'董明珠：愛上一匹威馬，為你裝上格力空調，享受冷氣最足的車？'
2014年興起的新興造車熱潮，直到現在，似乎並沒有退潮的趨勢，反而愈演愈烈。
汽車、科技在資本的裹挾之下催生出新型的車企運作方式。隨著5G時代的到來，一場以互聯網、人工智能、新能源等為焦點的汽車應運而生。
2014年興起的新興造車熱潮，直到現在，似乎並沒有退潮的趨勢，反而愈演愈烈。
汽車、科技在資本的裹挾之下催生出新型的車企運作方式。隨著5G時代的到來，一場以互聯網、人工智能、新能源等為焦點的汽車應運而生。
格力入股威馬，董小姐的汽車夢能實現嗎？
一直以來，董小姐都有一個汽車夢想，但是造車之路卻走的十分坎坷。2016年。董小姐自掏腰包成為珠海銀隆的股東。
或許是步子太大，銀隆的業績卻一路千丈，最終董小姐與銀隆原董事長上演互懟大戲，草草收場。
2014年興起的新興造車熱潮，直到現在，似乎並沒有退潮的趨勢，反而愈演愈烈。
汽車、科技在資本的裹挾之下催生出新型的車企運作方式。隨著5G時代的到來，一場以互聯網、人工智能、新能源等為焦點的汽車應運而生。
格力入股威馬，董小姐的汽車夢能實現嗎？
一直以來，董小姐都有一個汽車夢想，但是造車之路卻走的十分坎坷。2016年。董小姐自掏腰包成為珠海銀隆的股東。
或許是步子太大，銀隆的業績卻一路千丈，最終董小姐與銀隆原董事長上演互懟大戲，草草收場。
很多人都對董小姐的汽車夢提出質疑，認為你一個買空調的憑什麼去造汽車，難不成把你家的強勁空調安到汽車上，打造一款國內冷氣最足的新能源車？
事實遠不於此，董小姐不僅要造車，還要把汽車和智能家居相結合。
2014年興起的新興造車熱潮，直到現在，似乎並沒有退潮的趨勢，反而愈演愈烈。
汽車、科技在資本的裹挾之下催生出新型的車企運作方式。隨著5G時代的到來，一場以互聯網、人工智能、新能源等為焦點的汽車應運而生。
格力入股威馬，董小姐的汽車夢能實現嗎？
一直以來，董小姐都有一個汽車夢想，但是造車之路卻走的十分坎坷。2016年。董小姐自掏腰包成為珠海銀隆的股東。
或許是步子太大，銀隆的業績卻一路千丈，最終董小姐與銀隆原董事長上演互懟大戲，草草收場。
很多人都對董小姐的汽車夢提出質疑，認為你一個買空調的憑什麼去造汽車，難不成把你家的強勁空調安到汽車上，打造一款國內冷氣最足的新能源車？
事實遠不於此，董小姐不僅要造車，還要把汽車和智能家居相結合。
這次格力入股威馬，雙方將在智能製造、車家智能互聯等智能化相關領域，以及整車製造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作。
簡單地說，就是家裡的空調、空氣淨化器、熱水器等等一系列智能化設備，在還未到家前，通過汽車就可一鍵開啟。
2014年興起的新興造車熱潮，直到現在，似乎並沒有退潮的趨勢，反而愈演愈烈。
汽車、科技在資本的裹挾之下催生出新型的車企運作方式。隨著5G時代的到來，一場以互聯網、人工智能、新能源等為焦點的汽車應運而生。
格力入股威馬，董小姐的汽車夢能實現嗎？
一直以來，董小姐都有一個汽車夢想，但是造車之路卻走的十分坎坷。2016年。董小姐自掏腰包成為珠海銀隆的股東。
或許是步子太大，銀隆的業績卻一路千丈，最終董小姐與銀隆原董事長上演互懟大戲，草草收場。
很多人都對董小姐的汽車夢提出質疑，認為你一個買空調的憑什麼去造汽車，難不成把你家的強勁空調安到汽車上，打造一款國內冷氣最足的新能源車？
事實遠不於此，董小姐不僅要造車，還要把汽車和智能家居相結合。
這次格力入股威馬，雙方將在智能製造、車家智能互聯等智能化相關領域，以及整車製造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作。
簡單地說，就是家裡的空調、空氣淨化器、熱水器等等一系列智能化設備，在還未到家前，通過汽車就可一鍵開啟。
騰訊牽手長安，車載微信又是怎麼玩？
2018年7月，長安汽車與騰訊共同成立梧桐車聯合資公司，雙方在車聯網、大數據、雲計算等領域共同打造開放平臺。
而搭載微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統正是梧桐車聯最新的落地成果之一。
2014年興起的新興造車熱潮，直到現在，似乎並沒有退潮的趨勢，反而愈演愈烈。
汽車、科技在資本的裹挾之下催生出新型的車企運作方式。隨著5G時代的到來，一場以互聯網、人工智能、新能源等為焦點的汽車應運而生。
格力入股威馬，董小姐的汽車夢能實現嗎？
一直以來，董小姐都有一個汽車夢想，但是造車之路卻走的十分坎坷。2016年。董小姐自掏腰包成為珠海銀隆的股東。
或許是步子太大，銀隆的業績卻一路千丈，最終董小姐與銀隆原董事長上演互懟大戲，草草收場。
很多人都對董小姐的汽車夢提出質疑，認為你一個買空調的憑什麼去造汽車，難不成把你家的強勁空調安到汽車上，打造一款國內冷氣最足的新能源車？
事實遠不於此，董小姐不僅要造車，還要把汽車和智能家居相結合。
這次格力入股威馬，雙方將在智能製造、車家智能互聯等智能化相關領域，以及整車製造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作。
簡單地說，就是家裡的空調、空氣淨化器、熱水器等等一系列智能化設備，在還未到家前，通過汽車就可一鍵開啟。
騰訊牽手長安，車載微信又是怎麼玩？
2018年7月，長安汽車與騰訊共同成立梧桐車聯合資公司，雙方在車聯網、大數據、雲計算等領域共同打造開放平臺。
而搭載微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統正是梧桐車聯最新的落地成果之一。
與手機微信相比，車載微信免去了用戶拿手機，打開手機，查看消息的步驟，而正是這些步驟是威脅行車安全的障礙。
車載微信為用戶提供了相對安全的接收消息的載體。通過方向盤上專屬按鍵結合全語音操作，就能以微信為渠道，實現駕駛艙與外界的互聯互通。
用戶單次登錄和使用記錄信息不保存，最大限度保證用戶駕乘的安全性和隱私性，全面兼顧用車場景。
2014年興起的新興造車熱潮，直到現在，似乎並沒有退潮的趨勢，反而愈演愈烈。
汽車、科技在資本的裹挾之下催生出新型的車企運作方式。隨著5G時代的到來，一場以互聯網、人工智能、新能源等為焦點的汽車應運而生。
格力入股威馬，董小姐的汽車夢能實現嗎？
一直以來，董小姐都有一個汽車夢想，但是造車之路卻走的十分坎坷。2016年。董小姐自掏腰包成為珠海銀隆的股東。
或許是步子太大，銀隆的業績卻一路千丈，最終董小姐與銀隆原董事長上演互懟大戲，草草收場。
很多人都對董小姐的汽車夢提出質疑，認為你一個買空調的憑什麼去造汽車，難不成把你家的強勁空調安到汽車上，打造一款國內冷氣最足的新能源車？
事實遠不於此，董小姐不僅要造車，還要把汽車和智能家居相結合。
這次格力入股威馬，雙方將在智能製造、車家智能互聯等智能化相關領域，以及整車製造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作。
簡單地說，就是家裡的空調、空氣淨化器、熱水器等等一系列智能化設備，在還未到家前，通過汽車就可一鍵開啟。
騰訊牽手長安，車載微信又是怎麼玩？
2018年7月，長安汽車與騰訊共同成立梧桐車聯合資公司，雙方在車聯網、大數據、雲計算等領域共同打造開放平臺。
而搭載微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統正是梧桐車聯最新的落地成果之一。
與手機微信相比，車載微信免去了用戶拿手機，打開手機，查看消息的步驟，而正是這些步驟是威脅行車安全的障礙。
車載微信為用戶提供了相對安全的接收消息的載體。通過方向盤上專屬按鍵結合全語音操作，就能以微信為渠道，實現駕駛艙與外界的互聯互通。
用戶單次登錄和使用記錄信息不保存，最大限度保證用戶駕乘的安全性和隱私性，全面兼顧用車場景。
華為攜手吉利，人-車-家全場景體驗來了？
8月9日，華為正式發佈了自主研發的鴻蒙操作系統。隨後，華為又公佈了首款搭載鴻蒙系統的設備，即榮耀智慧屏系列產品。
並且在榮耀智慧屏曝光初期產品圖片中，就包括了“我的汽車”選項。
2014年興起的新興造車熱潮，直到現在，似乎並沒有退潮的趨勢，反而愈演愈烈。
汽車、科技在資本的裹挾之下催生出新型的車企運作方式。隨著5G時代的到來，一場以互聯網、人工智能、新能源等為焦點的汽車應運而生。
格力入股威馬，董小姐的汽車夢能實現嗎？
一直以來，董小姐都有一個汽車夢想，但是造車之路卻走的十分坎坷。2016年。董小姐自掏腰包成為珠海銀隆的股東。
或許是步子太大，銀隆的業績卻一路千丈，最終董小姐與銀隆原董事長上演互懟大戲，草草收場。
很多人都對董小姐的汽車夢提出質疑，認為你一個買空調的憑什麼去造汽車，難不成把你家的強勁空調安到汽車上，打造一款國內冷氣最足的新能源車？
事實遠不於此，董小姐不僅要造車，還要把汽車和智能家居相結合。
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簡單地說，就是家裡的空調、空氣淨化器、熱水器等等一系列智能化設備，在還未到家前，通過汽車就可一鍵開啟。
騰訊牽手長安，車載微信又是怎麼玩？
2018年7月，長安汽車與騰訊共同成立梧桐車聯合資公司，雙方在車聯網、大數據、雲計算等領域共同打造開放平臺。
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用戶單次登錄和使用記錄信息不保存，最大限度保證用戶駕乘的安全性和隱私性，全面兼顧用車場景。
華為攜手吉利，人-車-家全場景體驗來了？
8月9日，華為正式發佈了自主研發的鴻蒙操作系統。隨後，華為又公佈了首款搭載鴻蒙系統的設備，即榮耀智慧屏系列產品。
並且在榮耀智慧屏曝光初期產品圖片中，就包括了“我的汽車”選項。
很多車友一直在吐槽，車載系統不智能，就算是奔馳寶馬，觸控的體驗也很差。此次，華為攜手吉利，或將改變車載系統被吐槽的局面。
當然華為和吉利的“野心”並不只是改變車載系統那麼簡單，5G時代即將來臨，作為5G的領導者，華為還將發佈人-車-家全場景智慧互聯解決方案HUAWEI HiCar。
該方案能夠將汽車和移動設備連接起來，實現以手機為核心的全場景體驗。
2014年興起的新興造車熱潮，直到現在，似乎並沒有退潮的趨勢，反而愈演愈烈。
汽車、科技在資本的裹挾之下催生出新型的車企運作方式。隨著5G時代的到來，一場以互聯網、人工智能、新能源等為焦點的汽車應運而生。
格力入股威馬，董小姐的汽車夢能實現嗎？
一直以來，董小姐都有一個汽車夢想，但是造車之路卻走的十分坎坷。2016年。董小姐自掏腰包成為珠海銀隆的股東。
或許是步子太大，銀隆的業績卻一路千丈，最終董小姐與銀隆原董事長上演互懟大戲，草草收場。
很多人都對董小姐的汽車夢提出質疑，認為你一個買空調的憑什麼去造汽車，難不成把你家的強勁空調安到汽車上，打造一款國內冷氣最足的新能源車？
事實遠不於此，董小姐不僅要造車，還要把汽車和智能家居相結合。
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簡單地說，就是家裡的空調、空氣淨化器、熱水器等等一系列智能化設備，在還未到家前，通過汽車就可一鍵開啟。
騰訊牽手長安，車載微信又是怎麼玩？
2018年7月，長安汽車與騰訊共同成立梧桐車聯合資公司，雙方在車聯網、大數據、雲計算等領域共同打造開放平臺。
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用戶單次登錄和使用記錄信息不保存，最大限度保證用戶駕乘的安全性和隱私性，全面兼顧用車場景。
華為攜手吉利，人-車-家全場景體驗來了？
8月9日，華為正式發佈了自主研發的鴻蒙操作系統。隨後，華為又公佈了首款搭載鴻蒙系統的設備，即榮耀智慧屏系列產品。
並且在榮耀智慧屏曝光初期產品圖片中，就包括了“我的汽車”選項。
很多車友一直在吐槽，車載系統不智能，就算是奔馳寶馬，觸控的體驗也很差。此次，華為攜手吉利，或將改變車載系統被吐槽的局面。
當然華為和吉利的“野心”並不只是改變車載系統那麼簡單，5G時代即將來臨，作為5G的領導者，華為還將發佈人-車-家全場景智慧互聯解決方案HUAWEI HiCar。
該方案能夠將汽車和移動設備連接起來，實現以手機為核心的全場景體驗。
隨著5G時代的來臨，互聯網與汽車的跨界組合，究竟是曇花一現還是前途無量，我們拭目以待。
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