的拆掉後尾板裝飾蓋板，扒起膠條後，很明顯的看到有錘子敲打和整型槍修復的痕跡，有密集恐懼症的粉絲，看到圖4可能有點壓抑，我來給大家解釋一下這種情況是怎麼造成的。這臺車在修復碰撞時，先用砂輪機把車身上漆面磨掉，之後修復機工作時，就會在圍板內側留下密密麻麻的燒焊點，因為位置比較隱蔽所以一般的修理工不會對這個痕跡進行打磨掩蓋。
本著對買家負責的原則，經過鐵頭和賣家苦口婆心的說了半天，賣家終於同意我把後備箱，左右側塑料裝飾圍板卡扣拆卸掉進一步把檢查。不過還好左右側縱梁，以及周邊無褶皺或鈑金修復的痕跡，可以確定這次事故沒有傷到縱梁。
靜態檢測完畢後，就該路試和上架檢查底盤了，不過賣家提出了先交押金再路試和檢查底盤的要求，為避免不必要的麻煩，鐵頭先打電話給我們的委託人（買家）把車況一五一十的告知了他。明顯感覺到買家略顯失望的語氣，說自己已經連續看了3臺車了，這是第四臺了結果還是存在著他無法接受的問題現象。一邊是要交定金，一邊是要繼續檢測。客戶最終決定先不交定金，終止了本次檢測，他說需要考慮考慮再另做打算把。
由於職業病的原因，雖然沒有上架，鐵頭我走之前，還是趴在車底看了個大概，由於底盤實在太低，護板也比較嚴實，能看到的位置並不多，並把車況彙報給了買家。
經過我的查看，發現四個懸掛都比較正常，右後輪胎存在瑕疵胎側破皮。
後部剎車片也比較薄了，如果後期入手建議及時更換剎車片，繼續使用會造成剎車盤拉傷，造成更大損失。更換後剎車片費用大概2000元左右。
至此這臺車就檢測完畢了，鐵頭對車況做個小總結，這臺吉博力前槓左前葉子板噴漆，機蓋存在劃痕，左前門剮蹭，左後門細微劃痕，後槓更換，後背蓋更換，右後門、右前門、右後葉子板鈑金，後部追尾後備箱內側圍板鈑金，整形打膠修復，四輪輪轂剮蹭，右後輪胎瑕疵，後剎車片薄。
這臺車由於買賣雙方溝通押金的原因沒有檢測完畢，本著為客戶負責到底的原則，幾天後我還是詢問了買家，最後有沒有購買這臺車？買家跟我說，他後期又看了另外一臺車做過對比，最終他以事故為由和車商砍價，最終以57萬的價格入手了這臺不到兩年兩萬多公里的吉博力，這麼想想這個豪車的貶值率確實挺嚇人的。
這臺車當初賣家報價62.5萬，目前同年限車型的行情價在60萬左右，以低於市場價3萬的價格買一臺發生輕微事故的吉博力，其實也還可以。如果這個車不是發現這個事故和其他問題，我估計一般的用戶也很難向車商砍價5萬多拿下這車吧。其實這臺車雖發生過事故，不過只是後尾板後部備胎殼整形修復，並沒有傷及縱梁，如果不考慮二次出手會影響一定的貶值的話，正常駕駛還是可以的。
買家最後和我聊天表示自己可能太追求完美了，總想用較低的價格買臺車齡少里程少車況也好的準新車，結果轉來轉去發現都達不到自己的預期，相比而言這臺車的車況和價格都算不錯的了。總體而言我還是為買家買到自己心儀的愛車而感到高興，畢竟茫茫車海，找到一臺車況好，價格又合適的車，的確不算容易。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
那天下午，我還在傳報告時候，突然接到了客服小姐姐安排的檢測任務。迅速聯繫客戶，瞭解到客戶是在網上看到了一臺瑪莎拉蒂吉博力。據賣家描述車況不錯，由於自己之前也看過幾臺車，出於對車況的不放心。自己又臨時有事，就委託我先去給這車把把關。檢測完後我再向他彙報車況，如果車況好的話他就直接去交易過戶，如果車況不好，也不白跑而且浪費路費和時間。好吧，其實這樣的情況我經歷的挺多的，只要客戶和賣家約定好同意我檢測就行，最怕的是客戶不在場賣家各種刁難我的情況。
說起瑪莎拉蒂，大部分人都不會太陌生，畢竟也是號稱兩皇一後的跑車品牌，雖說名氣上比不上法拉利、蘭博基尼在人們心中的地位。但是如果你開著這樣一臺帶有三叉戟標誌的跑車出現在夜店周邊也是足夠吸睛的，照樣會有美女主動搭訕或者上車的。
好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
發動機表面也乾淨整潔無滲油，氣門室蓋，偏蓋螺絲也無任何擰動拆卸痕跡。對於這臺車來說這真的是一個好消息。
發電機皮帶，空調泵皮帶無龜裂老化，畢竟才行駛了2萬多公里，更換皮帶的話最起碼也得8萬公里以上，不過，說到皮帶部分英菲尼迪的車型，例如G25、QX50等等車型，由於橡膠質量問題，三萬公里外部皮帶就老化龜裂了這種現象也是比較常見的，所以部分英菲尼迪的車主要注意了。
好了，我們接著往下看，這臺車的減震器螺絲也正常，不過峰塔位置看著似乎跟修過一樣，拿儀器測量漆面後發現數值正常，鐵頭我檢測過的瑪莎拉蒂各種車型也不在少數了，說實話，這車做工就是這個樣子，做工稍微有點粗糙但不影響正常使用的，所以對於喜歡它的人來說完全可以忽略這點了，而且相比之前檢測過的法拉利部分車型這做算不錯的了，（畢竟意大利豪車很多部位都是人工組裝的）。
接下來，我又對全車油液進行了全面檢測，機油成色粘度目前還可以正常使用，根據我十機年的修車經驗判斷，此車更換機油後最多也就行駛了兩千公里，完全可以開一段時間再更換，電瓶檢測結果也良好，防凍液也可以正常使用，剎車油含水量為0，總體來說目前全車油液都在正常使用範圍，入手後可以不需更換。
接下來我們進入駕駛艙，檢測內飾功能，開啟電門鑰匙後儀表自檢正常，啟動後，發動機無異響，儀表無故障燈亮，怠速穩定無抖動等異常情況，表顯里程為22500KM，根據外觀輪胎和內飾的磨損情況，以及調取的維保記錄推斷基本符合真實里程。和油液一樣，內飾功能都處於良好工作狀態。
安全帶生產日期為17年5月，符合車輛生產日期範圍，座椅骨架無生鏽，固定螺絲無擰動拆卸，點菸器安全帶卡扣內部，也無任何泥沙生鏽腐蝕情況，地板底部正常落灰無黴味跟沉澱形狀的泥沙。
不過就當我覺得車況還不錯的時候，從內飾的前部一步步排查到後背箱內側後尾板時，發現圍板表面漆面不平整有褶皺痕跡，這個位置非常隱蔽一般人不容易查看到。這一下，瞬間就引起了我的好奇心，接下來我們一起來一探究竟，看看經歷了什麼！
順著不平整的圍板周邊看過來，發現白色的膠是後打的，明顯在原車膠表面又塗了一層新的膠，基本可以判定後部存在事故，為了能讓我的委託人（買家）更具體的瞭解車況，我把後圍板裝飾蓋拆卸下來，看看這次事故追尾的程度！
小心翼翼的拆掉後尾板裝飾蓋板，扒起膠條後，很明顯的看到有錘子敲打和整型槍修復的痕跡，有密集恐懼症的粉絲，看到圖4可能有點壓抑，我來給大家解釋一下這種情況是怎麼造成的。這臺車在修復碰撞時，先用砂輪機把車身上漆面磨掉，之後修復機工作時，就會在圍板內側留下密密麻麻的燒焊點，因為位置比較隱蔽所以一般的修理工不會對這個痕跡進行打磨掩蓋。
本著對買家負責的原則，經過鐵頭和賣家苦口婆心的說了半天，賣家終於同意我把後備箱，左右側塑料裝飾圍板卡扣拆卸掉進一步把檢查。不過還好左右側縱梁，以及周邊無褶皺或鈑金修復的痕跡，可以確定這次事故沒有傷到縱梁。
靜態檢測完畢後，就該路試和上架檢查底盤了，不過賣家提出了先交押金再路試和檢查底盤的要求，為避免不必要的麻煩，鐵頭先打電話給我們的委託人（買家）把車況一五一十的告知了他。明顯感覺到買家略顯失望的語氣，說自己已經連續看了3臺車了，這是第四臺了結果還是存在著他無法接受的問題現象。一邊是要交定金，一邊是要繼續檢測。客戶最終決定先不交定金，終止了本次檢測，他說需要考慮考慮再另做打算把。
由於職業病的原因，雖然沒有上架，鐵頭我走之前，還是趴在車底看了個大概，由於底盤實在太低，護板也比較嚴實，能看到的位置並不多，並把車況彙報給了買家。
經過我的查看，發現四個懸掛都比較正常，右後輪胎存在瑕疵胎側破皮。
後部剎車片也比較薄了，如果後期入手建議及時更換剎車片，繼續使用會造成剎車盤拉傷，造成更大損失。更換後剎車片費用大概2000元左右。
至此這臺車就檢測完畢了，鐵頭對車況做個小總結，這臺吉博力前槓左前葉子板噴漆，機蓋存在劃痕，左前門剮蹭，左後門細微劃痕，後槓更換，後背蓋更換，右後門、右前門、右後葉子板鈑金，後部追尾後備箱內側圍板鈑金，整形打膠修復，四輪輪轂剮蹭，右後輪胎瑕疵，後剎車片薄。
這臺車由於買賣雙方溝通押金的原因沒有檢測完畢，本著為客戶負責到底的原則，幾天後我還是詢問了買家，最後有沒有購買這臺車？買家跟我說，他後期又看了另外一臺車做過對比，最終他以事故為由和車商砍價，最終以57萬的價格入手了這臺不到兩年兩萬多公里的吉博力，這麼想想這個豪車的貶值率確實挺嚇人的。
這臺車當初賣家報價62.5萬，目前同年限車型的行情價在60萬左右，以低於市場價3萬的價格買一臺發生輕微事故的吉博力，其實也還可以。如果這個車不是發現這個事故和其他問題，我估計一般的用戶也很難向車商砍價5萬多拿下這車吧。其實這臺車雖發生過事故，不過只是後尾板後部備胎殼整形修復，並沒有傷及縱梁，如果不考慮二次出手會影響一定的貶值的話，正常駕駛還是可以的。
買家最後和我聊天表示自己可能太追求完美了，總想用較低的價格買臺車齡少里程少車況也好的準新車，結果轉來轉去發現都達不到自己的預期，相比而言這臺車的車況和價格都算不錯的了。總體而言我還是為買家買到自己心儀的愛車而感到高興，畢竟茫茫車海，找到一臺車況好，價格又合適的車，的確不算容易。
好了今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的鐵頭，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
官方微博微信：“檢車家”
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是人見人愛，花見花開事故車見了都繞開的檢車家鐵頭，我曾是一個修了十年車的修理工，現在是檢車家的一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。因為經常看車練就了一身鐵頭功，所以大家都叫我鐵頭。
眼看著天氣越來越熱，作為檢測師的我最擔心苦日子即將來臨。說實話在太陽暴晒下檢車的滋味的確不好受。不過每一次能成功幫助我們的粉絲和用戶避免各種二手車行業的坑或者幫助粉絲選到車況良好的車輛，我渾身上下又充滿了能量，所以為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
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說起瑪莎拉蒂，大部分人都不會太陌生，畢竟也是號稱兩皇一後的跑車品牌，雖說名氣上比不上法拉利、蘭博基尼在人們心中的地位。但是如果你開著這樣一臺帶有三叉戟標誌的跑車出現在夜店周邊也是足夠吸睛的，照樣會有美女主動搭訕或者上車的。
好了迴歸正題。下面我們來看看今天的主角，一臺2017年10月上牌，表顯里程2.2萬KM的2017款標準版瑪莎拉蒂吉博力，這車當初新車指導價為94.85萬。目前此車賣家報價67.5萬，雖然一年多的時間貶值了30萬左右，但這個報價相比真實成交行情價還是偏高的了。不過二手車本身就是沒有絕對標準價格，而且買賣總得討價還價，所以一切還得根據車況來確定。
從外觀看吉博力保留了瑪莎拉蒂標誌性的大鯊魚式前臉，顯得格外的霸氣和具有攻擊性，配合獨特的三叉戟車標和雙排四出的排氣聲浪在大街上的辨識度還是很高的，不懂車的人或許會誤以為這是一臺超百萬級別的跑車。相信這也是很多人選擇他的理由。
好了，繞車一週欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。首先經過設備檢測發現，左前葉子板存在噴漆，右後葉子、右後門、右前門都存在鈑金修復，好在內部結構件，無損傷修復痕跡，噴漆可能是劃痕導致的，鈑金部位應該是日常用車中，小剮蹭小磕碰導致的，聽賣家說前車主是一位女司機，平時開車也比較大意。女司機開車確實剮蹭較多，我倒是能理解。
果然，之後在前槓、機蓋、左前門、左側上邊樑，後槓等地方都發現了劃痕和噴漆的痕跡，由於磕碰的地方太多，我就不一一給大家上圖了，外觀基本也就這樣了，對於一臺車齡不到兩年的二手車來說，外觀整體算不上精品，但是也沒有達到傷筋動骨的程度。
外觀檢測完畢後，直接開始檢測發動機艙，打開發動機蓋後，眼前是一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。其中最大功率為350馬力，峰值扭矩是500牛·米，他還有一個高功率版可以達到430馬力，不過是搭載在四驅車型QS版車型上的。這個動力除非你要下賽道，否則動力完全能夠應付你日常的所有駕駛了。
拆下發動機蓋板露出廬山真面目了，大家也許會被這密密麻麻的佈局給驚到，好歹也是有著百年曆史的豪華品牌啊，這凌亂程度跟日產、三菱有的一比了，不過這畢竟是一臺V6發動機，外部搭載的附屬傳感器零部件也比較多，可以理解，只要檢測下來沒有問題這些都無所謂，再說開這車的人也不會自己動手去修車，亂一點也無妨。
我們繼續從機艙結構件來檢測，經過發動艙機蓋，葉子板螺絲，葉子板內側橫樑，以及縱梁，左右大燈水箱框架，一步一步檢測下來，都未發現螺絲拆卸和事故碰撞維修的痕跡。
發動機表面也乾淨整潔無滲油，氣門室蓋，偏蓋螺絲也無任何擰動拆卸痕跡。對於這臺車來說這真的是一個好消息。
發電機皮帶，空調泵皮帶無龜裂老化，畢竟才行駛了2萬多公里，更換皮帶的話最起碼也得8萬公里以上，不過，說到皮帶部分英菲尼迪的車型，例如G25、QX50等等車型，由於橡膠質量問題，三萬公里外部皮帶就老化龜裂了這種現象也是比較常見的，所以部分英菲尼迪的車主要注意了。
好了，我們接著往下看，這臺車的減震器螺絲也正常，不過峰塔位置看著似乎跟修過一樣，拿儀器測量漆面後發現數值正常，鐵頭我檢測過的瑪莎拉蒂各種車型也不在少數了，說實話，這車做工就是這個樣子，做工稍微有點粗糙但不影響正常使用的，所以對於喜歡它的人來說完全可以忽略這點了，而且相比之前檢測過的法拉利部分車型這做算不錯的了，（畢竟意大利豪車很多部位都是人工組裝的）。
接下來，我又對全車油液進行了全面檢測，機油成色粘度目前還可以正常使用，根據我十機年的修車經驗判斷，此車更換機油後最多也就行駛了兩千公里，完全可以開一段時間再更換，電瓶檢測結果也良好，防凍液也可以正常使用，剎車油含水量為0，總體來說目前全車油液都在正常使用範圍，入手後可以不需更換。
接下來我們進入駕駛艙，檢測內飾功能，開啟電門鑰匙後儀表自檢正常，啟動後，發動機無異響，儀表無故障燈亮，怠速穩定無抖動等異常情況，表顯里程為22500KM，根據外觀輪胎和內飾的磨損情況，以及調取的維保記錄推斷基本符合真實里程。和油液一樣，內飾功能都處於良好工作狀態。
安全帶生產日期為17年5月，符合車輛生產日期範圍，座椅骨架無生鏽，固定螺絲無擰動拆卸，點菸器安全帶卡扣內部，也無任何泥沙生鏽腐蝕情況，地板底部正常落灰無黴味跟沉澱形狀的泥沙。
不過就當我覺得車況還不錯的時候，從內飾的前部一步步排查到後背箱內側後尾板時，發現圍板表面漆面不平整有褶皺痕跡，這個位置非常隱蔽一般人不容易查看到。這一下，瞬間就引起了我的好奇心，接下來我們一起來一探究竟，看看經歷了什麼！
順著不平整的圍板周邊看過來，發現白色的膠是後打的，明顯在原車膠表面又塗了一層新的膠，基本可以判定後部存在事故，為了能讓我的委託人（買家）更具體的瞭解車況，我把後圍板裝飾蓋拆卸下來，看看這次事故追尾的程度！
小心翼翼的拆掉後尾板裝飾蓋板，扒起膠條後，很明顯的看到有錘子敲打和整型槍修復的痕跡，有密集恐懼症的粉絲，看到圖4可能有點壓抑，我來給大家解釋一下這種情況是怎麼造成的。這臺車在修復碰撞時，先用砂輪機把車身上漆面磨掉，之後修復機工作時，就會在圍板內側留下密密麻麻的燒焊點，因為位置比較隱蔽所以一般的修理工不會對這個痕跡進行打磨掩蓋。
本著對買家負責的原則，經過鐵頭和賣家苦口婆心的說了半天，賣家終於同意我把後備箱，左右側塑料裝飾圍板卡扣拆卸掉進一步把檢查。不過還好左右側縱梁，以及周邊無褶皺或鈑金修復的痕跡，可以確定這次事故沒有傷到縱梁。
靜態檢測完畢後，就該路試和上架檢查底盤了，不過賣家提出了先交押金再路試和檢查底盤的要求，為避免不必要的麻煩，鐵頭先打電話給我們的委託人（買家）把車況一五一十的告知了他。明顯感覺到買家略顯失望的語氣，說自己已經連續看了3臺車了，這是第四臺了結果還是存在著他無法接受的問題現象。一邊是要交定金，一邊是要繼續檢測。客戶最終決定先不交定金，終止了本次檢測，他說需要考慮考慮再另做打算把。
由於職業病的原因，雖然沒有上架，鐵頭我走之前，還是趴在車底看了個大概，由於底盤實在太低，護板也比較嚴實，能看到的位置並不多，並把車況彙報給了買家。
經過我的查看，發現四個懸掛都比較正常，右後輪胎存在瑕疵胎側破皮。
後部剎車片也比較薄了，如果後期入手建議及時更換剎車片，繼續使用會造成剎車盤拉傷，造成更大損失。更換後剎車片費用大概2000元左右。
至此這臺車就檢測完畢了，鐵頭對車況做個小總結，這臺吉博力前槓左前葉子板噴漆，機蓋存在劃痕，左前門剮蹭，左後門細微劃痕，後槓更換，後背蓋更換，右後門、右前門、右後葉子板鈑金，後部追尾後備箱內側圍板鈑金，整形打膠修復，四輪輪轂剮蹭，右後輪胎瑕疵，後剎車片薄。
這臺車由於買賣雙方溝通押金的原因沒有檢測完畢，本著為客戶負責到底的原則，幾天後我還是詢問了買家，最後有沒有購買這臺車？買家跟我說，他後期又看了另外一臺車做過對比，最終他以事故為由和車商砍價，最終以57萬的價格入手了這臺不到兩年兩萬多公里的吉博力，這麼想想這個豪車的貶值率確實挺嚇人的。
這臺車當初賣家報價62.5萬，目前同年限車型的行情價在60萬左右，以低於市場價3萬的價格買一臺發生輕微事故的吉博力，其實也還可以。如果這個車不是發現這個事故和其他問題，我估計一般的用戶也很難向車商砍價5萬多拿下這車吧。其實這臺車雖發生過事故，不過只是後尾板後部備胎殼整形修復，並沒有傷及縱梁，如果不考慮二次出手會影響一定的貶值的話，正常駕駛還是可以的。
買家最後和我聊天表示自己可能太追求完美了，總想用較低的價格買臺車齡少里程少車況也好的準新車，結果轉來轉去發現都達不到自己的預期，相比而言這臺車的車況和價格都算不錯的了。總體而言我還是為買家買到自己心儀的愛車而感到高興，畢竟茫茫車海，找到一臺車況好，價格又合適的車，的確不算容易。
好了今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的鐵頭，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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