創世界之最！這座特大橋合龍，經過馬鞍山的這條高鐵，離通車又近一步

4月22日上午

我國華東地區第二條快速客運通道

商（丘）合（肥）杭（州）鐵路

重點控制性工程

裕溪河特大橋順利合龍

為實現2020年全線通車

創造了有利條件

作為我國八縱八橫高速鐵路網規劃和

京港高鐵的重要組成部分

商合杭鐵路開通後

將實現河南、安徽、浙江三個省份

交通動脈“無縫對接”

並與長三角城際鐵路網形成互聯互通

對加強中、東部經濟聯繫

具有十分重要的作用

商合杭高鐵概況

商合杭高鐵北起河南商丘，向南經安徽阜陽、淮南、合肥，在馬鞍山境內經含山縣林頭鎮，跨運漕河，穿太湖山隧道，越淮南鐵路，凌家灘遺址北側，再到蕪湖、宣城等，直抵浙江杭州。

線路全長794.55公里，工程總投資約960.8億元，設計行車時速350公里。

北接鄭徐高鐵，中端在合肥接京福高鐵和滬漢蓉高鐵，終端在杭州接寧杭高鐵，是縱貫安徽省全境、連接中原、江淮與長三角地區的重要交通主幹線，被譽為“華東第二通道”。

商合杭高鐵裕溪河特大橋

含山縣裕溪河特大橋

是商合杭鐵路重點控制性工程

主橋全長686米

主塔採用“H”型索塔，塔高123米

創世界之最

在我國時速350公里高速鐵路

大跨度斜拉橋建設中

首次使用鋼箱桁樑結構形式

首次在300米以上跨度橋樑中

採用無砟軌道結構形式

大橋主跨跨度達324米

建成後將成為目前世界最大跨度的

無砟軌道高速鐵路橋樑

技術創新不斷

中鐵三局在施工過程中十分重視技術創新，熟練應用3D打印、BIM（建築信息模型化）等先進技術，實現項目施工全週期的數據儲存、分析和利用。

截至目前，項目部共獲省部級工法4項，企業級工法2項，發明專利2項，實用新型專利7項，QC成果2項。

同時，項目部自主創新發明的“廢水廢渣分離回收綠色施工系統”，可對拌和站廢水廢渣進行分類處理，整套設備每日僅節約沖洗用水就達到100噸，實現主要汙染物零排放。該系統榮獲國家實用新型專利，並在全路推廣使用。

此次裕溪河特大橋順利合龍

極大地推動了

商合杭鐵路全線的建設步伐

商合杭高鐵建成通車後

合肥與省內周邊城市將形成

半小時至1小時的交通圈

對促進區域經濟聯繫

增強華東地區經濟發展後勁

具有十分重大的意義

商合杭高鐵建設時間軸

1

---2015年11月30日

商合杭鐵路全面開工

2

---2017年3月29日

淮河特大橋主墩鋼圍堰下沉成功到位

3

---2017年5月9日

商合杭鐵路浙江段首樑成功架設，架樑施工全面啟動

4

---2017年10月30日

商合杭鐵路第一塊無砟軌道板在亳州開始鋪設

5

---2017年3月27日

商合杭鐵路建設過半

6

---2017年7月31日

商合杭鐵路建設已達九成

7

---2018年10月27日

全面進入線上工程主體建設階段

8

---2019年1月8日

安徽段進入試驗鋪軌階段

9

---2019年2月26日

在安徽省亳州市正式開始鋪軌

10

---2019年3月20日

商合杭鐵路關鍵性工程——太湖山隧道順利貫通

按照工程計劃

商合杭高鐵合肥以南

將在2020年10月開通

也就是說

最快到明年底

馬鞍山人就可以乘坐商合杭高鐵

暢通出行啦！

馬鞍山日報社融媒體記者：蘇自山

責任編輯：劉岑

值班總監：王小明

審核：陳峰