瀋陽地鐵九號線進入綜合聯調階段，預計明年五月試運營

中國e車網訊：12月14日，記者在瀋陽地鐵九號線曹仲車輛段看到，全新的地鐵九號線列車已經陸續入庫，目前正在進行綜合聯調工作，這為九號線的試運行和明年五月底的試運營打下了基礎。

綜合聯調結束地鐵即可試運營

綜合聯調工作是在地鐵正式運營前，對各系統設備功能進行必要測試檢驗、各系統聯動功能進行全面驗證的一項重要工作。

在瀋陽地鐵九號線調度控制中心，可以看到牆上巨大的顯示屏中九號線各個車站的聯調情況。瀋陽地鐵九號線一期工程共設置23座車站、1個控制中心、1個車輛段，目前各設備系統已完成安裝，正在開展綜合聯調工作。

瀋陽新鬆機器人股份有限公司副總裁邱繼紅告訴記者，綜合聯調工作是在各設備系統完成設備安裝、單系統調試條件下，對所有設備系統之間接口協議、接口功能和系統聯動等功能進行全面測試。聯調內容主要包括地鐵通信、信號、電力自動化、自動售檢票、防災報警、站臺門、照明、通風空調、給排水、電扶梯等設備系統等，目的是實現和保證車輛處於高效、安全、可靠的運行控制狀態，為行車組織、調度提供可靠的自動化控制手段。

綜合聯調工作已於近期開展，將進行四至六個月的時間，完成後，可實現瀋陽地鐵九號線的試運營。

“地下”地鐵也要從“地上”來

據介紹，瀋陽地鐵九號線一期工程配屬30列車，由中車大連機車車輛有限公司設計製造，目前已全部生產完成。

現在已經有10列車來到瀋陽，這些車在大連進行了組裝、生產、調試，並通過車輛驗收。完整的地鐵列車經過一週時間，從大連通過鐵路來到瀋陽，在瀋陽地鐵一號線車輛段入庫，再由鐵西廣場站轉至九號線地鐵線路，最後來到曹仲車輛段。剩餘車輛也將通過同樣的方式，在近期陸續到達瀋陽。

性能升級 九號線新車亮點多

瀋陽地鐵九號線列車採用不鏽鋼車體，輔以藍色腰線和流線型車型設計，6節編組。列車長度約118米，寬2.8米，最高運行速度80公里/小時。

每列車設置有240個座位，定員載客能力為1468人，超員載客能力為1880人。列車採用4節動車、2節拖車編組，牽引性能更加優化，動力性能提高20%，爬坡及故障救援能力更強。

同時，列車選用了一批新產品技術，使列車具有更好的服務功能和乘坐體驗效果。在車廂兩端，新列車採用了與高鐵相同的鏡面液晶屏提供信息服務，美觀大氣。在車門上方，線路地圖的顯示從“亮點”式升級為LCD液晶屏，讓顯示內容豐富靈活。在客室照明方面，新列車採用可變換冷暖色調的LED燈具，節能環保又能營造舒適乘車氛圍。

同時，車廂內設有全景攝像頭，可實現360度全方位監視，為乘客出行提供安全保障。列車內應用了車地視頻傳輸技術，可在座椅上方21寸多媒體液晶屏上實時發佈地鐵運營服務信息及新聞、娛樂、商業內容。