買車時候，配置無疑是絕大多數人都關心的關鍵，不少人都是本著多多益善的原則，來者不拒。不過其中有一項裝備，卻堪稱最虐心，在你買車時候覺得挺不錯，但一上車時候卻第一反應就是關掉它。沒錯，它就是自動啟停。
自動啟停系統，顧名思義，就是在擁堵路段或者紅綠燈等待時候，會自動控制發動機熄火和啟動，減少不必要的燃油消耗，以此提高燃油經濟性。
這項技術最早應用在國外，如果要追根溯源，上個世紀七十年代豐田皇冠是最早搭載這項技術的，此後為了應付日益嚴苛的歐盟排放標準，諸多車廠也逐漸普及這項技術。國內市場同樣如此，即便是一些入門級小車，也能見到自動啟停的身影。
那麼，它讓人惱火，或者不適應的方面是哪些呢？
1、啟動抖動；每次啟動汽車時，都會有那一下抖動，而且通常隨著車齡越長，發動機機腳膠老化，抖動就會越發明顯，每次堵車之後再挪動，坐在車內就要感受一次抖動震顫，那感覺確實酸爽。另外，目前越來越多的三缸發動機，大多數在啟動那一下的抖動也會比較明顯，配合啟停就更難受了。
2、關閉發動機後空調往往停止工作；大部分帶自動啟停的車，因為要帶動空調和全車電子系統的工作，電瓶並不支持啟停狀態下長時間工作。想想在炎熱的夏天，空調突然關閉，即便就那幾分鐘，車內溫度也是蹭蹭往上漲，另外就是轉向助力也沒有了，體驗並不好。
3、人性化做得不好；雖然都叫自動啟停，但每個汽車廠家的調校邏輯還真的不一樣。比如有些車廠的自動啟停，在停車之後，只能一直踩著剎車，若是掛入N擋和P擋就會重新著車，長時間的話腳首先就受不了。
通常而言，自動啟停至少是在監測到車子完全挺穩，而且剎車踏板深踩至三分之二以上，5-10秒鐘之後再進入啟停狀態，但有些車型是剛剛停車沒幾秒就進入啟停，在低速擁堵跟車時頻繁熄火點火，體驗自然也不好。
吐槽這麼多，那麼自動啟停究竟是否真的有存在意義？
理想工況下，自動啟停確實對降低油耗有顯著效果。以一臺1.8L排量的車型為例，如果每次熄火狀態超過5秒以上，那麼大概每百公里能節省1L左右的燃油。想想工程師優化發動機要費多大資金和功夫才能節省零點幾升的百公里油耗，自動啟停的作用可謂“療效顯著”。
目前來看，市面上大多數配備自動啟停的車型，都能支持開啟/關閉的功能，給予了用戶選擇的權力，所以並不需要太過糾結。通常建議，如果遇到大塞車，長時間緩行的狀態，頻繁走走停停的話，建議關閉這個功能，遇到涉水路段和下雨天時候也可以關閉，日常開的話就可以開著了。
除此之外，有些用戶會糾結，自動啟停對於發動機和起動機、電瓶到底有沒有損傷？
就發動機而言，造成它性能下降的主要原因是磨損，其中冷啟動時候磨損較大，自動啟停是熱啟動，機油已經進入理想工作狀態，而且啟動關閉時間間隔很短，機油停留在油道，尚未迴流到油底殼，此時對於發動機的磨損是很小的。而蓄電池和起動機往往都是經過改良，有些還會增加一塊輔助電池，不用擔心損耗。
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