奔馳的智能鑰匙
摺疊鑰匙自然很炫酷，而且好玩，在閒暇時按下按鈕，鑰匙彈出，然後再將鑰匙按回去，鑰匙摺疊時啪嗒一聲，感覺很舒適，這也是盤鑰匙的一種。然而奔馳並沒有止步於盤這種摺疊鑰匙，而是在1998年開始盤S級轎車上的智能鑰匙。
智能鑰匙的技術是西門子公司在90年代開發的，鑰匙上有密鑰卡，將智能鑰匙放置在儀表板上的卡槽中，只要汽車的ECU識別出密鑰，汽車就可以啟動了。這種鑰匙相對摺疊鑰匙又更加方便些，因為摺疊鑰匙用的是老式機械鎖，而智能鑰匙則通過芯片來識別啟動，沒有繁瑣的機械結構。
雙鑰匙啟動
雙鑰匙啟動，使用不同的鑰匙啟動汽車，汽車的最大功率也會不同，這是道奇的傑作。搭載6.2升V8發動機的挑戰者和充電器，最高可以輸出717馬力，但是有一個模式可以將動力限制在500馬力。要開啟這個模式，只要用另一片鑰匙啟動汽車就夠了。這個設計倒是不錯，比如你不放心別人開你的車，可以把500馬力的那片鑰匙給他。車叔想說，500馬力也不是誰都把控的了的啊！
無獨有偶，布加迪Chiron也有類似的功能。如果以普通的啟動方式啟動Chiron，那麼它的最高車速限制在380公里/小時。儘管這個速度已經極快了，但是這還是經過限制的。如果想要更快，使用駕駛員側車門和座椅之間的第二把鑰匙，就可以將Chiron的極速提高到420公里/小時。你知道這事情就好了，聊天吹牛的時候能多個談資，忘了吧，用不上的。
卡片鑰匙
無論是哪種類型的鑰匙，都無法避免體積碩大，放在口袋裡鼓鼓的。如果有一種汽車鑰匙，非常薄，就像是一張卡片一樣，可以放在錢包裡，那就好。有消費者這麼想，肯定就有汽車工程師這麼想，比如特斯拉的工程師。
在特斯拉Model 3上面，就有這種小卡片，用於解鎖汽車。在B柱上碰一下，再將卡片放在杯架後面，就可以踩剎車啟動汽車了。不過，由於Model 3是純電動車，所以不存在什麼啟動電機之類的系統。為了更加方便，特斯拉甚至可以授權手機來啟動車輛，徹底擺脫汽車鑰匙的“重負”。
用手機或卡片來啟動汽車，這已經算是現在非常先進的啟動方式了。然而，新技術總是在應對不斷變化的市場趨勢，汽車也不僅僅只能歸私人買家所有，比如現在流行的共享汽車，就需要其它的啟動方式。由於是共享汽車，如果只用實體鑰匙來控制汽車，那麼共享平臺就不好監管了。如果僅用網絡來控制汽車，那麼用戶在使用的中途將車停在地下庫等信號不好的地方，豈不是沒辦法上鎖。因而共享汽車通常會有網絡解鎖和實體鑰匙結合的方式來控制汽車。
然而，汽車的啟動方式沒有終點。現代汽車就使用了一項指紋技術，在門把手和啟動按鍵設置帶生物識別的指紋傳感器，用於解鎖並且啟動汽車。由於拉門把手時接觸傳感器的手指與按啟動鍵的手指通常不同，所以這可以減少汽車被盜的機率。況且傳感器帶有生物識別，拿一張沾有指紋的膠帶來解鎖是行不通的。
此外，一些零件供應商和手機制造商也參與了進來，比如博世和蘋果，都在開發啟動車輛的技術。博世推出的是Perfectly Keyless技術，計劃將數字密鑰存儲在手機上，只要手機靠近車輛，車就會解鎖。如果手機遺失，用戶可以在幾秒內遠程清除掉手機裡的密鑰。蘋果則是計劃依託於汽車的Apple CarPlay，並且結合Face ID或Touch ID來解鎖或者鎖定汽車。
車叔總結
汽車的啟動方式從早期的搖桿演變到現在的指紋或者手機，可以說變化很大了。啟動的原理也從機械式變成了電子式，並且啟動的成功率越來越高了。總結起來就是科技變化萬千，越來越智能了。這個智能也是科技的發展方向，科技給消費者帶來便利，方便消費者的生活，讓消費者從早期需要攜帶粗大的金屬棒到現在直接拉門把手進入就可以啟動汽車。車叔可以預計未來，汽車的啟動方式一定會更加智能，更加讓我們意識不到汽車鑰匙的存在，因為已經不需要了。