世界最長沙漠高速：穿越200公里無人區，築路工人付出巨大代價

歡迎來到溜溜達達看世界，今天我們來聊一聊世界上穿越沙漠最長的高速公路-京新高速公路。京新高速起點是北京的箭亭橋，終點到新疆烏魯木齊的廣匯大橋，全長2540公里。

京新高速公路工程自2014年6月開工建設，預計於2019年全線貫通。它建成之後將成為世界上穿越沙漠路段最長的高速公路，其中長930公里的臨白段穿越沙漠戈壁。

京新高速是繼青藏鐵路之後我國西部又一在艱苦地域建設的超級工程，是帶動西部大開發的一條“大漠天路”，臨白段在內蒙古巴彥淖爾市和阿拉善盟境內，起點臨河，終點白疙瘩，全長930餘公里，總投資約370億，是亞洲最大的單體公路交通工程，採用雙向四車道高速公路標準，設計行車速度為每小時100公里以上。2016年9月，京新高速臨白段貫通。

京新高速臨白段的修建過程面臨著諸多挑戰，它堪稱是我國最難修的沙漠高速路段，全線跨越巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三大沙漠，途經眾多戈壁灘和無人區，沙漠區風沙肆虐，自然環境十分惡劣。

在沙漠裡修公路，風沙是最大的挑戰，“從春刮到冬,四季一場風”是當地廣為流傳的一句話，這裡每年8級以上的風沙惡劣天氣要持續長達3-5個月，沙漠中的風沙不僅大且持續時間長，尤其每年的四月到六月是沙塵暴最為嚴重的時候，當強沙塵暴來襲，吹到築路工人身上，嘴裡，鼻子裡哪哪都是，而且狂風捲起漫天黃沙，阻隔視線，人有時呼吸都很困難，道路施工不得不中途停止。

除了惡劣的自然環境，在沙漠戈壁裡修公路還有一個挑戰就是物資缺乏的問題，沙漠地區降水量小，但蒸發量卻大的驚人，沿線經過長達200多公里的無人區，四周荒無人煙，水、電、通信等設施等極度缺乏，為了保障建設用水和人員飲用，施工方要奔赴幾十公里甚至上百公里外的礦井尋找水源，工人的飲用水是要專門採購。

為了克服缺水問題，施工人員總是想方設法節約用水，早起用的洗臉水常常是好幾個人輪著用，有的工人一兩個月不洗澡是常有的事情，儘管如此，當看到這條天路延伸在沙漠之中，對建設者而言是最欣慰的時刻。

考慮到沙漠生態環境的脆弱，京新高速臨白段在修建時，十分注意減少對環境的影響，為了防風固沙，施工方在公路兩邊的沙漠地帶採用耐寒耐晒材質沙袋，建成了填充式防風固沙網格，並且在網格種上了適合沙漠地區生長的綠色植被，這樣既減輕了風沙對公路的影響也改善了沙漠的生態環境。

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