不久前在國防部舉行的例行記者會上，國防部發言人吳謙公開證實，殲-20隱身戰鬥機已正式列裝部隊，並正在進行相關的後續飛行測試任務，而這也是中國軍方首次證實殲-20加入空軍序列。其實早在今年3月央視在相關報道時，便稱殲-20戰機已經進入了空軍序列，後來在7月30日的沙場大閱兵中，殲-20更是以三機編隊呼嘯而過，引發了國際社會的極大關注。據悉殲-20戰機仍處於小批量生產階段，目前，中國空軍已經接收了大約8到10架殲-20，但其距離真正形成戰鬥力恐怕還有很長的路要走。
除了殲-20隱身戰鬥機之外，中國另一款新機運-20運輸機進展也非常迅速，雖然其比殲-20戰機的首飛時間晚了整整兩年，但其交付速度明顯比殲-20還快。據悉運-20運輸機交付的數量已經超過了12架，並且數量每月也在不斷地增加，而運-20大型運輸機的批量服役，也使中國空軍距離戰略空軍更近了一步。運-20是中國自主研發的新一代大型運輸機，其由中航工業和西飛聯合研製，並最早於2007年2月正式立項，2013年1月26日在1架殲-15戰鬥機的伴飛下，第一架運-20運輸機在閻良基地完成了首次試飛。
其實在運-20大型運輸機立項之初，中國科技工作者為了確保進度，儘快擺脫對俄製運輸機的依賴，為運-20配備了俄製D-30KP-2型發動機，而該發動機也是伊爾-76運輸機所裝備的原裝發動機。雖然運-20採用了俄製發動機，但中國也並沒有閒著，也一直在努力研製國產渦扇-20發動機，目前，渦扇-20發動機已經獲得了重大突破，預計運-20最快將在明年換裝國產發動機。另外運-20也參考了伊爾-76運輸機的氣動佈局和結構設計，並結合了美國C-17大型運輸機的部分優異特點，這在一定程度上也縮短了運-20運輸機的研製週期。
運-20大型運輸機的橫空出世，不僅使中國擺脫了對俄製運輸機的依賴，而且也使中國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之後，世界上第四個擁有製造200噸級以上大型運輸機能力的國家。實際上在運-20運輸機問世之前，中國只能從俄烏兩國引進一些伊爾-76運輸機，其中不少也都是兩國空軍用過的二手機，但即便如此數量也非常的有限，根本滿足不了中國空軍對大型運輸機的需求。另外伊爾-76大型運輸機也有一個缺點，其貨艙運載寬上限為3.38米，而中國陸軍最新型的99式坦克車寬為3.5米，顯然伊爾-76無法運送中國99式坦克，但運-20則完全能夠做到。
運-20運輸機長47米，翼展45米，機高15米，貨艙寬度為4米，最大起飛重量為220噸，有效運載量超過了60噸，最大航程達到了7800公里。而在運載能力方面，運-20運輸機除了可同時運載100多名全副武裝的士兵之外，而且也具備運送坦克、裝甲車、自行火炮和武裝直升機的能力。總體而言，除了野戰機場起降能力較弱之外，運-20可以說完全實現了對俄羅斯伊爾-76運輸機的超越，與美國的C-17大型運輸機相比，雖然運-20在一些指標和數據上有一定的差距，但其至少達到了世界大型運輸機的先進水平。
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