個人介紹：海銀資本創始合夥人，資深市場營銷和戰略諮詢專家；得到APP《全球創新260講》主理人王煜全。

第8篇 對話者 | 柯洲&王煜全

封圖設計 | 泉十七 策劃&責編 | 牟小姝

第 3393 篇深度好文：5478 字 | 10 分鐘閱讀

科技，已經在全面賦能各個產業，如果哪一個行業沒有被賦能，基本可以判斷它已經落後了。

在很多產業，科技賦能是從端到端的，是全新的。比如太陽能產業。

也有一些產業，科技賦能是顛覆性的。比如汽車產業。

很多人喜歡把自動駕駛、電動車、車聯網分開說。實際上，這三個看似可以分開的、獨立的技術推動，彙集到一起之後，讓人和車的關係發生了極大的改善，也會形成對汽車產業巨大的顛覆。因為未來的車，在形態、功能和使用方法上，都和今天的車有天壤之別。

所以對於各個產業而言，科技賦能是一件必須要做的事情。

一、中國需要更多隱形的產業鏈主宰者

1.科技創新是大勢所趨

多年來我們一直有這樣的感觸：

一方面，中國科技創新的源頭尤其是硬科技的部分，是需要更多沉澱的。

原因就是，全球的很多創新技術基本都屬於“師出名門”，也就是出自名高校、牛導師、大牌實驗室。但是，技術的形成需要經過高校幾年甚至幾代的積累，包括高校的治理積累、理念積累。

雖然現在包括北大、清華、浙大、中科大在內的一批高校也在迎頭趕上。但是，總體來說，我們的科研高校數量、整體質量和國外相比，還是相差一個數量級，全面突破依然很難。

但是，我們的產業已經走到這兒了，沒辦法再等20年，等中國的科技實力強大之後再去全面升級產業。

我們必須升級，現在就要升級。

另一方面，中國高科技產品、複雜科技產品的製造能力，絕對是全球獨步的。

如果比精密加工能力，中國可能要在全球排在十幾位。畢竟很多精密加工的機械設備都是日本造、德國造，我們要買他們的設備。

但是，製造能力，尤其高科技產品、複雜科技產品的製造能力，中國絕對是全球獨步的。

這個優勢的取得，其實是因為我們以前有好師傅，這個師傅就是那些世界500強。世界500強企業善於製造，而我們善於向它們學習。

世界500強企業的製造是封閉的，當它們移到中國的時候，不願意把所有的產業鏈都移過來，這就造成中國在為它們供貨的時候，能形成一個開放的產業鏈，而開放的產業鏈就有了更大的活力。

如今，我們不光能為500強制造，還能為創新企業、小企業製造。開放能力加上製造能力就變成了中國的獨家優勢。你去看全球高科技產品的出口指標，中國獨步天下。

2.創新趨勢已經發生了根本性變化

這個時代和以前不一樣了。今天，世界科技早已緊密結合在一起，你中有我、我中有你。

日本有一個企業生產汽車車門的密封圈。因為車門每天開啟很多次，要保持密封圈使用N多次能保持彈性，不變形，還要保持密封性很難。

結果有一年，日本那家企業不小心失火了，一失火，全世界的一半以上的汽車出貨量都受到了影響，因為全世界突然發現大家用的都是這家企業的密封圈。

這就說明這家企業在汽車產業裡搶到了一個非常有趣的競爭優勢。

我們做高科技創新，一定要摒棄過去習慣的競爭概念，我替代你，你替代我。更多的是要有生態位的概念，是你重要，還是我更重要。中國做手機這麼多年就悟到了：芯片比手機還重要。

所以協作是前提。

我覺得中國其實需要更多隱形的產業鏈主宰者，需要更多生態位，要能做到對產業有充分的瞭解，也有自己的實力才行。

1980年拜杜法案推出之後，高校技術轉讓越來越正規化。那些高校技術轉讓的公司，已經成為我們下一階段需要真正學習和合作的。

過去，中國對這些公司缺乏瞭解。今天，我們必須站在全球的角度，站在全球的產業生態全面佈局的角度，站在協同生態位裡如何取得優勢的角度，而不是誰把誰幹掉的角度，來深化創新的佈局。

尤其政府在做規劃的時候，能夠站在更廣的角度，從產業佈局角度，從創新生態的角度，形成更完整的認識，然後在認識裡看到哪個是我們的短板。

3.中國需要更多科技企業家

中國在科技產業方面經常是科學家說話，而不是科技企業家說話，這就造成科技企業家的地位不夠。

科技企業家和科學家最大的區別是什麼呢？科學家只懂科技前沿，不懂市場應用，而科技企業家同時具備兩者，既知道市場前沿，還知道哪有需求。

山東是中國低速電動車第一大省，一輛電動車大概賣3萬元左右，最多5萬元。

從思路上來說，這是完全正確的。

第一，它是電動車；第二，低速駕，不會造成惡性死亡事故；第三，很實用於短距離出行，有大量需求。

可以說，低速電動車是最佳方案。

但是，我們在研究電動車產業的時候，我們把車劃分為A級車、B級車、C級車，幾乎把低速電動車排除了，不認為這樣的車叫電動車，而是無牌照的三輪車。

其實國外就推了奔馳smart，未來的電動車的外形很可能是千奇百怪的，有大量小型化、微型化的車型。

從這個例子可以看出，我們在對應用的需求，尤其是前瞻性的探索應用需求方面，規劃比較弱。

中國鼓勵創新、推動創新，但是在規劃的過程中，科學家介入的比較多，卻不能很好地與行業接軌。

所以，我們一定要讓企業家說話，讓市場需求說話，要讓需求發聲。

二、科技創新要有廣度和深度

1.創新本身的效率問題

國內一度有很多高校在做科研，很多科學家認為高校科研最好是無用之學，不要有目的，有目的就侷限了。

說實話，這不真實，因為有目的地和產業結合，其實對科技創新有更好的推進。

現在，很多國家都在喊創新，工業革命以來，創新的速度尤其項目數量越來越快，每年的創新都是越來越多，每年的專利數都在上升。那麼就意味著一個經濟體不再是依託單一的一個優勢來取得領先了，甚至說單一優勢往往還會使得一個經濟體出現問題。

所以創新必須要有廣度和深度，要在多個領域裡面有創新的突破，而且是持續的突破。這是長跑而不是短跑，不是做出了一個偉大的東西就鎖定勝局。

當然，也並不是必須所有產業全覆蓋。所以，這就要求創新要有效率，要有足夠的產出，而且有產出的保障，也就是說，能不能在成功率上下功夫。

2.企業本身的效率問題

① 要有體制的前瞻佈局

坦白講，越前沿的創新，成功率越低。

目前，介入到特別前沿創新的企業，基本上都是小公司，因為小公司不怕失敗。

當初硅谷之所以崛起，很大一個原則在於它容忍失敗。

對於越來越多的大公司來說，創新都是外生的。

這就意味著大公司要解決相對長遠的創新佈局問題，用研究院的方式是行不通的，而是要盯緊產業，做好戰略佈局。

硅谷會組織一些科技創新公司和風險投資人對接，你會發現一半風險投資人是企業投資人，屬於大企業的風險投資部門。其實它不是風險投資，而是做前沿的佈局用的。

中國很多大企業在體量上已經不輸於外國，但是我們的佈局能力要比他們差了不止一個數量級。最後會發現，我們競爭的劣勢不是因為我們沒本事，而是因為我們不知道人家有什麼科技存在，我們沒能跟人家合作。

② 要學會吸收創新，消化創新

在國內，尤其傳統企業，吸收、消化創新方面做得不太好。

企業做大之後，企業家會有一個心態的問題，那就是自己企業的創新部門必須要相對有理。

對於企業而言，創新部門是對現有業務的改進，但這並不意味著這個部門的管理和生產也要和其他部門一樣，也不意味著所有的創新都要在內部幹。中國企業家需要放開，開放性地從外面找到問題的解。

內部解也是造成創新效率低很重要的原因。

我們要學會與外部合作，拿出我們的需求，外面的企業針對性地幫我們找到解，然後我們再把它放回到業務流程裡來提升競爭力。

對於企業來說，科技化和國際化是兩條腿，缺一不可。企業家要終身成長，要讓自己從一個本土企業家成長為跨國企業家。

中國鼓勵創新、推動創新的優勢在於科學家介入的比較多，因為科學家總的來說還是有前瞻性的，因為做科研必須要做綜述，科學家就必須要知道科技前沿在哪。

所以中國科學家要深度地介入中國的科技政策制定，而政府又對科技特別重視，這是我們今天取得成功的一個特別重要的因素。

但是中國對於科技和科技產業十分不清晰，就如前面所提到的，科技產業經常是科學家說話，而不是科技企業家說話。

由於科學家只懂科技前沿，不懂市場應用，而科技企業家能同時具備兩者，既知道市場前沿，還知道哪裡有需求。

所以，我們要不斷優化，還是要讓企業家說話，要讓市場需求說話。

三、技術要與產業深度結合

科技賦能產業的路徑有兩種，就是周其仁老先生講到的創新上下行：

1.從科技找應用機會

我有了一個新的技術，要先把它放到應用層面看它能做成什麼。

當然，更多的情況是，一個新的科技出現以後，為了顯示它更多的效果，我們會把它應用到更多領域中去，也就是說從科技中找應用機會。

就像自動駕駛只是人工智能的一個應用，它最開始的示範性是圖形識別，後來進化到視頻識別、物體識別，進化到自動駕駛，是一步一步來的。

總的來說，都是科技要先突破，然後去找機會。

2.先有需求，然後去找技術滿足它

在這個過程當中，因為需求和應用有了充分的融合，使得技術有了優勢。

這兩種路徑，出發點都是要先有技術提供方，要先有企業，有產品，有客戶。

但是，現在很多產業的科技推動也取決於要有特別前瞻的用戶。

在國外，我們把很多新技術叫破壞性創新，因為使用方法不一樣了。

比如，原來我們開車要考駕照，但是未來的車，你只要告訴它地址，它就能把你送到指定地點。這個時候，一定要一些更加前瞻的用戶來使用，而且在使用當中，前瞻性地去反饋問題，解決問題，才能造成科技領先。

所以，現在我們講科技賦能產業，已經不光是創新上下行的問題，而是要與應用深度結合的問題了。

我們投資了國內一家酒店服務機器人領域最領先的雲跡，在底層技術方面，這家企業談不上最領先，因為小機器人底盤在深圳很常見，包括小機器人在環境探索和路徑規劃方面的能力越來越大眾化。

關鍵的問題是，你要把它放在哪個場景裡，因為場景也會反過來告訴你我需要什麼，我的問題到底是什麼。這就變成，科技不再像以前一樣，我先自己想出一個用戶需求來，再去滿足它。

現在越來越多的科技產品最終是需要和商業環境，當然不一定指的是最終用戶，一起去共同打造才能最終成型。這也是我們認為雲跡的真正優秀之處。

四、現在就是未來

2019年能夠進入產業的技術很好預測，因為突然出現瞬間普及的技術並不多。

1.人工智能

今年，人工智能還會是一個大熱話題，而且它將逐漸擴散到各個行業和領域。

人工智能的熱，主要體現在兩個方面：

一方面，人工智能會成為工具化的力量。

除了一些人工智能公司和行業結合做行業應用以外，也會出現很多更底層的人工智能公司提供套裝標準化的解決方案。

無論你是哪個行業，哪怕不懂人工智能，也可以拿著一套工具應用到自己的行業中去，做出有很強人工智能水平的應用。

在人工智能工具化的同時，也會有更多的人員湧入，門檻也隨之降低。

另一方面，人工智能會在更多的領域裡見到錢了。

比如在汽車領域，2019年開始，配置稍高的車一定會有自動駕駛。當然，全自動駕駛還遙遙無期。

可以說，2019年的科技特點是大家都看得到的，往往不是真賺錢的時候，當大家批評之後把它忘掉的時候，其實是真正要投資、要開始賺錢的時候。

所以2019年開始，人工智能是真要賺錢了，而且很多領域都要賺錢。這是一個好現象。

2.5G

今年，5G會開始熱起來。但是做到相對完善的覆蓋，至少到2022年。

也就是說，到2022年，5G才會逐步開始進入收穫期。

雖然近兩三年，做5G都是不賺錢的，但是今年對5G來說很重要。因為5G概念剛剛興起，做5G的主要是一些設備商和手機廠商，包括部分運營商。

實際上，5G最大的機會是一些相對獨特的應用平臺，那些才是5G最大的賣點。

如果今年有一些比較前沿的企業站出來喊“我是未來5G最有機會的應用平臺”，會造出很大的輿論，並且會得到很多的關注，甚至會得到一個很好的估值。

我們一直在講Gartner曲線是一個很重要的用法，很多創業者不太熟悉它的用法。當一個新技術出現的時候，很多創業者會講故事，也能融到一些錢。當熱度冷下去之後，創業者因為有所準備，熬過了下一輪熱度，他才可能有勝出的機會。

很多技術出身的人覺得一些創業者只會講故事，實際上，這個時代的創業者，必須既有實幹能力，也要有講故事的能力。

中國的企業家，不能因為講故事而忘掉了實幹，也不能因為實幹而鄙視講故事的能力。

在今年4月20日即將召開的第三屆前哨大會上，趨勢介紹依然是我的保留曲目。除了汽車相關的趨勢之外，我們還會介紹另外九個實實在在、能看得到的趨勢，強調為什麼我們能看到這些趨勢，並且與大家分享趨勢背後的規律。

我們強調科技的實用性，所以這些趨勢，與你有關。我們希望告訴大家，人人都可以因為科技而獲利，同時因為你的獲利也能帶動科技更好的發展。

此外，我將推出創新生態的完整介紹，我們將重點強調中國的優勢在後端，中國不光有錢的優勢，也有製造優勢、市場優勢。

我想要告訴大家，科技並不高冷，要讓每一個都能接受科技，首先要讓科技充分娛樂化，讓科技走到每一個人的心裡。

所以，今年前哨大會還有一個小亮點，那就是每一個科技趨勢，都將採用科幻電影的方式出現。我還專門在美國買了電影導演和演員親筆簽名海報，以抽獎的方式送給現場觀眾，其中可是有施瓦辛格、有斯皮爾伯格等等大牌明星的簽名哦，歡迎你來參加。

文章為作者獨立觀點，不代表筆記俠立場。

福利來了！！！

從2017年開始，王煜全每年四月中旬，都會進行一場萬人矚目的前哨大會。

每年大會最重要的環節，就是發佈全球十大科技走勢，今年的十大科技走勢到底是什麼，會不會對我們未來生活、工作產生實質影響？

4月20日，2019年的前哨大會將再次啟航。此次大會，王煜全邀請各界高手一同參與，共同預測未來科技走勢。

猜中6個及以上，8個以下者，可獲得前哨大會門票一張（限5張，如已購買，返還等價現金）；

8個及以上，10個以下者，將獲得筆記俠年度科技商業大課（限5名，先到先得）；

10個者，將返還雙倍門票（現金），另外還會從完全猜中者中抽選一名與王煜全進行私密午餐會。

話不多說，現在就是未來，開始你的預測吧！

另外前哨大會早鳥票早已結束

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