您好，汽車標註＋92號汽油的話，最好還是按照要求去做。
也不是加95號汽油不好，一般情況下，比如我的車，B級轎車，油箱蓋上寫有，請加92，95，98號汽油，推薦加95號汽油。
我經常加92汽油，開著一直挺好的。就是機器起步稍微感到沒勁，需要稍微點點油，讓轉速從700轉升到1200轉的時候，在慢慢鬆離合器走動。
6
92，95號汽油，在單位毫升內釋放的能量肯定是不一樣的，95號要高於92號汽油，所以單位毫升和時間內能量更好，做功更高，不過每一品牌型號的車，行車電腦ECU程序是不相同的，尤其表現在發動機倉燃燒，電子點火程序系統，什麼時刻點火是非常精確的，如果車型比較高級，智能的話，點火系統可以根據發動機抖動傳感器，吸氧量，溫度等傳感器傳回來的參數通過EUC程序智能計算點火時間和角度的，既讓發動機不產生爆震，也不會因為壓縮太低而使發動機效率降低。
如果是智能的，那麼加95或者92汽油的時候，它可以根據各個傳感器參數數據進行識別修正，從而讓發動機始終出於最佳熱效率狀態還保證發動機不出現爆震產生損壞。
如果車輛是以前的車輛，不夠智能的話，推薦還是根據車輛說明書加汽油，這樣不毀車。
如果加了高標號汽油，在燃燒室釋放能量肯定是要大的，而還是按照之前設定好的壓縮油氣混合氣來點火肯定對發動機燃氣室造成衝擊，產生震倉，因為老款汽車電子點火系統，有很多是通過曲軸轉動頂機械凸輪而動作的，角度都是規定死的，發動機是整車心臟，動力輸出核心部件。出現問題，從維修難度，費用，時間，包括以後修好後的駕駛感受跟換條輪胎是完全不一樣的。
所以保護好發動機是保養汽車最重要的環節之一，換機油，檢查水溫，水壓，油壓，轉速等等基本都是圍著發動機展開的。
這也是為什麼懂車的人，寧願選擇配置低的捷達也不選擇配置高的國產車原因之一，主要就是發動機，捷達的EA211，EA111發動機在國際上拿獎無數，皮實耐操性都是數一數二的。
國內汽車生產商也好，其他金屬材料企業也好，做大做強很多都是靠關係，包括吉利汽車，真正自己的核心技術少之又少，而國外企業基本都是靠產品過硬來把企業做大的，國內汽車很多還是沒有自己的發動機的，都是用的國外的，尤其是三菱發動機居多，因為當年三菱授權出售過發動機，不過還是90年代初發動機，從發動機熱效率，到發動機技術都已經大大的落後了。而國內很多車企感覺研發發動機非常費錢也可能研發出來後技術還不行，所以都不願意出錢做這些基礎工作。更願意研究國家政策，出一些新能源換取國家補貼，這樣掙錢快。實際上這樣看上去掙錢快不過沒有屬於自己的自主發動機還是會被國外掐咽喉的。
這也是很多懂車人喜歡合資的一個重要原因，包括很多中國車企老闆都開合資車。因為他們深深的知道自己家的車駕駛感受。
發展民族工業任重而道遠，國家補貼錢款初衷是好的，用在刀刃上研發上，讓我們國產發動機更省油，熱效率很高，行駛更平穩，適應率更高，跑的公里數更遠，這需要很多人要在枯燥的實驗室通過很長時間專心致志去搞的，不是拿來人家發動機安裝在自己車上，就可以大言不慚的說，自己的車配置有多高。
說實話國外車企如果不賣發動機給中國車企，很多中國車企馬上就得停產，尤其是選用三菱汽油機的，有長城，比亞迪，吉利等等。都是變異的三菱機過來的，而且油耗高，效率低。
就像中國的聯想和中興一樣，沒有高通和因特兒的cpu，馬上抓瞎。
所以選用汽油標號要慎重，尤其是國產車的朋友們，發動機技術太老很有可能無法較好的適應，而造成不必要的損失。
如果嫌開著動力弱推薦讓發動機經常保持一個較高的轉速，3000轉，因為汽油發動機功率輸出基本都是需要提高轉速的，當然轉速越高功率越高，功率越高需要的能量越高，能量是汽油轉換的，所以就需要更多的汽油，俗稱費油，因為發動機效率就在那擺著，發動機效率越低，技術越落後，單位汽油轉換的能量越少，這是最基本的物理常識，我想每個人都能理解。
所以沒有好的發動機技術的汽車不是好汽車，除非它是電車。這也是各個國家一直致力於研究發動機效率的重要原因，可以說國外已經把提高發動機效率研究到極致，包括EA211的閉缸技術，簡單說，就是汽車在迅速60邁行駛或者短暫停止的時候，自動關閉兩個缸，就是隻有兩個缸噴油，兩個缸根據慣性做運動，有興趣可以百度查一下。
有人說吉利確實開著比捷達費油，其實主要還是發動機效率。採用高標號汽油只能讓汽車加速損壞。
高標號加低標號如果是老型號汽車，也是有明顯影響的。推薦按照汽車說明書加汽油。
希望您用車愉快。
希望您用車愉快。