文：懂車帝App原創 楊亞楠
前掌門人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕後，日產-雷諾聯盟的震盪始終在持續，聯盟雙方的離心離德，也直接影響了兩家公司在2019年上半年的財務表現。
繼日產汽車公佈其上半年利潤暴跌後，雷諾集團也在7月26日公佈了上半年的財務情況。具體來看，雷諾上半年營業收入為280.5億歐元，同比下降6.4%；營業利潤為16.54億歐元，同比下降13.6%；淨利潤為9.7億歐元，同比大跌了50%；營業利潤率也從去年同期的6.4%，下滑至今年的5.9%。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
前掌門人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕後，日產-雷諾聯盟的震盪始終在持續，聯盟雙方的離心離德，也直接影響了兩家公司在2019年上半年的財務表現。
繼日產汽車公佈其上半年利潤暴跌後，雷諾集團也在7月26日公佈了上半年的財務情況。具體來看，雷諾上半年營業收入為280.5億歐元，同比下降6.4%；營業利潤為16.54億歐元，同比下降13.6%；淨利潤為9.7億歐元，同比大跌了50%；營業利潤率也從去年同期的6.4%，下滑至今年的5.9%。
與之形成鮮明對比的，是同為法國汽車企業的PSA（標緻雪鐵龍）集團，PSA今年上半年的營業利潤率為8.7%，這創下其歷史以來的最佳紀錄。
作為雷諾集團的核心業務，汽車板塊的營收出現了7.7%的下滑，其利潤率為4%，而去年同期這一數字為4.5%。此外，由於投資成本從此前的7.42億歐元，增加至當前的29.1億歐元，雷諾的經營自由現金流也受到了影響，僅為7.16億歐元。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
前掌門人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕後，日產-雷諾聯盟的震盪始終在持續，聯盟雙方的離心離德，也直接影響了兩家公司在2019年上半年的財務表現。
繼日產汽車公佈其上半年利潤暴跌後，雷諾集團也在7月26日公佈了上半年的財務情況。具體來看，雷諾上半年營業收入為280.5億歐元，同比下降6.4%；營業利潤為16.54億歐元，同比下降13.6%；淨利潤為9.7億歐元，同比大跌了50%；營業利潤率也從去年同期的6.4%，下滑至今年的5.9%。
與之形成鮮明對比的，是同為法國汽車企業的PSA（標緻雪鐵龍）集團，PSA今年上半年的營業利潤率為8.7%，這創下其歷史以來的最佳紀錄。
作為雷諾集團的核心業務，汽車板塊的營收出現了7.7%的下滑，其利潤率為4%，而去年同期這一數字為4.5%。此外，由於投資成本從此前的7.42億歐元，增加至當前的29.1億歐元，雷諾的經營自由現金流也受到了影響，僅為7.16億歐元。
對於財務表現的下滑，雷諾方面認為，主要是由於汽車市場需求的持續疲軟，以及其聯盟夥伴日產汽車的利潤暴跌。按照兩者的聯盟結構，雷諾擁有日產汽車43%的股權。
從各細分市場來看，雷諾在法國、土耳其以及阿根廷市場的銷量都出現了不同程度的下滑。而在中國這一全球最大的汽車市場，雷諾在華的合資企業——東風雷諾上半年銷量僅為8902輛，同比下滑67.21%，已經在中國汽車市場邊緣化，同時，中國汽車市場的下行壓力仍未得到緩解。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
前掌門人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕後，日產-雷諾聯盟的震盪始終在持續，聯盟雙方的離心離德，也直接影響了兩家公司在2019年上半年的財務表現。
繼日產汽車公佈其上半年利潤暴跌後，雷諾集團也在7月26日公佈了上半年的財務情況。具體來看，雷諾上半年營業收入為280.5億歐元，同比下降6.4%；營業利潤為16.54億歐元，同比下降13.6%；淨利潤為9.7億歐元，同比大跌了50%；營業利潤率也從去年同期的6.4%，下滑至今年的5.9%。
與之形成鮮明對比的，是同為法國汽車企業的PSA（標緻雪鐵龍）集團，PSA今年上半年的營業利潤率為8.7%，這創下其歷史以來的最佳紀錄。
作為雷諾集團的核心業務，汽車板塊的營收出現了7.7%的下滑，其利潤率為4%，而去年同期這一數字為4.5%。此外，由於投資成本從此前的7.42億歐元，增加至當前的29.1億歐元，雷諾的經營自由現金流也受到了影響，僅為7.16億歐元。
對於財務表現的下滑，雷諾方面認為，主要是由於汽車市場需求的持續疲軟，以及其聯盟夥伴日產汽車的利潤暴跌。按照兩者的聯盟結構，雷諾擁有日產汽車43%的股權。
從各細分市場來看，雷諾在法國、土耳其以及阿根廷市場的銷量都出現了不同程度的下滑。而在中國這一全球最大的汽車市場，雷諾在華的合資企業——東風雷諾上半年銷量僅為8902輛，同比下滑67.21%，已經在中國汽車市場邊緣化，同時，中國汽車市場的下行壓力仍未得到緩解。
以中國市場為代表的需求疲軟，令整個汽車行業瀰漫著不安的情緒，這顯然也影響到了雷諾-日產聯盟對其未來的信心。此前，雷諾與日產均已發佈了盈利預警，雷諾方面已經表示無法兌現此前增加營收的承諾，不過仍然預計今年的營收將會接近去年的水平。
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