在過去的5年來，我市交通碩果最多的一段時期。我市交通基本實現了從“瓶頸制約”向“初步適應”的重大跨越，開始建設西南地區綜合交通樞紐。已經通車的成渝高鐵、渝萬高鐵已經進入市民的生活。16個高速公路省際大通道也讓“自駕族”過足了車癮。
那麼，這5年來重慶交通都做了哪些事呢？重慶時報記者為你逐一盤點。
全市鐵路達到總里程達到2231公里
據市交委表示，“十二五”時期，我市積極推動了4條高鐵、6條普速鐵路納入國家規劃。優化鐵路建設時序，渝利鐵路等6條幹支線加快建設，西南最大的貨運編組站—興隆場站，以及團結村集裝箱中心站等先後建成，重慶北站、西站、沙坪壩站建設順利進行。開通重慶至上海、廣州、深圳等沿海港口的貨運五定班列和“渝新歐”國際貨運班列，實現了鐵海聯運、國際直達。
時至今日，渝萬高鐵通車營運、三萬南鐵路建成，新增鐵路里程302公里，全市鐵路營運總里程達到2231公里，其中高鐵356公里。鄭萬高鐵、樞紐東環線等國鐵項目全面動工，渝黔鐵路、涪懷二線、黔張常鐵路等6條幹線鐵路加快建設。
高速公路省際出口達到16個
市交委表示，五年來，重慶市著眼構建內暢外聯的路網體系，推進高速公路建設，渝北至廣安、長壽至合川等18個項目958公里實現開工，江津至合江、涪陵至豐都至石柱等15個項目700公里先後建成，路網密度繼續保持西部第一。“特別是奉節至巫溪高速公路的順利建成，標誌著‘4小時重慶’全面實現，全市骨架幹線公路版圖被歷史性改寫。
至今，重慶市高速公路建設依然在強勢推進。酉陽至沿河、江津至綦江、豐都至忠縣、忠縣至萬州、梁平至忠縣、秀山至鬆桃6個項目292公里高速公路在2016年建成通車，使我市通車總里程達到2818公里，省際出口通道達到16個。開州至城口、渝長擴能、潼南至榮昌3個項目、320公里如期動工，南川至道真、萬州至利川、九龍坡至永川等9個項目、524公里也正在加快建設。
江北機場吞吐量達全國第九
民航方面，客貨運輸能力和綜合服務水平顯著增強，基地航空公司增至6家，新增通航點61個，航線總數達到275條，覆蓋國內大中城市，通達歐洲、美洲、澳洲及亞洲主要口岸城市。
江北機場也在這五年裡成為國家區域樞紐機場，旅客吞吐量突破3000萬人次，是“十一五”末的2倍，年均增長16%，位居全國第九、世界前55位；貨郵吞吐量31.8萬噸、較“十一五”末增長62%，國際貨郵吞吐量西部領先。
集裝箱吞吐量115萬標箱，同比分別增長10.9%
市交委表示，五年來依託長江黃金水道，推進長江、嘉陵江、烏江、大寧河等航道整治，草街航電樞紐全面建成，嘉陵江利澤、涪江潼南航電樞紐開工建設，全市航道總里程達到4451公里，“一干兩支”、通江達海的航道體系基本建成。全國最大的內河港—果園港等一批大型化、專業化港口建成投用，全市港口貨物通過能力達到1.8億噸，集裝箱吞吐能力比“十一五”末翻一番、達到400萬標箱。
標準化、大型化運力穩步發展，老舊運輸船舶加快淘汰，全市船舶總運力達到660萬載重噸，船型標準化率、貨運船舶平均噸位均居全國內河第一。
建立了綜合交通運輸管理體系
值得一提的是，“十二五”時期的5年來，我市交通注重從體制機制入手，建立綜合交通管理體制。在鐵路、民航等方面的職能職責作出明確界定，並增設鐵路處和民航處，各區縣也按照“上下對口”原則，將鐵路、民航的管理職能劃轉至交通部門，全行業實現了對鐵公水空的統一管理。
5年來部分工程年曆：
2012年：
“新千公里”高速發展啟程
實現巫溪、豐都開通高速公路
2013年：
渝利鐵路年底通車，重慶坐火車10小時到北京
城萬快速通道通車，早上出發中午在城口吃老臘肉
成渝複線璧山段全線貫通，年底駕車2.5小時到成都
渝瀘高速通車，重慶主城到瀘州只需1.5小時
涪豐石高速路全線通車
南萬高速12日全線通車
2014年：
渝黔鐵路貨車線通車，年貨運能力達460萬噸
啟動第四個1000公里高速的建設
秀山—貴州鬆桃、江津—貴州習水、合川—長壽、南川—涪陵新妙—兩江新區等4個高速公路項目開建
2015年：
成渝高鐵實現通車
開通重慶至上海、廣州、深圳等沿海港口的貨運五定班列和“渝新歐”國際貨運班列
江北機場成為國家區域樞紐機場，旅客吞吐量突破3000萬人次
江津至合江、涪陵至豐都至石柱等15個項目700公里先後建成，特別是奉節至巫溪高速公路的順利建成，標誌著“4小時重慶”全面實現。
草街航電樞紐全面建成，嘉陵江利澤、涪江潼南航電樞紐開工建設，全市航道總里程達到4451公里。
2016年：
渝萬高鐵實現通車、三萬南鐵路建成
酉陽至沿河、江津至綦江、豐都至忠縣、忠縣至萬州、梁平至忠縣、秀山至鬆桃6個項目292公里高速公路建成通車
江北機場T3A航站樓和第三跑道建成
實況新聞-重慶時報記者 姜念月cqtimes1804603
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