'好消息！喀葉墨高速公路通車啦'

7月31日，喀什（疏勒）至葉城至墨玉高速公路二期工程建成通車。圖為車輛通過墨玉收費站。□石瑩瑩攝

7月31日上午，歷時兩年多建設的G3012喀什（疏勒）至葉城至墨玉高速公路二期工程正式通車，成為和田地區對外連接的首條高速公路。至此，全疆所有地州市實現高速公路連通。

看著一輛輛車快速駛過，項目建設者們心情格外激動。“在沙漠邊緣修建高速公路，對我們來說是一段難忘的職業經歷。”喀葉墨高速公路第七標段項目經理鄭長偉說，因為施工現場沙塵天氣多，沙塵一起他們就得停工，今天感到所有的付出都是值得的。

去年，和田地區首條高速公路——G3012墨玉至和田段高速公路建成通車，結束了和田地區沒有高速公路的歷史，但和田地區對外仍然沒有連通高速公路。

喀葉墨高速公路是連霍高速公路聯絡線的重要路段，起於疏勒縣南，與G3012喀什至疏勒段高速公路終點相接，止於墨玉縣西南，與G3012墨玉至和田段高速公路起點相接，線路全長434.314公里，於2017年7月開工建設。線路涉及疏勒、阿克陶、英吉沙、莎車、澤普、葉城、皮山、墨玉等8個縣，其中絕大部分為國家級貧困縣。項目通車後，結束了和田地區對外沒有連通高速公路的歷史，成為和田地區和喀什地區間第一條高速公路大通道，兩地聯繫更為緊密。

“公司每天有兩車貨物從喀什市運到和田市，此前全程需要近8個小時，現在走高速公路5個小時就能到，運輸時間縮短，對我們物流企業來說是重大利好。”新疆雲上物聯科技發展有限公司董事長潘鋒說。

自治區交通運輸廳副廳長李志農表示，該項目建成通車有助於改善南疆交通運輸條件、完善自治區和國家高速公路網，加速環塔里木盆地高速路網成型，加快實現“疆內環起來、進出疆快起來”。同時對於提升完善絲綢之路經濟帶南通道功能，推動新疆絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心建設具有深遠意義。

大道如虹向崑崙——寫在G3012喀什（疏勒）至葉城至墨玉高速公路二期工程通車之際

大道如虹向崑崙

——寫在G3012喀什（疏勒）至葉城至墨玉高速公路二期工程通車之際

路在延伸，希望在延伸。

7月31日，隨著G3012喀什（疏勒）至葉城至墨玉高速公路二期工程建成通車，如虹大道連接和田。至此，全疆所有地州市通過高速公路連接在一起，成為高速公路網上的一個個暢通的節點。

■和田不再遙遠

一唱雄雞天下白，萬方樂奏有于闐。

即使對地處偏遠的新疆，和田依然可以稱得上是遙遠的所在。

浩瀚的塔克拉瑪干沙漠邊緣分佈著眾多城市，連霍高速公路聯絡線——G3012從吐魯番南下，沿著沙漠邊緣前進直至喀什，成為南北疆往來重要的高速大通道。

在此之前，這條高速公路並未通至和田地區。這個位於崑崙山腳下、總面積達24.78萬平方公里的南疆重地，公路交通僅有國道315線和兩條沙漠公路通往外地。

“交通帶動著經濟社會發展，和田對外連通急需高速公路。”和田地區發展和改革委員會主任鄒蓉說。

喀葉墨高速公路彌補了這一遺憾，成為和田地區和喀什地區間第一條高速公路大通道，結束了和田地區對外沒有高速公路連通的歷史。

“高速路通了，去喀什感覺更近了，我會經常開車去看朋友。”和田市古江巴格鄉塔木巴格村村民阿卜杜如蘇力·阿卜杜合力力說。

喀什地區交通運輸局黨組書記、副局長項陽介紹，喀葉墨高速公路修建前，喀什、和田兩地間沒有高速公路相連。喀葉墨高速公路通車後，兩地間駕車時間從8個小時縮短至4個多小時，為沿線群眾出行提供了方便、舒適、快捷、安全的運輸通道，實現了當日出行辦事當日返家的願望。

■大道催生百業興

交通是發展的基礎，交通興，百業興。

和田有得天獨厚的歷史文化、歷史遺蹟，豐富的旅遊資源吸引著中外遊客，但交通不暢一直是和田旅遊大發展的瓶頸。

“交通是旅遊業發展的基礎，交通便利了，旅遊業才能更好發展。”和田地區文化體育廣播電視和旅遊局黨組副書記、副局長周能文說。近年來，赴和田旅遊人數逐年增多。今年上半年，和田地區接待遊客166.03萬人次，同比增長95.14%；實現旅遊收入21.178億元，同比增長95.54%。

喀葉墨高速公路建成通車，拉近了和田、喀什兩地間的距離，和田融入全疆高速公路網，為旅遊發展奠定了基礎。“交通發展解決了‘旅長遊短’的問題，今年我們將大力推動自駕遊，吸引更多遊客暢覽和田。”周能文說。

交通的改善帶動和田地區物流業發展，新疆雲上物聯科技發展有限公司正在和田市建設雲上物聯綠色（智慧物流）產業園項目，建成後，將推動當地物流業再上新臺階。“和田綜合交通發展迅速，我堅信和田必將成為南疆重要的商貿物流中心之一，物流業發展前途無量。”該公司董事長潘鋒說。

■環塔公路快起來

自治區交通運輸廳副廳長李志農說，截至2018年底，墨玉—和田、喀什—疏勒、吐魯番—小草湖等高速公路相繼建成通車，葉城—莎車—英吉沙、墩麻扎—旱田—特克斯等一批國省幹線陸續投入使用，全區“北、中、南、南北疆”公路大通道加快形成，東聯西出路網格局日趨完善，交通出行條件明顯改善。

當前，我區已經形成以烏魯木齊為中心，以國省幹線為骨架，環繞並穿越準噶爾和塔里木盆地，輻射地州市，東連青海、甘肅，西出中亞，干支線相連的公路網絡，“疆內環起來”的目標已經實現。

既要環起來，更要快起來，就南疆而言，近2900公里的公路已形成塔里木盆地公路環形通道。隨著喀葉墨高速公路通車，G3012延伸至和田，高速公路已半包圍塔里木盆地。

不僅如此，按照交通運輸部公路“十三五”發展規劃，目前，G315線依吞布拉克—若羌二級公路（越嶺段採用一級公路技術標準）正在加快建設，G315線若羌—民豐二級公路正在加緊復工建設，G315線民豐—洛浦一級公路正在審批。再加上今年要開工建設G0711烏魯木齊至庫爾勒（尉犁）高速公路，環塔里木盆地公路網朝著“快起來”的目標加速前進。

坦途如虹，大道歡歌。隨著環塔里木盆地一個個公路項目開工建設，南疆的交通狀況日益改善，發展的基礎更加牢固，南疆將一路馳騁奔向幸福未來。

End-

此文來源：新疆日報微信公眾號

版權歸原作者所有、若侵權請聯繫刪除