資料圖：C-130“大力神
美軍之所以縱橫全球，並不是因為航空母艦或者大型轟炸機，而是戰略運輸機。從C-5“銀河”到C-17“全球霸王”再到C-130“大力神”，一個個都是能吞下千軍萬馬的鋼鐵巨獸，正是拜他們所賜，美軍擁有了全球頂尖的運輸體系和投送能力。
除了什麼都能裝進運輸機以外，美軍還有足夠數量的運輸機提供充足的運力，美軍在第一次海灣戰爭中，出動了空軍現役部隊、空軍後備隊和國民警衛隊的C-5A運輸機126架 、C-141B運輸機265架，還徵召了18架民用客機和23架民用運輸機作為補充。
隨後，美軍開始了戰爭歷史上空前的戰略運輸任務。僅僅在“沙漠盾牌”行動初期，美軍每天至少空運124架次，高峰時期每10分鐘就有一架運輸機降落在中東地區的機場上。
資料圖：運-20運輸機
僅僅60天的時間裡，美軍出動飛機累計飛行小時達到了14.5萬小時、人員物資的週轉量達到了20億噸公里，正是這樣龐大的運輸能力，支撐起了76萬人的軍事行動。僅僅3個月的時間，美軍的運輸量就超過了越戰時期一年的運輸量。
瞭解了美軍戰略投送能力的強大，就更容易理解為什麼中國要拼了命的在發展戰略空運能力。
僅僅一次大規模的和平時期的救援，就讓大家充分認識到戰略運輸的重要性和緊迫性；而如果在開戰的頭24小時內，就能空運一個重裝師到全國的任意一點，無疑將會讓戰場的天平發生傾斜，這就是戰略空運的實質內涵。
資料圖：殲20戰機
自中國運-20A（首批服役型）進入部隊服役後，2017年預計將會量產10架到12架運-20運輸機，這個速度實在讓人有點著急。
不過前幾天有好消息傳來，繼去年底殲20的脈動生產線投產以後，運20的脈動生產線又在陝飛正式投產。至此中國已有5條脈動生產線，殲-10、殲-16、武直-10、獵鷹教練機都在脈動生產線上生產。
美國F35自採用脈動生產線之後，年產量達到驚人的360架，幾乎每天可生產一架。因此我們也有理由相信，殲20和運20的脈動生產線一定會給我帶來驚喜。
只有中國自己量產了運-20 ，才能最終開始走上建立自己戰略空運體系的道路。
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