隨著時間的推移，國產車經過二十多年的快速發展，出現了不少不錯的，在市場上有了一定的地位。在銷量和口碑以及質量上，國人都有自己認為不錯的，認可度不叫高的就是吉利、、長城、等品牌，旗下也都有各自好評的車型。一些熱銷車型，已經超越了同級別的合資車，在品質等各方面都已經迎頭趕上。但是也有一些國產車處境不好，逐漸的“涼涼”，前段時間又有一國產車涼了！在俄羅斯等國外遭瘋搶，在國內卻沒人買，網友：名字沒起好能怪誰，要是換一個名字也不至於這樣。
的確如今的國內非常的火熱，很多國產車也的確崛起了，很多人也就以為所有國產車崛起了，大家都不錯，其實在這欣欣向榮背後，有很多的競爭和淘汰。不管是技術方面不達標，產品更不上時代，還是因為設計的形象不好還是因為名字導致品牌影響力不大，最後都是導致銷量下滑，甚至負債累累，無奈停產和出售。
而這次“涼了”的國產車就是，前段時間就以6.5億出售了自己的股權，賣給了造車新勢力車和家，成為了代工廠。其實力帆的起步和很多車企一樣都是半路出家，力帆開始是做摩托車的，然後才涉足汽車領域，在前幾年力帆的銷量還算可以，而且在國外的銷量比在國內好很多，還超越吉利等品牌，拿下俄羅斯1億元的訂單，在俄羅斯的口碑和銷量非常的好。而且力帆的尹老爺子也是球迷，支持足球，受到球迷的追捧。
而且力帆汽車在俄羅斯是因為質量和口碑取勝的，在戰鬥民族心裡力帆產品質量非常好，但是在國內力帆就比較尷尬了。第一款車力帆520，全年只有1萬輛，後來的力帆320但是也沒脫穎而出。因為在零幾年的時候，國產車整體還不行，大家都只認合資車，不敢買國產車，加上力帆不好也就沒有銷量。
還有就是在中國，很多人是比較看重一個兆頭和寓意的，有人也說因為力帆的諧音不好，這才是其導致其銷量不好的主要原因，其實這個例子還是有的，就比如現在大火的，以前也是被人詬病，但是自從換用王朝系列以後，銷量和口碑迅速上升，可見名字是有多重要。
不過在2018年底的時候，力帆就以6.5億的價格出售了自己100%的股權，而接手的就李想的車和家，純粹的也可以說結束了，黯然落幕，只剩下力帆了。
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