在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

二代輪轂單元

第二代輪轂軸承結合了第一代經濟性的優點，並集成了一個輪轂法蘭，該法蘭用於安裝制動盤和輪緣, 第二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預先設置好的軸承遊隙，終身潤滑（免維護），密封。

◆ 集成了一個輪轂法蘭；

◆ 一定的預先設置的軸承遊隙，集成了輪轂法蘭；

◆ 滾動翻邊技術，完全預緊；

◆ 卡環提供了軸承外圈的軸向拉力，並使軸承牢固地固定；

◆ 在密封環中可集成多重傳感器，以支持ABS (防抱死制動系統）、ASR(驅動防滑裝置)、ESP (電子穩定系統）；

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

二代輪轂單元

第二代輪轂軸承結合了第一代經濟性的優點，並集成了一個輪轂法蘭，該法蘭用於安裝制動盤和輪緣, 第二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預先設置好的軸承遊隙，終身潤滑（免維護），密封。

◆ 集成了一個輪轂法蘭；

◆ 一定的預先設置的軸承遊隙，集成了輪轂法蘭；

◆ 滾動翻邊技術，完全預緊；

◆ 卡環提供了軸承外圈的軸向拉力，並使軸承牢固地固定；

◆ 在密封環中可集成多重傳感器，以支持ABS (防抱死制動系統）、ASR(驅動防滑裝置)、ESP (電子穩定系統）；

三代輪轂單元

第三代輪轂軸承是高度集成的輪轂軸承單元，帶有一個用於安裝制動盤的安裝法蘭，和一個安裝轉向 節的法蘭以確保最高的運轉精度。集成的速度解碼器提供了為ABS/ESP懸架控制所需的信號。輪轂 軸承的加緊力通過環形凸臺來起作用和調節。

◆ 結構緊湊，承載力高，終身潤滑，密封；

◆ 晃動降低，提高了駕駛舒適型；

◆ 高精度的制動盤和車輪導向；

◆ 雙法蘭設計，安裝無需調節軸承遊隙，安裝更加簡便；

◆ 命可靠性更高，使用壽命更長；

● 軸承安裝注意事項

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

二代輪轂單元

第二代輪轂軸承結合了第一代經濟性的優點，並集成了一個輪轂法蘭，該法蘭用於安裝制動盤和輪緣, 第二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預先設置好的軸承遊隙，終身潤滑（免維護），密封。

◆ 集成了一個輪轂法蘭；

◆ 一定的預先設置的軸承遊隙，集成了輪轂法蘭；

◆ 滾動翻邊技術，完全預緊；

◆ 卡環提供了軸承外圈的軸向拉力，並使軸承牢固地固定；

◆ 在密封環中可集成多重傳感器，以支持ABS (防抱死制動系統）、ASR(驅動防滑裝置)、ESP (電子穩定系統）；

三代輪轂單元

第三代輪轂軸承是高度集成的輪轂軸承單元，帶有一個用於安裝制動盤的安裝法蘭，和一個安裝轉向 節的法蘭以確保最高的運轉精度。集成的速度解碼器提供了為ABS/ESP懸架控制所需的信號。輪轂 軸承的加緊力通過環形凸臺來起作用和調節。

◆ 結構緊湊，承載力高，終身潤滑，密封；

◆ 晃動降低，提高了駕駛舒適型；

◆ 高精度的制動盤和車輪導向；

◆ 雙法蘭設計，安裝無需調節軸承遊隙，安裝更加簡便；

◆ 命可靠性更高，使用壽命更長；

● 軸承安裝注意事項

1、在任何情況下都不允許敲擊軸承；

2、建議同軸更換輪轂軸承；

3、帶有磁性編碼環的軸承不能裝反；

4、不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈；

5、不要觸摸軸承的磁性編碼環，軸承需要遠離磁場保存；

6、在任何情況下都需要採用正確的方法輔助合適的工具進行安裝；

7、施工需在乾燥、清潔的環境中進行，軸承在安裝前請勿打開包裝；

圓錐滾子軸承的安裝

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

二代輪轂單元

第二代輪轂軸承結合了第一代經濟性的優點，並集成了一個輪轂法蘭，該法蘭用於安裝制動盤和輪緣, 第二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預先設置好的軸承遊隙，終身潤滑（免維護），密封。

◆ 集成了一個輪轂法蘭；

◆ 一定的預先設置的軸承遊隙，集成了輪轂法蘭；

◆ 滾動翻邊技術，完全預緊；

◆ 卡環提供了軸承外圈的軸向拉力，並使軸承牢固地固定；

◆ 在密封環中可集成多重傳感器，以支持ABS (防抱死制動系統）、ASR(驅動防滑裝置)、ESP (電子穩定系統）；

三代輪轂單元

第三代輪轂軸承是高度集成的輪轂軸承單元，帶有一個用於安裝制動盤的安裝法蘭，和一個安裝轉向 節的法蘭以確保最高的運轉精度。集成的速度解碼器提供了為ABS/ESP懸架控制所需的信號。輪轂 軸承的加緊力通過環形凸臺來起作用和調節。

◆ 結構緊湊，承載力高，終身潤滑，密封；

◆ 晃動降低，提高了駕駛舒適型；

◆ 高精度的制動盤和車輪導向；

◆ 雙法蘭設計，安裝無需調節軸承遊隙，安裝更加簡便；

◆ 命可靠性更高，使用壽命更長；

● 軸承安裝注意事項

1、在任何情況下都不允許敲擊軸承；

2、建議同軸更換輪轂軸承；

3、帶有磁性編碼環的軸承不能裝反；

4、不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈；

5、不要觸摸軸承的磁性編碼環，軸承需要遠離磁場保存；

6、在任何情況下都需要採用正確的方法輔助合適的工具進行安裝；

7、施工需在乾燥、清潔的環境中進行，軸承在安裝前請勿打開包裝；

圓錐滾子軸承的安裝

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

二代輪轂單元

第二代輪轂軸承結合了第一代經濟性的優點，並集成了一個輪轂法蘭，該法蘭用於安裝制動盤和輪緣, 第二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預先設置好的軸承遊隙，終身潤滑（免維護），密封。

◆ 集成了一個輪轂法蘭；

◆ 一定的預先設置的軸承遊隙，集成了輪轂法蘭；

◆ 滾動翻邊技術，完全預緊；

◆ 卡環提供了軸承外圈的軸向拉力，並使軸承牢固地固定；

◆ 在密封環中可集成多重傳感器，以支持ABS (防抱死制動系統）、ASR(驅動防滑裝置)、ESP (電子穩定系統）；

三代輪轂單元

第三代輪轂軸承是高度集成的輪轂軸承單元，帶有一個用於安裝制動盤的安裝法蘭，和一個安裝轉向 節的法蘭以確保最高的運轉精度。集成的速度解碼器提供了為ABS/ESP懸架控制所需的信號。輪轂 軸承的加緊力通過環形凸臺來起作用和調節。

◆ 結構緊湊，承載力高，終身潤滑，密封；

◆ 晃動降低，提高了駕駛舒適型；

◆ 高精度的制動盤和車輪導向；

◆ 雙法蘭設計，安裝無需調節軸承遊隙，安裝更加簡便；

◆ 命可靠性更高，使用壽命更長；

● 軸承安裝注意事項

1、在任何情況下都不允許敲擊軸承；

2、建議同軸更換輪轂軸承；

3、帶有磁性編碼環的軸承不能裝反；

4、不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈；

5、不要觸摸軸承的磁性編碼環，軸承需要遠離磁場保存；

6、在任何情況下都需要採用正確的方法輔助合適的工具進行安裝；

7、施工需在乾燥、清潔的環境中進行，軸承在安裝前請勿打開包裝；

圓錐滾子軸承的安裝

注意事項：選用合適的壓具安裝軸承。壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑。嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，否則會導致車輪無法轉動或軸承損壞。

一代軸承的安裝

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

二代輪轂單元

第二代輪轂軸承結合了第一代經濟性的優點，並集成了一個輪轂法蘭，該法蘭用於安裝制動盤和輪緣, 第二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預先設置好的軸承遊隙，終身潤滑（免維護），密封。

◆ 集成了一個輪轂法蘭；

◆ 一定的預先設置的軸承遊隙，集成了輪轂法蘭；

◆ 滾動翻邊技術，完全預緊；

◆ 卡環提供了軸承外圈的軸向拉力，並使軸承牢固地固定；

◆ 在密封環中可集成多重傳感器，以支持ABS (防抱死制動系統）、ASR(驅動防滑裝置)、ESP (電子穩定系統）；

三代輪轂單元

第三代輪轂軸承是高度集成的輪轂軸承單元，帶有一個用於安裝制動盤的安裝法蘭，和一個安裝轉向 節的法蘭以確保最高的運轉精度。集成的速度解碼器提供了為ABS/ESP懸架控制所需的信號。輪轂 軸承的加緊力通過環形凸臺來起作用和調節。

◆ 結構緊湊，承載力高，終身潤滑，密封；

◆ 晃動降低，提高了駕駛舒適型；

◆ 高精度的制動盤和車輪導向；

◆ 雙法蘭設計，安裝無需調節軸承遊隙，安裝更加簡便；

◆ 命可靠性更高，使用壽命更長；

● 軸承安裝注意事項

1、在任何情況下都不允許敲擊軸承；

2、建議同軸更換輪轂軸承；

3、帶有磁性編碼環的軸承不能裝反；

4、不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈；

5、不要觸摸軸承的磁性編碼環，軸承需要遠離磁場保存；

6、在任何情況下都需要採用正確的方法輔助合適的工具進行安裝；

7、施工需在乾燥、清潔的環境中進行，軸承在安裝前請勿打開包裝；

圓錐滾子軸承的安裝

注意事項：選用合適的壓具安裝軸承。壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑。嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，否則會導致車輪無法轉動或軸承損壞。

一代軸承的安裝

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

二代輪轂單元

第二代輪轂軸承結合了第一代經濟性的優點，並集成了一個輪轂法蘭，該法蘭用於安裝制動盤和輪緣, 第二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預先設置好的軸承遊隙，終身潤滑（免維護），密封。

◆ 集成了一個輪轂法蘭；

◆ 一定的預先設置的軸承遊隙，集成了輪轂法蘭；

◆ 滾動翻邊技術，完全預緊；

◆ 卡環提供了軸承外圈的軸向拉力，並使軸承牢固地固定；

◆ 在密封環中可集成多重傳感器，以支持ABS (防抱死制動系統）、ASR(驅動防滑裝置)、ESP (電子穩定系統）；

三代輪轂單元

第三代輪轂軸承是高度集成的輪轂軸承單元，帶有一個用於安裝制動盤的安裝法蘭，和一個安裝轉向 節的法蘭以確保最高的運轉精度。集成的速度解碼器提供了為ABS/ESP懸架控制所需的信號。輪轂 軸承的加緊力通過環形凸臺來起作用和調節。

◆ 結構緊湊，承載力高，終身潤滑，密封；

◆ 晃動降低，提高了駕駛舒適型；

◆ 高精度的制動盤和車輪導向；

◆ 雙法蘭設計，安裝無需調節軸承遊隙，安裝更加簡便；

◆ 命可靠性更高，使用壽命更長；

● 軸承安裝注意事項

1、在任何情況下都不允許敲擊軸承；

2、建議同軸更換輪轂軸承；

3、帶有磁性編碼環的軸承不能裝反；

4、不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈；

5、不要觸摸軸承的磁性編碼環，軸承需要遠離磁場保存；

6、在任何情況下都需要採用正確的方法輔助合適的工具進行安裝；

7、施工需在乾燥、清潔的環境中進行，軸承在安裝前請勿打開包裝；

圓錐滾子軸承的安裝

注意事項：選用合適的壓具安裝軸承。壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑。嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，否則會導致車輪無法轉動或軸承損壞。

一代軸承的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對半軸螺栓緊固，壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑，不要遺忘卡簧，否則會產生嚴重維修事故。

二代軸承單元的安裝

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

二代輪轂單元

第二代輪轂軸承結合了第一代經濟性的優點，並集成了一個輪轂法蘭，該法蘭用於安裝制動盤和輪緣, 第二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預先設置好的軸承遊隙，終身潤滑（免維護），密封。

◆ 集成了一個輪轂法蘭；

◆ 一定的預先設置的軸承遊隙，集成了輪轂法蘭；

◆ 滾動翻邊技術，完全預緊；

◆ 卡環提供了軸承外圈的軸向拉力，並使軸承牢固地固定；

◆ 在密封環中可集成多重傳感器，以支持ABS (防抱死制動系統）、ASR(驅動防滑裝置)、ESP (電子穩定系統）；

三代輪轂單元

第三代輪轂軸承是高度集成的輪轂軸承單元，帶有一個用於安裝制動盤的安裝法蘭，和一個安裝轉向 節的法蘭以確保最高的運轉精度。集成的速度解碼器提供了為ABS/ESP懸架控制所需的信號。輪轂 軸承的加緊力通過環形凸臺來起作用和調節。

◆ 結構緊湊，承載力高，終身潤滑，密封；

◆ 晃動降低，提高了駕駛舒適型；

◆ 高精度的制動盤和車輪導向；

◆ 雙法蘭設計，安裝無需調節軸承遊隙，安裝更加簡便；

◆ 命可靠性更高，使用壽命更長；

● 軸承安裝注意事項

1、在任何情況下都不允許敲擊軸承；

2、建議同軸更換輪轂軸承；

3、帶有磁性編碼環的軸承不能裝反；

4、不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈；

5、不要觸摸軸承的磁性編碼環，軸承需要遠離磁場保存；

6、在任何情況下都需要採用正確的方法輔助合適的工具進行安裝；

7、施工需在乾燥、清潔的環境中進行，軸承在安裝前請勿打開包裝；

圓錐滾子軸承的安裝

注意事項：選用合適的壓具安裝軸承。壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑。嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，否則會導致車輪無法轉動或軸承損壞。

一代軸承的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對半軸螺栓緊固，壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑，不要遺忘卡簧，否則會產生嚴重維修事故。

二代軸承單元的安裝

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

二代輪轂單元

第二代輪轂軸承結合了第一代經濟性的優點，並集成了一個輪轂法蘭，該法蘭用於安裝制動盤和輪緣, 第二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預先設置好的軸承遊隙，終身潤滑（免維護），密封。

◆ 集成了一個輪轂法蘭；

◆ 一定的預先設置的軸承遊隙，集成了輪轂法蘭；

◆ 滾動翻邊技術，完全預緊；

◆ 卡環提供了軸承外圈的軸向拉力，並使軸承牢固地固定；

◆ 在密封環中可集成多重傳感器，以支持ABS (防抱死制動系統）、ASR(驅動防滑裝置)、ESP (電子穩定系統）；

三代輪轂單元

第三代輪轂軸承是高度集成的輪轂軸承單元，帶有一個用於安裝制動盤的安裝法蘭，和一個安裝轉向 節的法蘭以確保最高的運轉精度。集成的速度解碼器提供了為ABS/ESP懸架控制所需的信號。輪轂 軸承的加緊力通過環形凸臺來起作用和調節。

◆ 結構緊湊，承載力高，終身潤滑，密封；

◆ 晃動降低，提高了駕駛舒適型；

◆ 高精度的制動盤和車輪導向；

◆ 雙法蘭設計，安裝無需調節軸承遊隙，安裝更加簡便；

◆ 命可靠性更高，使用壽命更長；

● 軸承安裝注意事項

1、在任何情況下都不允許敲擊軸承；

2、建議同軸更換輪轂軸承；

3、帶有磁性編碼環的軸承不能裝反；

4、不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈；

5、不要觸摸軸承的磁性編碼環，軸承需要遠離磁場保存；

6、在任何情況下都需要採用正確的方法輔助合適的工具進行安裝；

7、施工需在乾燥、清潔的環境中進行，軸承在安裝前請勿打開包裝；

圓錐滾子軸承的安裝

注意事項：選用合適的壓具安裝軸承。壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑。嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，否則會導致車輪無法轉動或軸承損壞。

一代軸承的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對半軸螺栓緊固，壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑，不要遺忘卡簧，否則會產生嚴重維修事故。

二代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，安裝時確保安裝軸清潔。不要遺忘調整墊片（如果有的話），否則會產生其他連帶故障。

三代軸承單元的安裝

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

二代輪轂單元

第二代輪轂軸承結合了第一代經濟性的優點，並集成了一個輪轂法蘭，該法蘭用於安裝制動盤和輪緣, 第二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預先設置好的軸承遊隙，終身潤滑（免維護），密封。

◆ 集成了一個輪轂法蘭；

◆ 一定的預先設置的軸承遊隙，集成了輪轂法蘭；

◆ 滾動翻邊技術，完全預緊；

◆ 卡環提供了軸承外圈的軸向拉力，並使軸承牢固地固定；

◆ 在密封環中可集成多重傳感器，以支持ABS (防抱死制動系統）、ASR(驅動防滑裝置)、ESP (電子穩定系統）；

三代輪轂單元

第三代輪轂軸承是高度集成的輪轂軸承單元，帶有一個用於安裝制動盤的安裝法蘭，和一個安裝轉向 節的法蘭以確保最高的運轉精度。集成的速度解碼器提供了為ABS/ESP懸架控制所需的信號。輪轂 軸承的加緊力通過環形凸臺來起作用和調節。

◆ 結構緊湊，承載力高，終身潤滑，密封；

◆ 晃動降低，提高了駕駛舒適型；

◆ 高精度的制動盤和車輪導向；

◆ 雙法蘭設計，安裝無需調節軸承遊隙，安裝更加簡便；

◆ 命可靠性更高，使用壽命更長；

● 軸承安裝注意事項

1、在任何情況下都不允許敲擊軸承；

2、建議同軸更換輪轂軸承；

3、帶有磁性編碼環的軸承不能裝反；

4、不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈；

5、不要觸摸軸承的磁性編碼環，軸承需要遠離磁場保存；

6、在任何情況下都需要採用正確的方法輔助合適的工具進行安裝；

7、施工需在乾燥、清潔的環境中進行，軸承在安裝前請勿打開包裝；

圓錐滾子軸承的安裝

注意事項：選用合適的壓具安裝軸承。壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑。嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，否則會導致車輪無法轉動或軸承損壞。

一代軸承的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對半軸螺栓緊固，壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑，不要遺忘卡簧，否則會產生嚴重維修事故。

二代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，安裝時確保安裝軸清潔。不要遺忘調整墊片（如果有的話），否則會產生其他連帶故障。

三代軸承單元的安裝

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

二代輪轂單元

第二代輪轂軸承結合了第一代經濟性的優點，並集成了一個輪轂法蘭，該法蘭用於安裝制動盤和輪緣, 第二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預先設置好的軸承遊隙，終身潤滑（免維護），密封。

◆ 集成了一個輪轂法蘭；

◆ 一定的預先設置的軸承遊隙，集成了輪轂法蘭；

◆ 滾動翻邊技術，完全預緊；

◆ 卡環提供了軸承外圈的軸向拉力，並使軸承牢固地固定；

◆ 在密封環中可集成多重傳感器，以支持ABS (防抱死制動系統）、ASR(驅動防滑裝置)、ESP (電子穩定系統）；

三代輪轂單元

第三代輪轂軸承是高度集成的輪轂軸承單元，帶有一個用於安裝制動盤的安裝法蘭，和一個安裝轉向 節的法蘭以確保最高的運轉精度。集成的速度解碼器提供了為ABS/ESP懸架控制所需的信號。輪轂 軸承的加緊力通過環形凸臺來起作用和調節。

◆ 結構緊湊，承載力高，終身潤滑，密封；

◆ 晃動降低，提高了駕駛舒適型；

◆ 高精度的制動盤和車輪導向；

◆ 雙法蘭設計，安裝無需調節軸承遊隙，安裝更加簡便；

◆ 命可靠性更高，使用壽命更長；

● 軸承安裝注意事項

1、在任何情況下都不允許敲擊軸承；

2、建議同軸更換輪轂軸承；

3、帶有磁性編碼環的軸承不能裝反；

4、不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈；

5、不要觸摸軸承的磁性編碼環，軸承需要遠離磁場保存；

6、在任何情況下都需要採用正確的方法輔助合適的工具進行安裝；

7、施工需在乾燥、清潔的環境中進行，軸承在安裝前請勿打開包裝；

圓錐滾子軸承的安裝

注意事項：選用合適的壓具安裝軸承。壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑。嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，否則會導致車輪無法轉動或軸承損壞。

一代軸承的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對半軸螺栓緊固，壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑，不要遺忘卡簧，否則會產生嚴重維修事故。

二代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，安裝時確保安裝軸清潔。不要遺忘調整墊片（如果有的話），否則會產生其他連帶故障。

三代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承和半軸螺栓緊固，安裝時確保軸承座孔清潔無汙垢油脂。不要觸碰磁性編碼環。

●● 帶磁軸承的識別及安裝方法

1、參考號碼帶ABS標識的是帶磁性軸承（見下圖）

2、油封顏色為棕褐色的一面是帶磁的一面

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

二代輪轂單元

第二代輪轂軸承結合了第一代經濟性的優點，並集成了一個輪轂法蘭，該法蘭用於安裝制動盤和輪緣, 第二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預先設置好的軸承遊隙，終身潤滑（免維護），密封。

◆ 集成了一個輪轂法蘭；

◆ 一定的預先設置的軸承遊隙，集成了輪轂法蘭；

◆ 滾動翻邊技術，完全預緊；

◆ 卡環提供了軸承外圈的軸向拉力，並使軸承牢固地固定；

◆ 在密封環中可集成多重傳感器，以支持ABS (防抱死制動系統）、ASR(驅動防滑裝置)、ESP (電子穩定系統）；

三代輪轂單元

第三代輪轂軸承是高度集成的輪轂軸承單元，帶有一個用於安裝制動盤的安裝法蘭，和一個安裝轉向 節的法蘭以確保最高的運轉精度。集成的速度解碼器提供了為ABS/ESP懸架控制所需的信號。輪轂 軸承的加緊力通過環形凸臺來起作用和調節。

◆ 結構緊湊，承載力高，終身潤滑，密封；

◆ 晃動降低，提高了駕駛舒適型；

◆ 高精度的制動盤和車輪導向；

◆ 雙法蘭設計，安裝無需調節軸承遊隙，安裝更加簡便；

◆ 命可靠性更高，使用壽命更長；

● 軸承安裝注意事項

1、在任何情況下都不允許敲擊軸承；

2、建議同軸更換輪轂軸承；

3、帶有磁性編碼環的軸承不能裝反；

4、不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈；

5、不要觸摸軸承的磁性編碼環，軸承需要遠離磁場保存；

6、在任何情況下都需要採用正確的方法輔助合適的工具進行安裝；

7、施工需在乾燥、清潔的環境中進行，軸承在安裝前請勿打開包裝；

圓錐滾子軸承的安裝

注意事項：選用合適的壓具安裝軸承。壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑。嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，否則會導致車輪無法轉動或軸承損壞。

一代軸承的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對半軸螺栓緊固，壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑，不要遺忘卡簧，否則會產生嚴重維修事故。

二代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，安裝時確保安裝軸清潔。不要遺忘調整墊片（如果有的話），否則會產生其他連帶故障。

三代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承和半軸螺栓緊固，安裝時確保軸承座孔清潔無汙垢油脂。不要觸碰磁性編碼環。

●● 帶磁軸承的識別及安裝方法

1、參考號碼帶ABS標識的是帶磁性軸承（見下圖）

2、油封顏色為棕褐色的一面是帶磁的一面

3、安裝方向 — 帶磁的一面朝車輪內側安裝

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

二代輪轂單元

第二代輪轂軸承結合了第一代經濟性的優點，並集成了一個輪轂法蘭，該法蘭用於安裝制動盤和輪緣, 第二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預先設置好的軸承遊隙，終身潤滑（免維護），密封。

◆ 集成了一個輪轂法蘭；

◆ 一定的預先設置的軸承遊隙，集成了輪轂法蘭；

◆ 滾動翻邊技術，完全預緊；

◆ 卡環提供了軸承外圈的軸向拉力，並使軸承牢固地固定；

◆ 在密封環中可集成多重傳感器，以支持ABS (防抱死制動系統）、ASR(驅動防滑裝置)、ESP (電子穩定系統）；

三代輪轂單元

第三代輪轂軸承是高度集成的輪轂軸承單元，帶有一個用於安裝制動盤的安裝法蘭，和一個安裝轉向 節的法蘭以確保最高的運轉精度。集成的速度解碼器提供了為ABS/ESP懸架控制所需的信號。輪轂 軸承的加緊力通過環形凸臺來起作用和調節。

◆ 結構緊湊，承載力高，終身潤滑，密封；

◆ 晃動降低，提高了駕駛舒適型；

◆ 高精度的制動盤和車輪導向；

◆ 雙法蘭設計，安裝無需調節軸承遊隙，安裝更加簡便；

◆ 命可靠性更高，使用壽命更長；

● 軸承安裝注意事項

1、在任何情況下都不允許敲擊軸承；

2、建議同軸更換輪轂軸承；

3、帶有磁性編碼環的軸承不能裝反；

4、不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈；

5、不要觸摸軸承的磁性編碼環，軸承需要遠離磁場保存；

6、在任何情況下都需要採用正確的方法輔助合適的工具進行安裝；

7、施工需在乾燥、清潔的環境中進行，軸承在安裝前請勿打開包裝；

圓錐滾子軸承的安裝

注意事項：選用合適的壓具安裝軸承。壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑。嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，否則會導致車輪無法轉動或軸承損壞。

一代軸承的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對半軸螺栓緊固，壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑，不要遺忘卡簧，否則會產生嚴重維修事故。

二代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，安裝時確保安裝軸清潔。不要遺忘調整墊片（如果有的話），否則會產生其他連帶故障。

三代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承和半軸螺栓緊固，安裝時確保軸承座孔清潔無汙垢油脂。不要觸碰磁性編碼環。

●● 帶磁軸承的識別及安裝方法

1、參考號碼帶ABS標識的是帶磁性軸承（見下圖）

2、油封顏色為棕褐色的一面是帶磁的一面

3、安裝方向 — 帶磁的一面朝車輪內側安裝

在輪轂軸承的使用和安裝中請您注意如下事項：

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

二代輪轂單元

第二代輪轂軸承結合了第一代經濟性的優點，並集成了一個輪轂法蘭，該法蘭用於安裝制動盤和輪緣, 第二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預先設置好的軸承遊隙，終身潤滑（免維護），密封。

◆ 集成了一個輪轂法蘭；

◆ 一定的預先設置的軸承遊隙，集成了輪轂法蘭；

◆ 滾動翻邊技術，完全預緊；

◆ 卡環提供了軸承外圈的軸向拉力，並使軸承牢固地固定；

◆ 在密封環中可集成多重傳感器，以支持ABS (防抱死制動系統）、ASR(驅動防滑裝置)、ESP (電子穩定系統）；

三代輪轂單元

第三代輪轂軸承是高度集成的輪轂軸承單元，帶有一個用於安裝制動盤的安裝法蘭，和一個安裝轉向 節的法蘭以確保最高的運轉精度。集成的速度解碼器提供了為ABS/ESP懸架控制所需的信號。輪轂 軸承的加緊力通過環形凸臺來起作用和調節。

◆ 結構緊湊，承載力高，終身潤滑，密封；

◆ 晃動降低，提高了駕駛舒適型；

◆ 高精度的制動盤和車輪導向；

◆ 雙法蘭設計，安裝無需調節軸承遊隙，安裝更加簡便；

◆ 命可靠性更高，使用壽命更長；

● 軸承安裝注意事項

1、在任何情況下都不允許敲擊軸承；

2、建議同軸更換輪轂軸承；

3、帶有磁性編碼環的軸承不能裝反；

4、不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈；

5、不要觸摸軸承的磁性編碼環，軸承需要遠離磁場保存；

6、在任何情況下都需要採用正確的方法輔助合適的工具進行安裝；

7、施工需在乾燥、清潔的環境中進行，軸承在安裝前請勿打開包裝；

圓錐滾子軸承的安裝

注意事項：選用合適的壓具安裝軸承。壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑。嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，否則會導致車輪無法轉動或軸承損壞。

一代軸承的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對半軸螺栓緊固，壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑，不要遺忘卡簧，否則會產生嚴重維修事故。

二代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，安裝時確保安裝軸清潔。不要遺忘調整墊片（如果有的話），否則會產生其他連帶故障。

三代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承和半軸螺栓緊固，安裝時確保軸承座孔清潔無汙垢油脂。不要觸碰磁性編碼環。

●● 帶磁軸承的識別及安裝方法

1、參考號碼帶ABS標識的是帶磁性軸承（見下圖）

2、油封顏色為棕褐色的一面是帶磁的一面

3、安裝方向 — 帶磁的一面朝車輪內側安裝

在輪轂軸承的使用和安裝中請您注意如下事項：

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

二代輪轂單元

第二代輪轂軸承結合了第一代經濟性的優點，並集成了一個輪轂法蘭，該法蘭用於安裝制動盤和輪緣, 第二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預先設置好的軸承遊隙，終身潤滑（免維護），密封。

◆ 集成了一個輪轂法蘭；

◆ 一定的預先設置的軸承遊隙，集成了輪轂法蘭；

◆ 滾動翻邊技術，完全預緊；

◆ 卡環提供了軸承外圈的軸向拉力，並使軸承牢固地固定；

◆ 在密封環中可集成多重傳感器，以支持ABS (防抱死制動系統）、ASR(驅動防滑裝置)、ESP (電子穩定系統）；

三代輪轂單元

第三代輪轂軸承是高度集成的輪轂軸承單元，帶有一個用於安裝制動盤的安裝法蘭，和一個安裝轉向 節的法蘭以確保最高的運轉精度。集成的速度解碼器提供了為ABS/ESP懸架控制所需的信號。輪轂 軸承的加緊力通過環形凸臺來起作用和調節。

◆ 結構緊湊，承載力高，終身潤滑，密封；

◆ 晃動降低，提高了駕駛舒適型；

◆ 高精度的制動盤和車輪導向；

◆ 雙法蘭設計，安裝無需調節軸承遊隙，安裝更加簡便；

◆ 命可靠性更高，使用壽命更長；

● 軸承安裝注意事項

1、在任何情況下都不允許敲擊軸承；

2、建議同軸更換輪轂軸承；

3、帶有磁性編碼環的軸承不能裝反；

4、不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈；

5、不要觸摸軸承的磁性編碼環，軸承需要遠離磁場保存；

6、在任何情況下都需要採用正確的方法輔助合適的工具進行安裝；

7、施工需在乾燥、清潔的環境中進行，軸承在安裝前請勿打開包裝；

圓錐滾子軸承的安裝

注意事項：選用合適的壓具安裝軸承。壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑。嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，否則會導致車輪無法轉動或軸承損壞。

一代軸承的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對半軸螺栓緊固，壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑，不要遺忘卡簧，否則會產生嚴重維修事故。

二代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，安裝時確保安裝軸清潔。不要遺忘調整墊片（如果有的話），否則會產生其他連帶故障。

三代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承和半軸螺栓緊固，安裝時確保軸承座孔清潔無汙垢油脂。不要觸碰磁性編碼環。

●● 帶磁軸承的識別及安裝方法

1、參考號碼帶ABS標識的是帶磁性軸承（見下圖）

2、油封顏色為棕褐色的一面是帶磁的一面

3、安裝方向 — 帶磁的一面朝車輪內側安裝

在輪轂軸承的使用和安裝中請您注意如下事項：

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

二代輪轂單元

第二代輪轂軸承結合了第一代經濟性的優點，並集成了一個輪轂法蘭，該法蘭用於安裝制動盤和輪緣, 第二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預先設置好的軸承遊隙，終身潤滑（免維護），密封。

◆ 集成了一個輪轂法蘭；

◆ 一定的預先設置的軸承遊隙，集成了輪轂法蘭；

◆ 滾動翻邊技術，完全預緊；

◆ 卡環提供了軸承外圈的軸向拉力，並使軸承牢固地固定；

◆ 在密封環中可集成多重傳感器，以支持ABS (防抱死制動系統）、ASR(驅動防滑裝置)、ESP (電子穩定系統）；

三代輪轂單元

第三代輪轂軸承是高度集成的輪轂軸承單元，帶有一個用於安裝制動盤的安裝法蘭，和一個安裝轉向 節的法蘭以確保最高的運轉精度。集成的速度解碼器提供了為ABS/ESP懸架控制所需的信號。輪轂 軸承的加緊力通過環形凸臺來起作用和調節。

◆ 結構緊湊，承載力高，終身潤滑，密封；

◆ 晃動降低，提高了駕駛舒適型；

◆ 高精度的制動盤和車輪導向；

◆ 雙法蘭設計，安裝無需調節軸承遊隙，安裝更加簡便；

◆ 命可靠性更高，使用壽命更長；

● 軸承安裝注意事項

1、在任何情況下都不允許敲擊軸承；

2、建議同軸更換輪轂軸承；

3、帶有磁性編碼環的軸承不能裝反；

4、不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈；

5、不要觸摸軸承的磁性編碼環，軸承需要遠離磁場保存；

6、在任何情況下都需要採用正確的方法輔助合適的工具進行安裝；

7、施工需在乾燥、清潔的環境中進行，軸承在安裝前請勿打開包裝；

圓錐滾子軸承的安裝

注意事項：選用合適的壓具安裝軸承。壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑。嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，否則會導致車輪無法轉動或軸承損壞。

一代軸承的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對半軸螺栓緊固，壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑，不要遺忘卡簧，否則會產生嚴重維修事故。

二代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，安裝時確保安裝軸清潔。不要遺忘調整墊片（如果有的話），否則會產生其他連帶故障。

三代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承和半軸螺栓緊固，安裝時確保軸承座孔清潔無汙垢油脂。不要觸碰磁性編碼環。

●● 帶磁軸承的識別及安裝方法

1、參考號碼帶ABS標識的是帶磁性軸承（見下圖）

2、油封顏色為棕褐色的一面是帶磁的一面

3、安裝方向 — 帶磁的一面朝車輪內側安裝

在輪轂軸承的使用和安裝中請您注意如下事項：

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

二代輪轂單元

第二代輪轂軸承結合了第一代經濟性的優點，並集成了一個輪轂法蘭，該法蘭用於安裝制動盤和輪緣, 第二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預先設置好的軸承遊隙，終身潤滑（免維護），密封。

◆ 集成了一個輪轂法蘭；

◆ 一定的預先設置的軸承遊隙，集成了輪轂法蘭；

◆ 滾動翻邊技術，完全預緊；

◆ 卡環提供了軸承外圈的軸向拉力，並使軸承牢固地固定；

◆ 在密封環中可集成多重傳感器，以支持ABS (防抱死制動系統）、ASR(驅動防滑裝置)、ESP (電子穩定系統）；

三代輪轂單元

第三代輪轂軸承是高度集成的輪轂軸承單元，帶有一個用於安裝制動盤的安裝法蘭，和一個安裝轉向 節的法蘭以確保最高的運轉精度。集成的速度解碼器提供了為ABS/ESP懸架控制所需的信號。輪轂 軸承的加緊力通過環形凸臺來起作用和調節。

◆ 結構緊湊，承載力高，終身潤滑，密封；

◆ 晃動降低，提高了駕駛舒適型；

◆ 高精度的制動盤和車輪導向；

◆ 雙法蘭設計，安裝無需調節軸承遊隙，安裝更加簡便；

◆ 命可靠性更高，使用壽命更長；

● 軸承安裝注意事項

1、在任何情況下都不允許敲擊軸承；

2、建議同軸更換輪轂軸承；

3、帶有磁性編碼環的軸承不能裝反；

4、不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈；

5、不要觸摸軸承的磁性編碼環，軸承需要遠離磁場保存；

6、在任何情況下都需要採用正確的方法輔助合適的工具進行安裝；

7、施工需在乾燥、清潔的環境中進行，軸承在安裝前請勿打開包裝；

圓錐滾子軸承的安裝

注意事項：選用合適的壓具安裝軸承。壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑。嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，否則會導致車輪無法轉動或軸承損壞。

一代軸承的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對半軸螺栓緊固，壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑，不要遺忘卡簧，否則會產生嚴重維修事故。

二代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，安裝時確保安裝軸清潔。不要遺忘調整墊片（如果有的話），否則會產生其他連帶故障。

三代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承和半軸螺栓緊固，安裝時確保軸承座孔清潔無汙垢油脂。不要觸碰磁性編碼環。

●● 帶磁軸承的識別及安裝方法

1、參考號碼帶ABS標識的是帶磁性軸承（見下圖）

2、油封顏色為棕褐色的一面是帶磁的一面

3、安裝方向 — 帶磁的一面朝車輪內側安裝

在輪轂軸承的使用和安裝中請您注意如下事項：

汽車軸承型號及安裝部位

0257 斯太爾過度箱

HM518445/10 富華13T內外 16T外 20T外

32308（7608E） 東風140前輪外軸承

HM220149/10 富華16T內

32309（7609E） 141前輪外軸承

33118 BPW13T橋內

32310（7610E） 解放九平柴 青島四大前輪外 斯太爾前輪外軸承

33213 BPW13T橋外

32311（7611E） 解放，歐曼前輪外軸承

32222 富華20T內

32313（7613E） 解放主錐齒軸承 解放J6前輪內

33216X2-1 德龍F3000內口軸承

32314（7614E） 斯太爾前輪外軸承

32314X3A 豪沃AC16橋前內

32315（7615E） 斯太爾主錐齒軸承（低速）

32311YB2 豪沃AC16橋前外

32316（7616E） 斯太爾主錐齒軸承（高速）

32315B AC16橋主動錐齒

32216（7516E） 斯太爾差速器軸承

32313B 北奔主動錐齒

32217（7517E） 153後輪外軸承

329910A 奧威 J6 壓力軸承

32218（7518E） 153後輪內軸承

329910 斯太爾 老款豪沃 壓力軸承

32219（7519E） 掛車軸承（隨州橋，達山橋）

329210 陝汽德龍 奧龍壓力軸承

32220（7520E） 掛車軸承

329909A 解放九噸壓力軸承

32221（7521E） 掛車軸承

329909 解放六平柴（151）壓力軸承

32222（7522E） 斯太爾後輪內軸承

198909K 東風153壓力軸承

30222（7222E） 斯太爾後輪外軸承

220300104 豪沃壓力軸承（內徑45)

30215（7215E） 解放差速器軸承

97211E 457 貫通軸軸承（九噸）

30616（7716E） 解放差速器軸承

350212 08款豪沃 10款豪沃 貫通軸軸承

30613（7713E） 九平柴前輪內軸承 青島四大前輪內

6212-2RS 斯太爾貫通軸軸承

30619（7819E） 457橋後輪軸承

QJ212 德龍 奧龍 美馳橋貫通軸

30621（ 7821E） 青島四大後輪軸承

QJ215 美馳橋貫通軸

30310（7310E） 解放151前輪外軸承

33216X2-1 德龍F3000前輪內

30311（7311E） 153前輪外軸承 解放300橋外 重汽金王子前輪外

385/382 美馳橋貫通軸軸承

30312（7312E） 斯太爾盆角齒軸承

280212K 280213K 280214K 重汽吊架軸承 分別是(60的 65的 70的）

30313（7313E） 153前輪內軸承 解放300橋前輪內軸承

30615（7815E） 解放後輪軸承

33216X2（7816E）解放六平柴後輪五噸王后輪軸承

31311（27311E） 斯太爾後橋軸承 東風141錐齒

31313（27313E） 153後橋軸承 AC16橋錐齒

31314 （27314E）153後橋軸承

30611B（27711E) 220-1707109 法士特變速箱12檔組合

30613B（27713） 457橋錐齒

592A/594A 457差速器軸承

9278/9220 457主錐齒軸承

390A 斯太爾副箱組合軸承

32315X3 青島485橋主動錐齒前

9380/9321 美馳橋主動錐齒

T2EE100 解放奧威300橋外

33122 解放奧威300橋內 "

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

二代輪轂單元

第二代輪轂軸承結合了第一代經濟性的優點，並集成了一個輪轂法蘭，該法蘭用於安裝制動盤和輪緣, 第二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預先設置好的軸承遊隙，終身潤滑（免維護），密封。

◆ 集成了一個輪轂法蘭；

◆ 一定的預先設置的軸承遊隙，集成了輪轂法蘭；

◆ 滾動翻邊技術，完全預緊；

◆ 卡環提供了軸承外圈的軸向拉力，並使軸承牢固地固定；

◆ 在密封環中可集成多重傳感器，以支持ABS (防抱死制動系統）、ASR(驅動防滑裝置)、ESP (電子穩定系統）；

三代輪轂單元

第三代輪轂軸承是高度集成的輪轂軸承單元，帶有一個用於安裝制動盤的安裝法蘭，和一個安裝轉向 節的法蘭以確保最高的運轉精度。集成的速度解碼器提供了為ABS/ESP懸架控制所需的信號。輪轂 軸承的加緊力通過環形凸臺來起作用和調節。

◆ 結構緊湊，承載力高，終身潤滑，密封；

◆ 晃動降低，提高了駕駛舒適型；

◆ 高精度的制動盤和車輪導向；

◆ 雙法蘭設計，安裝無需調節軸承遊隙，安裝更加簡便；

◆ 命可靠性更高，使用壽命更長；

● 軸承安裝注意事項

1、在任何情況下都不允許敲擊軸承；

2、建議同軸更換輪轂軸承；

3、帶有磁性編碼環的軸承不能裝反；

4、不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈；

5、不要觸摸軸承的磁性編碼環，軸承需要遠離磁場保存；

6、在任何情況下都需要採用正確的方法輔助合適的工具進行安裝；

7、施工需在乾燥、清潔的環境中進行，軸承在安裝前請勿打開包裝；

圓錐滾子軸承的安裝

注意事項：選用合適的壓具安裝軸承。壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑。嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，否則會導致車輪無法轉動或軸承損壞。

一代軸承的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對半軸螺栓緊固，壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑，不要遺忘卡簧，否則會產生嚴重維修事故。

二代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，安裝時確保安裝軸清潔。不要遺忘調整墊片（如果有的話），否則會產生其他連帶故障。

三代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承和半軸螺栓緊固，安裝時確保軸承座孔清潔無汙垢油脂。不要觸碰磁性編碼環。

●● 帶磁軸承的識別及安裝方法

1、參考號碼帶ABS標識的是帶磁性軸承（見下圖）

2、油封顏色為棕褐色的一面是帶磁的一面

3、安裝方向 — 帶磁的一面朝車輪內側安裝

在輪轂軸承的使用和安裝中請您注意如下事項：

汽車軸承型號及安裝部位

0257 斯太爾過度箱

HM518445/10 富華13T內外 16T外 20T外

32308（7608E） 東風140前輪外軸承

HM220149/10 富華16T內

32309（7609E） 141前輪外軸承

33118 BPW13T橋內

32310（7610E） 解放九平柴 青島四大前輪外 斯太爾前輪外軸承

33213 BPW13T橋外

32311（7611E） 解放，歐曼前輪外軸承

32222 富華20T內

32313（7613E） 解放主錐齒軸承 解放J6前輪內

33216X2-1 德龍F3000內口軸承

32314（7614E） 斯太爾前輪外軸承

32314X3A 豪沃AC16橋前內

32315（7615E） 斯太爾主錐齒軸承（低速）

32311YB2 豪沃AC16橋前外

32316（7616E） 斯太爾主錐齒軸承（高速）

32315B AC16橋主動錐齒

32216（7516E） 斯太爾差速器軸承

32313B 北奔主動錐齒

32217（7517E） 153後輪外軸承

329910A 奧威 J6 壓力軸承

32218（7518E） 153後輪內軸承

329910 斯太爾 老款豪沃 壓力軸承

32219（7519E） 掛車軸承（隨州橋，達山橋）

329210 陝汽德龍 奧龍壓力軸承

32220（7520E） 掛車軸承

329909A 解放九噸壓力軸承

32221（7521E） 掛車軸承

329909 解放六平柴（151）壓力軸承

32222（7522E） 斯太爾後輪內軸承

198909K 東風153壓力軸承

30222（7222E） 斯太爾後輪外軸承

220300104 豪沃壓力軸承（內徑45)

30215（7215E） 解放差速器軸承

97211E 457 貫通軸軸承（九噸）

30616（7716E） 解放差速器軸承

350212 08款豪沃 10款豪沃 貫通軸軸承

30613（7713E） 九平柴前輪內軸承 青島四大前輪內

6212-2RS 斯太爾貫通軸軸承

30619（7819E） 457橋後輪軸承

QJ212 德龍 奧龍 美馳橋貫通軸

30621（ 7821E） 青島四大後輪軸承

QJ215 美馳橋貫通軸

30310（7310E） 解放151前輪外軸承

33216X2-1 德龍F3000前輪內

30311（7311E） 153前輪外軸承 解放300橋外 重汽金王子前輪外

385/382 美馳橋貫通軸軸承

30312（7312E） 斯太爾盆角齒軸承

280212K 280213K 280214K 重汽吊架軸承 分別是(60的 65的 70的）

30313（7313E） 153前輪內軸承 解放300橋前輪內軸承

30615（7815E） 解放後輪軸承

33216X2（7816E）解放六平柴後輪五噸王后輪軸承

31311（27311E） 斯太爾後橋軸承 東風141錐齒

31313（27313E） 153後橋軸承 AC16橋錐齒

31314 （27314E）153後橋軸承

30611B（27711E) 220-1707109 法士特變速箱12檔組合

30613B（27713） 457橋錐齒

592A/594A 457差速器軸承

9278/9220 457主錐齒軸承

390A 斯太爾副箱組合軸承

32315X3 青島485橋主動錐齒前

9380/9321 美馳橋主動錐齒

T2EE100 解放奧威300橋外

33122 解放奧威300橋內

33220 安凱奔馳橋外 解放奧威大江橋外

33022 按凱奔馳橋內 解放奧威大江橋內 約克20T內

331126 北奔平衡軸外

32022 北奔平衡軸內

在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全係數增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患

單列圓錐軸

◆ 其內圏和外圈可以分別安裝；

◆ 可用於鼓式制動的後輪（比如桑塔納後輪）；

◆ 具有更高的承載能力，轉速相對較低；

◆ 安裝空間小，易於安裝；

一代軸承

◆ 固定的，預先設置的軸承遊隙；

◆ 終身潤滑，免維護；

◆ 永久性密封；

◆ 密封圈分為：橡膠油圈、組合油封；

◆ 結構緊湊；

二代輪轂單元

第二代輪轂軸承結合了第一代經濟性的優點，並集成了一個輪轂法蘭，該法蘭用於安裝制動盤和輪緣, 第二代輪轂軸承，是緊湊的軸承單元，有固定的預先設置好的軸承遊隙，終身潤滑（免維護），密封。

◆ 集成了一個輪轂法蘭；

◆ 一定的預先設置的軸承遊隙，集成了輪轂法蘭；

◆ 滾動翻邊技術，完全預緊；

◆ 卡環提供了軸承外圈的軸向拉力，並使軸承牢固地固定；

◆ 在密封環中可集成多重傳感器，以支持ABS (防抱死制動系統）、ASR(驅動防滑裝置)、ESP (電子穩定系統）；

三代輪轂單元

第三代輪轂軸承是高度集成的輪轂軸承單元，帶有一個用於安裝制動盤的安裝法蘭，和一個安裝轉向 節的法蘭以確保最高的運轉精度。集成的速度解碼器提供了為ABS/ESP懸架控制所需的信號。輪轂 軸承的加緊力通過環形凸臺來起作用和調節。

◆ 結構緊湊，承載力高，終身潤滑，密封；

◆ 晃動降低，提高了駕駛舒適型；

◆ 高精度的制動盤和車輪導向；

◆ 雙法蘭設計，安裝無需調節軸承遊隙，安裝更加簡便；

◆ 命可靠性更高，使用壽命更長；

● 軸承安裝注意事項

1、在任何情況下都不允許敲擊軸承；

2、建議同軸更換輪轂軸承；

3、帶有磁性編碼環的軸承不能裝反；

4、不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈；

5、不要觸摸軸承的磁性編碼環，軸承需要遠離磁場保存；

6、在任何情況下都需要採用正確的方法輔助合適的工具進行安裝；

7、施工需在乾燥、清潔的環境中進行，軸承在安裝前請勿打開包裝；

圓錐滾子軸承的安裝

注意事項：選用合適的壓具安裝軸承。壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑。嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，否則會導致車輪無法轉動或軸承損壞。

一代軸承的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對半軸螺栓緊固，壓裝時確保軸承座清潔並充分潤滑，不要遺忘卡簧，否則會產生嚴重維修事故。

二代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承螺栓緊固，安裝時確保安裝軸清潔。不要遺忘調整墊片（如果有的話），否則會產生其他連帶故障。

三代軸承單元的安裝

注意事項：嚴格按照車型維修手冊對軸承和半軸螺栓緊固，安裝時確保軸承座孔清潔無汙垢油脂。不要觸碰磁性編碼環。

●● 帶磁軸承的識別及安裝方法

1、參考號碼帶ABS標識的是帶磁性軸承（見下圖）

2、油封顏色為棕褐色的一面是帶磁的一面

3、安裝方向 — 帶磁的一面朝車輪內側安裝

在輪轂軸承的使用和安裝中請您注意如下事項：

汽車軸承型號及安裝部位

0257 斯太爾過度箱

HM518445/10 富華13T內外 16T外 20T外

32308（7608E） 東風140前輪外軸承

HM220149/10 富華16T內

32309（7609E） 141前輪外軸承

33118 BPW13T橋內

32310（7610E） 解放九平柴 青島四大前輪外 斯太爾前輪外軸承

33213 BPW13T橋外

32311（7611E） 解放，歐曼前輪外軸承

32222 富華20T內

32313（7613E） 解放主錐齒軸承 解放J6前輪內

33216X2-1 德龍F3000內口軸承

32314（7614E） 斯太爾前輪外軸承

32314X3A 豪沃AC16橋前內

32315（7615E） 斯太爾主錐齒軸承（低速）

32311YB2 豪沃AC16橋前外

32316（7616E） 斯太爾主錐齒軸承（高速）

32315B AC16橋主動錐齒

32216（7516E） 斯太爾差速器軸承

32313B 北奔主動錐齒

32217（7517E） 153後輪外軸承

329910A 奧威 J6 壓力軸承

32218（7518E） 153後輪內軸承

329910 斯太爾 老款豪沃 壓力軸承

32219（7519E） 掛車軸承（隨州橋，達山橋）

329210 陝汽德龍 奧龍壓力軸承

32220（7520E） 掛車軸承

329909A 解放九噸壓力軸承

32221（7521E） 掛車軸承

329909 解放六平柴（151）壓力軸承

32222（7522E） 斯太爾後輪內軸承

198909K 東風153壓力軸承

30222（7222E） 斯太爾後輪外軸承

220300104 豪沃壓力軸承（內徑45)

30215（7215E） 解放差速器軸承

97211E 457 貫通軸軸承（九噸）

30616（7716E） 解放差速器軸承

350212 08款豪沃 10款豪沃 貫通軸軸承

30613（7713E） 九平柴前輪內軸承 青島四大前輪內

6212-2RS 斯太爾貫通軸軸承

30619（7819E） 457橋後輪軸承

QJ212 德龍 奧龍 美馳橋貫通軸

30621（ 7821E） 青島四大後輪軸承

QJ215 美馳橋貫通軸

30310（7310E） 解放151前輪外軸承

33216X2-1 德龍F3000前輪內

30311（7311E） 153前輪外軸承 解放300橋外 重汽金王子前輪外

385/382 美馳橋貫通軸軸承

30312（7312E） 斯太爾盆角齒軸承

280212K 280213K 280214K 重汽吊架軸承 分別是(60的 65的 70的）

30313（7313E） 153前輪內軸承 解放300橋前輪內軸承

30615（7815E） 解放後輪軸承

33216X2（7816E）解放六平柴後輪五噸王后輪軸承

31311（27311E） 斯太爾後橋軸承 東風141錐齒

31313（27313E） 153後橋軸承 AC16橋錐齒

31314 （27314E）153後橋軸承

30611B（27711E) 220-1707109 法士特變速箱12檔組合

30613B（27713） 457橋錐齒

592A/594A 457差速器軸承

9278/9220 457主錐齒軸承

390A 斯太爾副箱組合軸承

32315X3 青島485橋主動錐齒前

9380/9321 美馳橋主動錐齒

T2EE100 解放奧威300橋外

33122 解放奧威300橋內

33220 安凱奔馳橋外 解放奧威大江橋外

33022 按凱奔馳橋內 解放奧威大江橋內 約克20T內

331126 北奔平衡軸外

32022 北奔平衡軸內

來源：網絡

聲明：本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問題，請第一時間告知，我們將根據您提供的證明材料確認版權並按國家標準支付稿酬或立即刪除內容。

往期文章