'說好60萬公里才報廢！你卻提前變卦？話不多說，看看新報廢標準吧'

近期有部分車主稱，自己的汽車明明是六十萬公里報廢的，但是明明六十萬還沒到，卻被提前強制報廢了，這是何原因呢？今天咱們就來了解一下，為什麼汽車明明個放慢都好，並且也沒有到報廢年限和規定的里程數，自己的汽車卻被強制報廢了。

說起這件事的話，咱們還得從今年的五月一號提起，汽車年檢的項目在五月一號做出了些許的調整，新增了OBD檢測這一項，也就是說，汽車年檢上，增加了車輛故障的診斷，如果檢測出車輛上有某處故障的話，年檢也是很難通過的。同時還有尾氣排放這一點，也比之以前更加嚴格了一些，就像氮氧化物檢測和相關的廢氣汙染這些，都是有嚴格數據規定的。

以上不管是電路上的故障問題，還是尾氣排放的問題，只要有一項出問題，那麼這個年檢都會很難通過，而許多車主的汽車在還沒到六十萬公里的里程數就被強制報廢，正是因為他們不是很瞭解年檢過程才會出現這樣的問題。許多車主在年檢這件事上，都知道定時檢查就行了，只要自己平常沒什麼出格的動作，汽車年檢肯定會過。

但是眾多車主沒想到的是，年檢是會調整的，例如故障診斷，例如排放數據的問題等，這些標準不達標，都足以讓一輛沒其它問題的車輛強制報廢。當然了，如果你的車輛尾氣排放達標，也沒有什麼電路問題，肯定是可以行駛六十萬公里才報廢的，但是如果未達標，那就不一定了，這就是為什麼許多車主的汽車被強制報廢的原因。

也許會有不分號車主感覺不公平，年檢就是搞破壞之類的，但是大家需要知道的是年檢在麻煩，給車主帶來再多不方便，它也是為了車主的安全，假設說你的車輛有問題，年檢依舊給你過關了，那麼你接下來行駛汽車的時候，會有很大的安全隱患。說好60萬公里才報廢！你卻提前變卦？話不多說，看看新報廢標準吧

所以，大家也不用覺得年檢這不好那不好之類的，只要自己平常注意保養，注意維護，汽車的排放達標，沒有什麼故障，年檢是一定可以過關的，而年檢新調整的項目無非也是為了保護環境健康，保護車主安全之類的。