臨滄將從內陸腹地，站在開放高地；臨滄的未來，必將大有可為！
你傳統印象中的臨滄，是否一直被冠以“邊城”的名號？
你是否覺得，地處西南邊陲的臨滄，只是普通N線小城？
現在，這些對臨滄的歷史成見，是時候改變了！
從古至今，凡是國之重鎮，必扼守交通往來之要道，如今、在國際大融合的環境下，國與國的往來日益密切；隨著“一帶一路”戰略的逐步實施推進，“孟中印緬經濟走廊”、“面向南亞東南亞輻射中心”的規劃建設，中國正加快與周邊各國的商貿往來與文化交流，臨滄正在發揮著其中重要的戰略作用！
以世界眼光 ，看臨滄格局
用中國地圖看臨滄，臨滄是中國的邊疆；用世界地圖看臨滄，臨滄是亞洲的中央。
立足國家戰略大局，跳出臨滄看臨滄，臨滄的局勢豁然開朗：臨滄地處亞洲中心，有清水河國家一級口岸，鎮康南傘、滄源兩個國家二級口岸，有5條公路與緬甸相連，有17條邊貿通道及諸多的邊民互市點。
臨滄是滇西南重要門戶，作為中國連接緬甸、印度洋的重要戰略要地，是“通往印度洋最便捷的國際大通道”，雲南“擁抱兩洋”的重要樞紐。 臨滄陸路連接廣西防城港與緬甸皎漂港，是中國進入印度洋最近的陸上通道；以臨滄為圓心，溝通太平洋與印度洋，打破馬六甲海峽的咽喉格局，是構建中國出印度洋國際大通道的重要樞紐。
以中國力量打通臨滄“任督二脈”
古有茶馬古道的輝煌印記，前有滇緬鐵路的戰略實施……歷史不止一次告訴過我們，臨滄，絕不止是臨滄，臨滄的未來，必將大有可為！
如今，隨著國家政策的支持，臨滄交通就要迎來跨越式發展：臨滄高速公路構建“218” 網絡結構，即2條國內高速公路進臨滄(昆明-玉溪-墨江-臨滄、攀枝花-大理-臨滄)，1條高速公路達邊境(臨翔至清水河高速公路)， 8個縣(區)通高速公路，構建全市互聯互通“兩小時經濟圈”。
鐵路建設規劃5條鐵路：昆明-臨滄(清水河) -緬甸、大理-臨滄-普洱、臨滄-芒市(芒市一清水河-臨滄中心城區)、臨滄-保山(保山-昌寧-鳳慶-雲縣)、南傘-清水河-永和；臨滄高速鐵路建設昆明(玉溪) -臨滄-清水河高鐵、大理-臨滄-普洱高鐵、沿邊高鐵。
臨滄機場將建設以臨滄、滄源、孟定機場為主的空中大通道，加快南亞、東南亞國際航線建設，打造國際航空港。
目前，大（大理）臨（臨滄）鐵路正在加緊建設中，全長202.1公里，總投資為150.47億元，計劃2021年6月底完工。規劃中的玉臨高速公路2015年12月6日開工建設，年前已完成首座特長隧道泰和隧道的順利貫通，計劃2020年12月正式通車，全線建成後，從昆明至臨滄只需4小時。臨翔至清水河高速公路計劃2020年底全線建成通車。鳳慶機場已開工建設，孟定機場、永德機場、雲縣機場正穩步推進……
未來，一條從緬甸皎漂港經臨滄孟定清水河口岸到成都、重慶，連接新渝歐國際大通道的鐵路大動脈必將連接貫通；從廣西防城港經南寧、百色、玉溪、臨滄清水河口岸到緬甸皎漂港必將連接貫通，兩洋牽手是中國陸上連接兩大洋（太平洋和印度洋）的最近通道，臨滄必將迎來鐵路、公路、水路、航空立體交通跨越式發展。
臨滄將從內陸腹地，站在開放高地；臨滄的未來，必將大有可為！
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