邁凱倫技術集團首席運營官喬納森-尼爾在接受採訪時坦言，他們在西班牙大獎賽上的戰術有著提升空間。
在驚為天人的排位賽第七後，主場作戰的邁凱倫車手阿隆索卻收穫了一個頗為失望的週日。尼爾在回顧比賽策略時坦言：“費爾南多的發車並不差。他在和馬薩的爭鬥中跑出了賽道。但也不能說是費利佩的錯，看起來他當時正在關心從非賽道區域重新回到賽道的賽車，所以他肯定也沒有在那時候留心自己的後視鏡。所以他跑到外側，費爾南多因此損失了不少時間，一路掉到了11。”
“費爾南多是有速度的，他比身前的車都更快，但他沒法把自己真正的速度發揮出來。於是策略團隊決定讓他嘗試用先進站的策略實現反超。現在當比賽已經結束了，你瞭解了整個比賽的發展後，你很輕易就會說，‘唉，早知如此何必當初……’，但在那個時候，你就是那麼決定的。於是他被科維亞特擋了。他大概做了3-4次的超越嘗試，但都沒能成功。我覺得原因就是單純的我們直道速度太弱。費爾南多可以在直道前追近，並且使用DRS，但我們在直道上還是落後太多，距離又被拉大。科維亞特對我們而言太快了。”
西班牙人的黴運沒有就此結束。從第七發車的他最後一路掉到13，這還要算上維斯塔潘、萊科寧、博塔斯的退賽，他們的排位成績都在阿隆索的身前。尼爾進一步解釋他們的第二次進站策略如何遭遇重創，他說：“我們讓費爾南多進站，讓他換上一套不同的胎，讓他遠離那種沮喪。但就在那個時候，我們遇上了[範多恩引起的虛擬]安全車，這致使我們損失了更多的時間。”
而在談到範多恩的這起事故時，尼爾坦言車隊對範多恩為此在下場比賽罰退三位的處罰感到失望：“斯托佛根本沒有看到馬薩，直道上追近的速度實在太快了，我覺得這只是一起賽道事故。很不幸FIA給他追加了摩納哥三位罰退的處罰。馬薩的比賽沒有被影響，但範多恩的比賽卻被毀了，這本身就已經很令人痛苦了。但如果規則是無比謹慎、理性、標準化且可預測的，那麼連機器人都可以勝任了，賽後採訪裡也不會有那麼多人談論它、抱怨裁判的決定了！所以我們會吞下自己的苦果（take our medicine），然後繼續努力。”
(編輯：姚凡)
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