1933年3月，正在天津北洋大學工學院任教的茅以升，接到一封從杭州寄來的長函。寄信者是時任浙贛鐵路局的局長杜鎮遠，他是茅以升的同學，信件所表達的意思只有一個，讓茅以升立即南下杭州，商討修建錢塘江大橋事宜。
茅以升早年留學美國，20歲時就成為了康奈爾大學最年輕的研究生。23歲時，茅以升在自己橋樑工程博士論文中發表了自己的獨到見解，受到廣泛認可，被譽為“茅氏定律”。回國後，茅以升立志為祖國建造一座舉世聞名的大橋。
1933年3月，正在天津北洋大學工學院任教的茅以升，接到一封從杭州寄來的長函。寄信者是時任浙贛鐵路局的局長杜鎮遠，他是茅以升的同學，信件所表達的意思只有一個，讓茅以升立即南下杭州，商討修建錢塘江大橋事宜。
茅以升早年留學美國，20歲時就成為了康奈爾大學最年輕的研究生。23歲時，茅以升在自己橋樑工程博士論文中發表了自己的獨到見解，受到廣泛認可，被譽為“茅氏定律”。回國後，茅以升立志為祖國建造一座舉世聞名的大橋。
然而，當時的中國橋樑建設幾乎是一片空白，很多大型橋樑都是國外人設計的，比如比利時人設計的鄭州黃河大橋、德國人設計的濟南黃河大橋等。接到老同學的信函後，茅以升立即南下，不久出任任錢塘江橋工程處處長。
這個職位不是輕易得來的，是茅以升通過設計一套符合錢塘江水文情況的方案，最終戰勝了國外專家。錢塘江水文條件極其複雜，早在兩千年秦始皇巡幸時，就有關於江水險惡的描述，“浮江下，觀籍柯，渡海者，過丹陽，至錢唐，臨浙江，水波惡，乃西百二十里，從狹中渡。”
1933年3月，正在天津北洋大學工學院任教的茅以升，接到一封從杭州寄來的長函。寄信者是時任浙贛鐵路局的局長杜鎮遠，他是茅以升的同學，信件所表達的意思只有一個，讓茅以升立即南下杭州，商討修建錢塘江大橋事宜。
茅以升早年留學美國，20歲時就成為了康奈爾大學最年輕的研究生。23歲時，茅以升在自己橋樑工程博士論文中發表了自己的獨到見解，受到廣泛認可，被譽為“茅氏定律”。回國後，茅以升立志為祖國建造一座舉世聞名的大橋。
然而，當時的中國橋樑建設幾乎是一片空白，很多大型橋樑都是國外人設計的，比如比利時人設計的鄭州黃河大橋、德國人設計的濟南黃河大橋等。接到老同學的信函後，茅以升立即南下，不久出任任錢塘江橋工程處處長。
這個職位不是輕易得來的，是茅以升通過設計一套符合錢塘江水文情況的方案，最終戰勝了國外專家。錢塘江水文條件極其複雜，早在兩千年秦始皇巡幸時，就有關於江水險惡的描述，“浮江下，觀籍柯，渡海者，過丹陽，至錢唐，臨浙江，水波惡，乃西百二十里，從狹中渡。”
錢塘江大潮自古有名，若是遇到颱風，更是翻江倒海。再者，江底還覆蓋著厚達40米的流沙，素有“錢塘江無底”之說。這樣的江底，使得打樁十分困難，故民間有“錢塘江上架橋—辦不到”之說。短短几句描述，就知道要在錢塘江上修建大橋是多麼的困難。
時至今日，我們對錢塘江大橋的描述依舊沒有改變，這是中國第一座自行設計、自行製造的現代化大橋。大橋歷時兩年半修建，茅以升等人克服了80多個重大難題，建設成一座跨度1453米、高71米的鐵路公路兩用雙層大橋。
1933年3月，正在天津北洋大學工學院任教的茅以升，接到一封從杭州寄來的長函。寄信者是時任浙贛鐵路局的局長杜鎮遠，他是茅以升的同學，信件所表達的意思只有一個，讓茅以升立即南下杭州，商討修建錢塘江大橋事宜。
茅以升早年留學美國，20歲時就成為了康奈爾大學最年輕的研究生。23歲時，茅以升在自己橋樑工程博士論文中發表了自己的獨到見解，受到廣泛認可，被譽為“茅氏定律”。回國後，茅以升立志為祖國建造一座舉世聞名的大橋。
然而，當時的中國橋樑建設幾乎是一片空白，很多大型橋樑都是國外人設計的，比如比利時人設計的鄭州黃河大橋、德國人設計的濟南黃河大橋等。接到老同學的信函後，茅以升立即南下，不久出任任錢塘江橋工程處處長。
這個職位不是輕易得來的，是茅以升通過設計一套符合錢塘江水文情況的方案，最終戰勝了國外專家。錢塘江水文條件極其複雜，早在兩千年秦始皇巡幸時，就有關於江水險惡的描述，“浮江下，觀籍柯，渡海者，過丹陽，至錢唐，臨浙江，水波惡，乃西百二十里，從狹中渡。”
錢塘江大潮自古有名，若是遇到颱風，更是翻江倒海。再者，江底還覆蓋著厚達40米的流沙，素有“錢塘江無底”之說。這樣的江底，使得打樁十分困難，故民間有“錢塘江上架橋—辦不到”之說。短短几句描述，就知道要在錢塘江上修建大橋是多麼的困難。
時至今日，我們對錢塘江大橋的描述依舊沒有改變，這是中國第一座自行設計、自行製造的現代化大橋。大橋歷時兩年半修建，茅以升等人克服了80多個重大難題，建設成一座跨度1453米、高71米的鐵路公路兩用雙層大橋。
1937年9月26日，錢塘江大橋正式建成，當天早上第一列滿載軍用物資從大橋順利通過。11月17日，第一輛汽車東橋面駛過，錢塘江大型正式通車。但是在大橋建成89天，就被炸燬，令人唏噓不已。
之所以這樣，是因為日軍逼近杭州，為阻滯日軍南下，迫不得已炸斷橋樑。在錢塘江建橋紀念碑的碑文中，記錄了這段悲壯的歷史，
1933年3月，正在天津北洋大學工學院任教的茅以升，接到一封從杭州寄來的長函。寄信者是時任浙贛鐵路局的局長杜鎮遠，他是茅以升的同學，信件所表達的意思只有一個，讓茅以升立即南下杭州，商討修建錢塘江大橋事宜。
茅以升早年留學美國，20歲時就成為了康奈爾大學最年輕的研究生。23歲時，茅以升在自己橋樑工程博士論文中發表了自己的獨到見解，受到廣泛認可，被譽為“茅氏定律”。回國後，茅以升立志為祖國建造一座舉世聞名的大橋。
然而，當時的中國橋樑建設幾乎是一片空白，很多大型橋樑都是國外人設計的，比如比利時人設計的鄭州黃河大橋、德國人設計的濟南黃河大橋等。接到老同學的信函後，茅以升立即南下，不久出任任錢塘江橋工程處處長。
這個職位不是輕易得來的，是茅以升通過設計一套符合錢塘江水文情況的方案，最終戰勝了國外專家。錢塘江水文條件極其複雜，早在兩千年秦始皇巡幸時，就有關於江水險惡的描述，“浮江下，觀籍柯，渡海者，過丹陽，至錢唐，臨浙江，水波惡，乃西百二十里，從狹中渡。”
錢塘江大潮自古有名，若是遇到颱風，更是翻江倒海。再者，江底還覆蓋著厚達40米的流沙，素有“錢塘江無底”之說。這樣的江底，使得打樁十分困難，故民間有“錢塘江上架橋—辦不到”之說。短短几句描述，就知道要在錢塘江上修建大橋是多麼的困難。
時至今日，我們對錢塘江大橋的描述依舊沒有改變，這是中國第一座自行設計、自行製造的現代化大橋。大橋歷時兩年半修建，茅以升等人克服了80多個重大難題，建設成一座跨度1453米、高71米的鐵路公路兩用雙層大橋。
1937年9月26日，錢塘江大橋正式建成，當天早上第一列滿載軍用物資從大橋順利通過。11月17日，第一輛汽車東橋面駛過，錢塘江大型正式通車。但是在大橋建成89天，就被炸燬，令人唏噓不已。
之所以這樣，是因為日軍逼近杭州，為阻滯日軍南下，迫不得已炸斷橋樑。在錢塘江建橋紀念碑的碑文中，記錄了這段悲壯的歷史，
“時值抗日戰爭爆發，在敵機轟炸下晝夜趕工，鐵路公路相繼通車。支援淞滬抗戰、搶運撤退物資車輛無數，候渡過江，數以數十萬計。當施工後期，知戰局不利，因在最難修復之橋墩上預留空孔，連同五孔鋼樑埋放炸藥，直至杭州不守，敵騎將臨，始斷然引爆，時一九三七年十二月二十三日。”
從建成再到通車，直至最後炸斷，僅存在89天。但是，錢塘江大橋發揮著重要作用，搶運物資無數，更重要的有100萬難民成功從大橋南撤。儘管如此，大橋是茅以升等無數人的心血，炸斷實則難以忍受。
1933年3月，正在天津北洋大學工學院任教的茅以升，接到一封從杭州寄來的長函。寄信者是時任浙贛鐵路局的局長杜鎮遠，他是茅以升的同學，信件所表達的意思只有一個，讓茅以升立即南下杭州，商討修建錢塘江大橋事宜。
茅以升早年留學美國，20歲時就成為了康奈爾大學最年輕的研究生。23歲時，茅以升在自己橋樑工程博士論文中發表了自己的獨到見解，受到廣泛認可，被譽為“茅氏定律”。回國後，茅以升立志為祖國建造一座舉世聞名的大橋。
然而，當時的中國橋樑建設幾乎是一片空白，很多大型橋樑都是國外人設計的，比如比利時人設計的鄭州黃河大橋、德國人設計的濟南黃河大橋等。接到老同學的信函後，茅以升立即南下，不久出任任錢塘江橋工程處處長。
這個職位不是輕易得來的，是茅以升通過設計一套符合錢塘江水文情況的方案，最終戰勝了國外專家。錢塘江水文條件極其複雜，早在兩千年秦始皇巡幸時，就有關於江水險惡的描述，“浮江下，觀籍柯，渡海者，過丹陽，至錢唐，臨浙江，水波惡，乃西百二十里，從狹中渡。”
錢塘江大潮自古有名，若是遇到颱風，更是翻江倒海。再者，江底還覆蓋著厚達40米的流沙，素有“錢塘江無底”之說。這樣的江底，使得打樁十分困難，故民間有“錢塘江上架橋—辦不到”之說。短短几句描述，就知道要在錢塘江上修建大橋是多麼的困難。
時至今日，我們對錢塘江大橋的描述依舊沒有改變，這是中國第一座自行設計、自行製造的現代化大橋。大橋歷時兩年半修建，茅以升等人克服了80多個重大難題，建設成一座跨度1453米、高71米的鐵路公路兩用雙層大橋。
1937年9月26日，錢塘江大橋正式建成，當天早上第一列滿載軍用物資從大橋順利通過。11月17日，第一輛汽車東橋面駛過，錢塘江大型正式通車。但是在大橋建成89天，就被炸燬，令人唏噓不已。
之所以這樣，是因為日軍逼近杭州，為阻滯日軍南下，迫不得已炸斷橋樑。在錢塘江建橋紀念碑的碑文中，記錄了這段悲壯的歷史，
“時值抗日戰爭爆發，在敵機轟炸下晝夜趕工，鐵路公路相繼通車。支援淞滬抗戰、搶運撤退物資車輛無數，候渡過江，數以數十萬計。當施工後期，知戰局不利，因在最難修復之橋墩上預留空孔，連同五孔鋼樑埋放炸藥，直至杭州不守，敵騎將臨，始斷然引爆，時一九三七年十二月二十三日。”
從建成再到通車，直至最後炸斷，僅存在89天。但是，錢塘江大橋發揮著重要作用，搶運物資無數，更重要的有100萬難民成功從大橋南撤。儘管如此，大橋是茅以升等無數人的心血，炸斷實則難以忍受。
據茅以升女兒茅玉麟回憶，“大橋炸燬後，橋工處撤離，父親全家跟著逃難的人群四處顛沛流離。但父親卻清楚地知道，總有一天，他還會回到這裡，因為在大橋被炸的那天晚上，他在書桌前寫下了8個大字：抗戰必勝，此橋必復。”
參考資料：《錢塘江大橋修建全過程》
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